Beiträge von PEZZO

Zitat

Original von ED6
- die distanzscheibe wird direkt mit muttern auf die nabe geschraubt, wobei eine stufenbohrung vorhanden ist, dass die muttern versenkt sind.
- in der distanzscheibe sind zusätzlich innengewinde angebracht, wo die felge dann durch radschrauben festgeschraubt werden kann.

-Ist ne lösung, jedoch finde ich den Aufwand zu gross und mit 5mm Distanzscheibe wirds schwierig eine Mutter in dieser Dim. zu versenken....

nsxr
-kauf dir neue Radmuttern die oben nicht zu sind, dann kannst du beide Felgen mit den längeren Radbolzen montieren!

mfg

hab nachgeschaut

Bei Muttern allgemein:
-man kann davon ausgehen mit dieser Faustregel 0.8xd ist man im grünen bereich!

normale Mutter, die mal überall kaufen kann z.B. M10

Regelgewinde M10

Typ 1
8.4mm hoch
Typ 2
9.3mm hoch

Feingewinde M10x1

Typ 1
8.4mm hoch
Typ 2
9.3mm hoch

Niedrige 6kt-Mutter Regelgewinde M10, diese kann man jedoch nicht so belasten wie die oben erwähnten Muttern!

5mm hoch

nsxr

8.75mm ist sehr knapp und du hast sicher noch eine Fase am Radbolzen und somit noch weniger wie 8.75mm Gewindelänge!
Sie haben dir die Radbolzen nicht um sonst geliefert

Noch ne frage, sind Distanzscheiben nicht illegal?

mfg

@Lacoom

Ja, dass ist von Bude zu Bude wieder anders

Zudem gibt es für Schrauben und Muttern verschiedene Festigkeitsklassen! Und welche hier ist, weiss wohl keiner
Da auf der Radmutter sicher keine Festigkeitsklasse angegeben ist

Am besten, vielleicht eine von 5 Muttern lösen und abmessen wieviel Restgewinde vorhanden ist.
Dann weiss man sicher, was man so ca. haben sollte

@ nsxr

Also:

1. Heisst es nicht Umdrehungen sondern Gewindegänge

2. Am besten, schraub mal dein Rad runter und montier die Distanzscheibe mit der Felge die du wilst und miss das Restgewinde das übrig bleibt oder du kannst es auch selber rechnen, wenn du die Diverenz weisst von Stock zu neu!
Ich denke deine Radmuttern sind eine Art Hutmuttern das heisst, die sind oben zu und du siehst nicht das Gewindeende mehr, das heisst wieder um das sie ab werk nur bisschen reserve hast bei der Gewindelänge und du deshalb längere Radbolzen bekommen hast!

3.Fals deine Neuen Felgen so eine Art Zapfenborung haben, könntest du glück haben da eine Zapfenbohrung den Anschlag der Mutter weiter nach Innen versetzt ist und du so vielleicht die 5mm zurück hast, wenn aber die Radmutter auf der Felge aufliegt und nur mit einem (Konus, Fase) zentriert ist, wird es ziemlich knapp!

4.Die Gewindelänge ist wichtig und nicht Umdrehungen!
-Und natürlich das Gewinde sellbst!
Miss dein Gewinde ø und somit weisst du zumindest was du an Gewindelänge brauchst um beruhigt schlafen oder Ra..en kannst :D!

5.Ein Feingewinde ist noch besser, da du noch mehr Gewindeumgänge bei gleicher Gewinelänge hast! Also erreicht du schon früher die volle Festigkeit als mit normalem Gewinde!

mfg

Also so wie ich das versteh!?!

Da du Distanzscheiben von 5mm verwendest, wird dein Gewinde um (5mm kürzer).
Und nun fragst du dich, ob du noch genügend Gewinde hast um die volle Festigkeit der Mutter zu erreichen?

Also: Wenn du ein Gewinde z.B. M10 hast genügt dir 8mm um die volle Festigkeit der M10 auszunutzen!

Das ist eine Faustregel in der Maschinenindustrie!
M.. x 0.8 = mindest gewindelänge!

z.B.
M12 = 10mm
M14 = 11.5mm
etc.

mfg

Zitat

Original von Big Bruno

War auf der linken Seite mit ca 130-140 unterwegs. Abstand zum vorderen Wagen wirklich genügen (2 Sec regel )

Was mich immer wieder aufgeregt hat das sich Deutsche Lenker immer reingequetscht haben. Habe dann verlangsamt damit ich Abstand habe.

Ist ein paar mal so gegangen. Beim 3. mal kam wieder einer mit vielleicht 2m Abstand reingequetscht. Wollte abbremsen damit ich wieder Abstand habe.

Und genau dann macht der Arsch eine vollbremsung

In dem Augenblick habe ich gedacht das ich im Heck von dem lande. Musste von ca 130 Sachen auf 0 runter bremsen!

Fuck das habe ich noch nie erlebt

Meine Winterkarre ist dann verreckt und hat während der fahrt ein wenig geholpert...

Als der Wagen wieder angesprungen ist bin ich dem hinterher. War auch auf der linken Seite.

Ich habe gehupt, Lichthupe, Warnblinker und die Hände verworfen. Dann ist er auf die rechte Seite. War dann auf gleicher höhe und habe ihm den finger gezeit und sonstige gesten...

Er hatte Frau und Kind im Auto und fährt wie ein Arsch

Normalerweise mache ich das nicht, aber in dem Augenblick habe ich mich tödlich aufgeregt.

Theoretisch wäre ja ich schuld gewesen wen es geknallt hätte, oder

Alles anzeigen

Genau das gleiche hab ich auch erlebt richtung BS

-habe auch gebremmst!
-später erkundigte ich mich, wie es wohl ausgegangen wär, wen ich reingedonnert wäre.....

Auskunft von Fahrlehrer:
1.)Einerseits schuld, wegen nicht genügend Distanz
2.)Nicht schuldig, da dieser Penner grundlos eine Vollbremsung machte!
3.)Zeugen, sind wichtig in solch einem Fall.....
4.)Fals sowas passiert, könnte ich mich nicht mehr halten und danach wär klar, wem die Schuld zugesprochen wird

spyker

hey, wir sind doch angeschrieben mit (AG = Achtung Gefahr)
Und die mit (ZH = zwenig Hirn) reagieren einfach nicht

Phoenix

Ich gehör auch zu denen, die eher etwas zügiger unterwegs sind!
Und wen ich in Regionen fahre wo ich mich nicht so gut auskenne, warte ich auf Leute die auch so fahren wie ich und folge ihnen.

Und ja, bin gestern auch an ZH und Winti vorbei
Und musste mein ganzes Repertuar einsetzen um vorwärts zu kommen
Die Leute merkens einfach zu spät oder gar nicht und können dan nicht mehr die Spur verlassen und liefern sich ein Kopf an Kopf Rennen mit den Fahrern von der Mittlerern Spur
Am Ende vom Lied bin ich mehrmals, aber nur auf der Linken Spur stehn geblieben wegen solchen Schumis
Alle müssen links fahren auch die, die nicht die Höchstgeschwindigkeit (halten, fahren) können

Zitat

Original von CRX-Benj
Also bei den Linksfahrern mach ich meistens nicht lange und überhole einfach rechts

-lass dich nicht von der Rennleitung erwischen <holy>, sonst wirds übel....

Zitat

Orginal von MB6
Kanns nicht haben wenn mir einer am Arsch klebt... ! Zuerst warte ich noch ein paar Augenblicke und dann wird zuerst leicht gebremmst! Nützt das nichts, brems ich halt mal ein wenig heftiger und klebt er mir immer noch am Arsch, fahr ich so langsam dass er sich am Ende mehr ärgert als ich mich

-Das ist ein heisser.... wen dir dabei einer in den Arsch fährt, könnte es sein, dass du als Unfall verursacher verzeigt wirst.......

Ja, dieses Thema ist heikel...

Also wen mir einer am Arsch hockt....
1.) Scheibenputzen, vorallem wen ich seh das sein Wagen sauebr ist
2.) wen man hinten gute Nebler hat, die blenden, - wird geblendet

Wen ein Sonntags-Fahrer die Überholspur blockiert....
1.) 1 x kurz Lichthube, ist erlaubt!
2.) so nah, aber nicht zu nah, sonst Bilett weg und versetzt fahren so das der Fahrer hinter mir, automatisch auch versetzt fährt und der Sonntags-Fahrer die Lichter von uns beiden im Nacken hat

dc2

-"315tKm" mit oder ohne Motorrevision?

Zitat

Original von Orca
Besser noch nie Sex im Auto als Sex mit dem Auto
Jebem te ja!

hier:
http://www.type-r.dk/Information/Dauertest.htm

-wurde aber auf Öffentlichen Strassen getestet, wo ich das mit der Rennstrecke hab.... schon sehr lange her und jetzt find ich nichts gescheites....

Zitat

Original von Orca
Beim B18 hingegen muss man eigentlich jeden Moment damit rechnen, dass etwas passieren kann, vor allem wenn man ihn richtig braucht und auch auf der Rennstrecke einsetzen will.

Also wen mir ist
-wurde der ITR bis 100`000Km auf einer Rennstrecke getestet ohne grösserer Beanstandungen....

Und ich denke 100`000Km Rennstrecke sind nicht 100`000Km daily drive mit da und dort mal vtec betrieb.....

Klar hängt viel vom Vorbesitzer ab, aber ich würde das nicht unterschreiben, dass die B18 ab 120`000km ne Motorrevision brauchen....

Allgemein:

-Wenn man heute ein ITR für 13mille kauft mit 180tKm!
--Wieveil erhälst du nach 2 Jahre mit 20-30tkm mehr für ihn?
Ich schätze keine 10mille und wer will ein ITR mit über 200000km

Anderseits
-Wenn man heute ein ITR für 19mille kauft mit 10-20tkm!
-Wieviel erhälst du nach 2 Jahre mit 20-30tkm mehr für ihn?
Ich schätze:
-als Garagist fast kein Verlust ausser Service etc.
-als Privater sicher ca.17mille und + !

Und zudem, wird ein anstendiger ek4 in dieser (13k-15k- Preiskategorie)gesucht....

Zitat

Original von michi
Die Frage ist nicht ob ich bereit bin den Preis zu zahlen,sondern ob ein ITR mit solch hohen KM das geld noch einigermasen wert sind wie zum Bsp ein eg6 oder so

Also ein ITR ist schon bisschen teuerer als ein eg6 oder so.... und bei 180000km muss nichts heissen.....doch du bekommst wahrscheinlich keine Garantie etc. Verschleissteile/Ersatzteile sind teuer und die Arbeit nicht gratis.....

und für bisschen mehr, hast du evtl. ne Perle....
und ersparst dir manchen Ärger

z.B. Autoscout

-12`000Km/weiss/19000chf
-93`000Km/weiss/17000chf
-67`000Km/rot/ 18600chf
etc.

Ok, schön und gut...!

Ist es nicht so..... wie bei allem, für wenig Kohle, gibt es auch wenig musik?

-Heute kann man bereits für ca.ab 10000-15000chf ein guten M3 haben mit 321PS....

-Zudem könnte man diese Frage auch auf die EE8, EE9, Eg6 vti, Ek4 Type s und ATR beziehen....

Die frage ist, was ist es einem wert zu zahlen, um dass zu erhalten was man will....!?!

-Farbe
-guter Zustand
-weinig Km
-Optionen/ extras....
-etc.....

Ich würde nie, so einen Wagen kaufen und schauen müssen, dass es einer der billigsten ist, die sind nicht um sonst günstig....

um welchen Betrag geht es...,wen man fragen kann?

Also wen mir ist

ITR EUDM: ET50 15"x6"
ITR JDM : ET50 16"x7"

Aber

ET45 16"x7" sollte auch gehen!
-werden (5mm wegen ET + 1" breiter) weiter aus dem Radkasten stehen wie (Orig.15"x6") = ca.30mm
Sicher bin auch nicht.....

Zitat

Original von Mr.Petrolhead
zum thema bördeln:

ich würd`s nie machen an meinen auto . wozu auch?? lieber gleich passende felgen mit passender ET kaufen statt die carrosserie zu verschandeln.

man kann es so machen, dass es mit grosser wahrscheinlichkeit nicht rosten wird. aber der aufwand ist gross. da reichen 200.- pro seite wohl nicht mal. aber das risiko "rost" bleibt.

Dito

spyker
-min. gummi drum :D, ist dran

Hi Folks!

Als ich meine Anlge gemacht hab, brachte ich mein Auto zu meiner Garage, da ich sowiso Service und Abgastest machen musste etc.!
Habe gleich noch den Original Kat mitgegeben fals es nicht klappt...

Die Garagisten meinten....
1. Erste Messung mit 100Zeller HC viel zu hoch etc....
2. Da es ältere Garagisten sind, meinten Sie, wir kennen das von Honda, dass wens öl nicht frisch ist etc. und es noch kondeswasser drine hat wen man z.B. viel im Standgas warm wurde etc....
3.Neues öl, keine 3Km gefahren und dan noch mal Abgastest...
-Diesmal übertraf der Test alle bisherigen Messungen mit Orig. Kat....
Und sie haben die werte im Service-Buch eingetragen und ich musste selber stauenen wie gut er ausfiel...

Vielleicht (ist, war) es nur glück
mfg