Finds Geil... 
Ich hab grad mal verglichen was der JDM DC2 wiegt 1110Kg.. Fraglich ob bei denen in Japan mit klima und Airbag gewogen wurde...
Bei mir steht 1225Kg das mit Klima, SRS und allem...Finds geil das der JDM doch knapp 100Kg leichter ist wie RSX..
der DC5 ist mit seinen 1170 Kg auch einiges leichter als ein S2000
Sicher... 
Dc2 laut Fahrzeugschein 1225Kg..
Dc5 laut Wiki (1,266 kg)
Das der JDM Integra Dc5 leichter ist wie RSX ist mir bekannt, aber leichter wie Dc2 kann ich fast nicht glauben... der Dc5 ist insgesamt grösser und der Wecker ja auch...
es ist nun 15Jahre her... 
Ich war bei Bruno Haudis in Baden AG, der ist leider vor paar Jahren relativ jung verstorben..
Bin zu Ihm, weil ich sein Golf IV Projekt zwo geil fand.. Hatte immer so auffällige bemahlung und geile Felgen etc...ich als Neulenker wollte schon mal so ein Golf fahren.. 
Was ich mitgenommen von ihm, nicht viel ausser paar Gute Erinnerungen...
wie z.B. es hat geshneit und er meinte normalerweise würde er absagen bei so wetter, aber mit mir gingen wir ein Berg hinauf wo noch keiner drauf war einfach zu testen wie die schlupfregelung funktioniert...oder auf der Autobahn gemeint hatte soooo jetzt auf 100.., dann den dritten und mal durchdrücken...
Ich hatte mit Fahrprüfung 14Sdt.. der Experte wollte mich fallen lassen und hatte alle möglich Sachen verlangt..
z.B.
Rückwerz über 2 Kreuzungen inkl. einspuren und danach einparken...
Vollbremsen..
musste überhollen auf einer unübersichtlichen stelle, da war ich froh um die Power des Golfes...
Seitwerts parken bis es für Ihn Perfekt war.. etc.. 2 x an verschiedenen Parkplätze..
Alle möglichen wendemanöver...
Der Expert hatte damals mit meinem Fahrlehrer gestritten nach 45min Fahrprüfung, er meinte das ich schon viel früher kommen musste, ich wäre zu sicher gewesen.. das fand ich nicht so toll... warum Bruno so lange gewartet hatte, weiss ich schon auch.. aber ist ne andere Geschichte.. <ROFL>
Naja, muss dazu sagen ich konnte schon relativ gut fahren bereits vor der ersten Stunde die er kpl. am Telefon verbrachte und mich einfach fahren liess... solche Momente fand ich auch okeey aber nicht sehr edukativ... 
Trotzdem ich fands coool damals, der Golf war geil und ich wollte schon damals mit dem Ding einfach mein spass haben, was er auch merkte und mich auch liess.. 
Coole Kiste und die Kampfbemahlung find ich passend.!! 
Hast du mehr Angaben dazu wie km.... laut wiki hat der ein B16A 170PS..?! Was ist anders wie beim Eg6... Auspuff, LSD ja oder nein etc..?!?
Was wurde bis jetzt verändert vom original Zustand.. nehme an die Recaro, Käfig und die Felgen kamen nachträglich hinzu..?!?
Denke auch den Carbon Ansaug wird ersetzt werden müssen zwecks MFK... 
Viel Spass und vor allem viele Sorgenfreie Km...
Freu mich auf weitere Bilder und Info`s..
Gruss
Vorgehen
1.) würde mal schauen, was es fix fertig als Anzeigenhalter im Angebot hat....oem aftermarket etc...
2.) Danach deine Anzeigen aussuchen.. von 10$-200$ gibts es alles..
3.) Gleich Sensoren vom gleichen Hersteller wie Anzeigen.. ;-) Fehler vermeiden drum gleichen Hersteller..
4.) Sandwitchplatte kaufen für dein Auto mit den passenden Gewinde von deine Sensoren..
5.) Entweder selber verdrahten und mal 30min auf den Lift oder Garage/ Fähigen Kollegen fragen zwecks einbauen..
Ich habe zwei Varianten bezüglich einbau Ort der Sensoren getestet..
1.) Sandwitchplatte ist eine Low cost Lösung die aber gut funktioniert und bedarf es keine Hochgeschulten Mechaniker..
2.) Auch habe ich die Variante Druckgeber an oem Druckgeber und Temp am Kopf.. aber dazu musst du wissen wo was ist und welches Gew. benötigt wird... ;-)
Anzeigen und Sensoren
Ich empfehle VDO, einfach weil Preis/ leistung stimmt...Qualität auch, ersatzteile und verfügbarkeit einfach alles...klar super Modern mit LED und krims krams sind die nicht, aber zuverlässig, zugänglich und Preiswert..
Gruss
habe nicht gesagt, das alte Japaner mal wirklich wert kriegen, hab ja selber nen alten Japaner
aber eben, mit "normalen" alltagsautos darf mans dennoch nicht wirklich vergleich.
wobei bei meinem die preise in den letzten jahren auch von 2000fr auf bis zu 15000fr rauf sind. (ob und zu welchem Preis sie verkauft werden mal dahingestellt)
Ja, das ist es eben... Ausschreiben und Verkaufen sind zwei Schuhe...
Man schaue die Wertentwicklung beim NSX an... die werden wie vor 10jahren für +/- 30k gehandelt.. und nur wenns unter 30k wird, sind die leute interessiert... wo ein deutscher in der gleichen Klasse kaum bezahlbar gehandelt wird und stetig steigt... Obwohl es kaum NSX im Angebot hat, so richtig interessiert sich niemand für den guten Japser... ist leider so.. selbe kan man beim S2k beobachten, alle wollen bis max. 15k, wer sucht ein S2k für 30k zum fahren...
Und unter Sammler werden die Japser nicht so als Wertanlage angeschaut eher als exoten die Fans haben...
Deswegen werden auch mehr Deutsche oder Amis als oldi atraktiv, da hat es eben auch Markt und viel mehr Fans die bereit sind 30k-50k auf den Tisch zu legen... Jemand der für ein alten Honda 30k liegen lässt, gibts wahrscheindlich 1x von 1000..
Felgen, Sitze und Heckleuchten tauschen und dan wär der nicht mal so schlecht...
Ja, würd ich auch meinen... wobei man müsste das ganze gut anschauen.. wie ist der Mugen Kit ist oem oder replika und wie lackiert und der Rost etc.. nicht das man geblendet ist und danach viele arbeiten machen muss...Rot ist heikel.. Aber wenn der MUGEN kit oem ist und drauf war, dann könnte sich der kauf lohnen.... zumindest als "sammler"...
öhm ein CRX für 30k ist ja auch kein Occasion sondern ein "oldtimer/sammelobjekt" also darf mans auch nicht mit den neu / gebrauchtwaagen vergleich.
ein S2k für 30k wird ja zum fahren gekauft, der CRX nicht .... (mal ausgenommen Treffen etc)
Ja schon klar...
Hast du je ein Sammler gesehen der ein CRX 30k zahlt... auch in 20 Jahren wirst keinen sehen oder kennenlernen.. 
Zudem (oldtimer/ sammlerobjekte) bist mit einem Deutschen fabrikat deutlich besser bedient, auch wenn der Deutsche 2 Mio verkauft wurde, wie ein Honda der 5000Stk. verkauft wurde.. Da es für den Deutschen einfach 5 Mio++ Fans gibt und für den Japser nicht mal 0.5Mio hat... die dann auch zahlen würden..
Ich selber habe ein Oldi und auch ein älteren Honda.... ich beobachte die Preise seit Jahren und möchte niemanden was vermiesen oder so... einfach die Realität ansprechen, träumen darf man immer...
Für alle CRX Fans die ein MUGEN Ausführung suchen... 
Zitatist noch nicht ganz fertiggestellt, Felgen, Motor, und Kleinigkeiten werden noch ersetzt oder auf Wunsch montiert.
Finds ja auch gut das die alten Kisten ihren Preis besser halten wie die neuen, hab ja selber auch eine alte Perle..
Aber bin nunmal realistisch und der occasionen Markt ist sehr schwierig heute, da praktisch ein Neuwagen mehr rendiert wie überteuert ein Occasion zu kaufen..
Direktimporte und frühe Preissenkungen von Haus aus, lassen die Preise purzeln.... Ein Fan ist bereit mehr zu zahlen wie sonst wer, aber auch der hat seine Schmerzgrenze.. Deswegen muss ich schnmuntzeln wenn jemand von 30k für ein CRX redet.... Nur schon ein S2000 jetzt für 30k zu verticken ist kein leichtes unterfangen egal jg.05-09.... Ein Honda bleibt eher eine Nieschenmarke wie Massenmarke....
Ich würde mich nicht drauf einschiessen, das jemand jee 30k für ein CRX auf den Tisch legt.. Auch mit originalen 10tkm auf dem Tacho und mit original Farbe... wird das soo schnell keiner machen.. Das ist kein Mercedes Sl und Co..
Es ist nunmal ein CRX der dazumals keine ahnung 35k-40k gekostet hat und ja es gibts Fans, aber auch die wählen ganz bewusst aus und da kann man froh sein, wenn dann 15k auf dem Tisch liegen..
Jup hat recht...
Hatte auch mal von einer Garage machen lassen und nie wieder.. Das Mat. wurde brutto verrechnet und guter stundensatz = 700.-CHF ohne Rechnung für 2*140.- VDO anzeigen + sensoren + Arbeit... Anzeigehalter kam von mir..
Allein Mat. kannst ein Vermögen sparren wenn du selber kaufst (da z.B. VDO schweizer importeure eine Satte Marge haben auf das zeugs..) Garage kann nicht mal viel dafür..., einbauen sollte in der Regel nicht länger wie 2h gehen... ausser hast was spezielles..
Gruss
DS2500 sind erstens nicht zugelassen, gehen recht aufs Material und der Verschleiss ist auch höher.
Wenn ohne E-Zeichen, dann würde ich den Pagid R29 nehmen, der hält deutlich länger als der DS2500.
OEM Brembo Scheiben oder EBC Oem Style reichen i.m.o. vollends aus für deine Verwendung.
Ich würde auch dringend von "destabilisierten" Bremsscheiben abraten, also solche mit Löchern, Schlitzen oder Nuten, sondern eine normale Scheibe verwenden.
Soo steht ja alles...
Just for Street bin ich immernoch der Meinung Brembo oem style und ruhe.. Man kann immernoch andere Belege verbauen, aber so als Set Preis/ Leistung.. denke Best wo gits.. und würd ich auch machen, wenn meine mal dran sind..
Ihr wisst das die OEM Honda Scheiben +/- 300.- stk. kosten.. ohne Beläge Denke der zweite satz wird keine 100tkm halten wie der erste..
Die Schweizer Vertretungen tun sich schwer wenn es nicht offziell in CH gab..Vielleicht ist es heute besser geworden... 
Bedenke aber wenn Du andere Scheiben haben willst musst Du die dan auch eintragen lassen. Ich würde OEM Scheiben mit grünen EBC Beläge verwenden.
Hmm, denke wenn nix aussergewöhnliches verbaut wird, woher soll dan jemand entnehmen das keine oem Scheiben oder Beläge drauf sind... das ist ja verscheisssmat. und wenn man auch bei Derendinger Brembo oem Ersatz bestellt, bekommt man kein Dokument für die MFK etc...
Denke nur wenn speziel geschlitzet oder gelocht verbaut, dann wird ein Dokuemnt nötig sein.. Oder nehmen die MFK experten die Bremsen auseinander um zu schauen ob jetzt oem drauf ist oder Ersatz.. das stelle ich in frage... vorallem bei den Scheiben, das kan man ja kaum nachvollziehen..
Ich würde das Set von Brembo bestellen oder EPC oem style.. keine geschlitzte etc.. aus UK..
Gruss
Flocke hat recht, denke du braucht die Halter vom Integra der ist aus Alu auf der rechten Seite..
Angaben ohne Gewehr..
Kenne die Halter vom ITR und diese sehen anders aus wie deine...
Achtung, den mittleren würd ich erneuern der geht am ehesten Kaputt wenn es einen Motorlager nimmt, meistens dieser..
Sehr cool mit der Singelanlage und dem Carbon, aber die Löcher müssten jetzt nicht sein.
Find ich auch...wenn es jetzt ne Trackkiste wär die auch so bewegt wird, dann macht es bestimmt Sinn.. Nur so ist es fast schade um die schöne Perle.. Aber vermutlich liegt die schöne oem Faceliftstange ee im Keller..
prefacelift gefällt mir viel besser als der facelift. hat viel mehr charakter!
Finde auch das Prefacelift hat mehr charakter.. vorallem erkennungswert zum Vorgänger..
Cooole Kiste.. , wünsch Dir viele sorgenfreie Km..!!
Mann, kann niergens offziell rasen was das zeug hält.. Das stimmt so nicht..!!
Und ja, da gibt es nur ein Land wo man unbegrenzt (aber beschränkt auf einen Abschnitt) Gas geben kann, aber nur auf der AB und das ist DE...
Andere Länder haben andere Sitten, wie auch immer...
Auch kann ein Scheich kurz per telefon die AB sperren lassen nur damit ein Deutscher Reporter kurz den auf 725Ps getunten BMW X6 testen darf.. Lief ja vor kurzem auf D-Max.. und es schreit auch kein Hahn danach.. Genau so müssen sie dort keine modifikationen eintragn oder prüfen...
Es gibt von jeder Nation idioten, die sich an keine Regeln halten wollen oder denen es egal ist.. Aber das ein Gesetz nur wegen der Sorte die von Südost-Europa geschrieben wurde, halt ich jetzt für gelogen...von jeder Nation hat es schwarze schaffe..und deswegen gilt das Gesetz auch für alle... ansonsten könnte man das nur auf die Südost-Europäer beschränken lassen, für alle anderen wie gehabt..
Nur kenne ich genug Schweizer Eidgenossen... die jetzt über jahre rotieren und mit den Südost-Europäer und anderen zusammen alle Kurse besuchen und trotzdem kommen sie aus der Schleife nicht raus.. Klar ist der Eigenosse gehört zur minderheit, aber Idioten gab es und wird es immer geben...Unabhängig von Nation..
