Beiträge von PEZZO

Der Tourer kommt! und mit der Hoffnung die anderen auch.
Übrigens sieht der live gut aus..

Ojee... jede will nur noch den Wecker... Hmm, wenn der sich nicht gut verkaufen lässt... dann burzeln die Preise...

50% im Accord, vorallem gibt es ab 2014 Accord coupe.. da würde es sinn machen...Aber das Gewicht..mhmmm
30% Civic Limo evtl. Coupe... Da der Tourer kommt... wahrscheinlich könnte man auf die selben Bodengruppe eine Limo oder Coupe daraus zaubern...

Ja, find den Neuen CTR nicht hässlich, klar Geschmacksache.. Aber würde mich erst recht reizen als limo wie z.B. FD2 oder coupe wie z.B. dc2/Dc5..

Ja, aber sooo genau weiss es doch niemand 100%...da man dies nicht einfach vergleichen kann bei den Exoten..

Find die Recaro auch und hab ja zwei Sätze... und denke der rote kommt diesen Sommer bei meinem rein..

Also finde es gut ist es der Dc5-R ist und nicht der Dc5-S aus den Staaten, habe gehört zwischen den beiden gibt es auch gröbere Unterschiede etc..
Ich rede nicht nur vom Spoiler paket und den Recaro/ Brembo bremsen...sondern anscheinend hat der R-Alu Aufhängung der S aus Stahl..hat der Type s überhaupt sperrdiff drin etc.. wäre cool wenn du bisschen licht ins ganze bringst, wenn du schon einen der wenigen R in CH hast...
Einziges Manko für mich ist RHD, aber denke damit hast sicher genug Beifahrer die gerne aushelfen..

Finde von vorne betrachtet Prefacelift schöner von hinten das Facelift... aber ist technisch nicht auch was gegangen.. ?!?
Zumindest ist es beim EP3 ja auch was geschehen..?! z.B. Schwungscheibe, Ventilfedern und Gewicht der felgen etc...

Freu mich auf deine Bilder und halte Sorge zum ihm und natürlich viele Sorgenfreie Km.!!!!

Ja, habe seit Jahren (ca.5-6) ein Satz Ds2500 rumliegen und nehme sie immer mit für Notfälle und bis jetzt hatte ich nie Probleme, nicht in Dijon nicht in Grobnik.. und für die 1-2x im Jahr Track auch völlig ausreichend! Auch hatte ich beim roten ITR TRW Beläge drin und auch die hatten 3-5 Runden ohne zu zicken ausgehalten, nur die oel-temp macht mir zu schaffen.. deshalb auch mein cooling winter-Projekt..

Beim FK/FN, ist es halt so, dass man des Öfteren den ganzen Satz erneuern muss, wie gesagt ich kenne alle Civic ab 2005 an sich gut, da mein bester Kollege 1xEP3 (80tkm) + 1x FN2 (200tkm) +1xFk2 (95tkm) und jetzt ich (12tkm) FK gefahren sind total sicher genug tkm um Aussagekräftig Aussagen zu machen ich weiss von was ich rede..

Der Dritte Satz hinten an meinem FK2 ist erst seit kurzem drin, die Bremszangen frisch gereinigt und neu gefettet etc. und sind nicht verhockt, was auch viel vorkommt und die vorderen werden beim nächsten Service fällig, ich rechne bei 120tkm..
Grob kann man sagen, vorne alle 60tkm hinten alle 40tkm.. ist halt so und ich kann es mir leisten. Aber ist halt kein Vergleich zu früher..
Deshalb gehe ich nicht zu Honda solche Verschleissteile überteuert einkaufen, was mein Kollege immer machte, aber der hat den Wagen alle 1-2Monate im Service gehabt bei der Km Leistung.. Den CR-Z durfte ich einfahren also mit 0km..Da der Verbrauch bei 7l lag, musste der weg..

jetzt fährt er Nissan Juke mit 195PS, bereits der dritte... der vierte ist bestellt... weil die ihm bessere Angebote machen.. Schade.. Er liebäugelt auch immer mit Honda, keine frage, aber die Rechnung muss stimmen..

Verstehe mich nicht falsch, finde den neuen CTR nicht zum wegschmeissen und hasse den bestimmt nicht, bin genau so gespannt wie alle anderen auch, betrachte das ganze heute bisschen realistischer mit weniger grossen Honda Brille...und schaue auch gerne über den Tellerrand..

Cooler Exote.. gefiel mir auch immer...

Ist deiner Facelift oder Prefacelift... ?!

Zitat von orca

Bremst man mit einem ITR bei 180, dann hat man vielleicht bis 100 Bremswirkung, danach lässt diese stark nach. Macht man das gleiche mit einem FK-Civic bremst der Wagen auch bei 100 noch - Notfalls bis zum Stillstand.

So ein Stuss... dann hätt ich nach der ersten Kurve on Track bereits keine Bremswirkung für die nächste Kurve... hahaha, das ich nicht lache..!
Das stimmt nicht, war auch schon mehrfach froh ist die Bremse Gut, nicht um sonst haben die JDM CTR Brembos drauf und nicht die super Civic Bremsen, beim ITR haben alle die gleiche... Denke spricht für sich und bedarf es keine weiteren Diskussionen..

Zum Verschleiss...
Meine Bremse ist noch stock und erste Ausführung und immer noch Top mit 72tkm im ITR.. Das kann ich beim Civic nicht behaupten.. Und habe 12tkm im FK selber hinter mir, laut Vorbesitzer vorne bis jetzt 2 x kpl. hinten ist der dritte kpl. Satz verbaut..bei 107Tkm..

wenn die ITR bremse für Hausfrauen ok ist, dann ist die "bessere" Civc bremse für wenn..?!?!? Ja, die reicht grad zum Brot holen im daily drive....

Mit dem vorausschauend mein ich, steht man an eine Abzweigung und will die Strasse überqueren im morgenverkehr, dann muss man min. 1Sek. vorher auf dem Gas stehen.. Wenn dan nix so kommt wie erwartet, drückt man bisschen fester und schon kommt verzögert und ruckartig ein kleiner Burner.. Das habe ich auch schon beobachtet wenn ich jemanden mein Auto gebe, da kann ich zuschauen wie verwirrt die Leute sind.. Vor allem wenn sie grad aus einer alten Kiste ausstiegen anders gewöhnt sind, aber selber sogar ein FN2 fahren und dann meinen, ja kenne ich auch von meinem... Aber man gewöhnt sich dran, wie bei allem.. Direkt ist was anderes... Erst grad letztens erlebt..

Finde den 1.8 nicht so träge und ab 4500U/min marschiert der zügig für seine 140PS.. und reicht vollkommen im Alltag... So lang übersetzt find ich den FK/FN gar nicht, eher schön abgestuft, ein EP3 ist länger übersetzt....Das merkt man auch..

Einen BMW will ich nicht unbedingt aber wenn das Angebot stimmt, hat man einfach mehr.. Meine diese Diskussion hatten wir ja auch beim Accord letztens hier.. dass die Angebote viel besser sind von BMW vor allem mehr wie von Honda, deswegen ist der Gedanke gar nicht so abwegig...

Ist alles Geschmack Sache..

Für mich sind alle Civic nach dem Ek Minivans/ Knutschkugel wie auch immer auch der Neuste... ist aber auch praktisch und der neuen könnte man Transporter nennen!! Da der mehr Platz hat wie ein Accord Limo..

Die Bremsen von einem ITR muss man zumindest nicht jährlich auseinander nehmen und neu fetten etc. wie es bei den Neuen Civic empfohlen wird.. und ja, ich finde die funktioniert super für das es eine oem Bremse ist, denke darüber müssen wir nicht diskutieren mit wenigen Handgriffen hat man ne preiswerte Bremse die auch on Track tauglich ist.. was man beim Civic nicht behaupten kann, es hat genug google Einträge über die ach so super civic bremse... die ja sehr schnell überfordert ist.. und so schnell wie das Mat verschlissen ist... kein vergleich zu früher..

Naja, die Verzögerung vom E-gas ist, ist vielleicht ab 07 beim S2k besser geworden.. Aber die Civic ab jg.06 hat die sehr wohl und man muss sich daran gewöhnen vorausschauend fahren, denn die Reaktionszeit find ich nicht wirklich direkt.. wenn man dann noch berücksichtig das der Turbo auch seine Ansprechzeit braucht, dann kann man nur hoffen, das die das im Griff kriegen im 2015, sonst wär es ja tragisch..

Ist klar das die Neuen vieles integriert haben, aber sobald man was zusätzlich benötigt wie AUX/ USB oder iphone anschluss evtl. Doppeldin etc..dann fägts an, bei den alten Autos kann man sich relativ günstig schnell aushelfen.. beim Neuen muss einfach grad die Heizungsbedienung kpl. raus um irgendwas zu machen... ist einfach aufwändiger und dementsprechend teurer..

Naja, wenn ich so die Preise anschaue, könnt ich mir auch den neuen CTR vorstellen, sobald die auch 10k im Start abschreiben müssen um den an Mann/ Frau zu bringen.. das wär echt ne Überlegung wert.. Mal schauen.. Und ja, ich würde mittlerweile zu BMW greifen, ab Werk schönes design vor allem mit M-tech Paket, bei der Motoren Palette hat es für jeden was dabei, auch nur mit ECU wechseln kann man viel Leistungen freisetzten, da vielfach selber Motor drin mit anderen ECU.... Die Preise und Angebote sind auch nicht zu verachten so, why not..!!

Zitat von Sutzonline

Was hat das aussehen mit billiger Bauart zu tun....

Mir geht es nicht ums Aussehen, das ist bekanntlich eh Geschmacksache.. und langsam gewöhn ich mich an das Ufo hab ja auch einen...
Was ich anspreche ist die Aufhängung die einem sehr an Starrachse erinnert vs. Einzelradaufhängung die wir uns gewohnt waren und solche Sachen die meistens unbeachtet unter oder im Auto sind.. wie "Elektrosperre", E-gas mit Verzögerung und solche Sachen...

Wenn man nur schon vergleicht wie viel Bremsen man bei einem FN2 gewechselt hat bis 100tkm, dann vergleich mit ITR.. Das Verbrauchs Mat. scheint ja hält nur noch halb so lang wie früher.. und alles bisschen komplizierter.. sei es nur schon Radio wechseln FN2 vs ITR.. Da muss einiges an Mat. bestellt werden um dort was zu machen.. Geschweige was noch dazukommt an Gewicht mit bestimmt 6-8 Airbags und Elektroschischi...

Zitat von strub1991

Neuer Civic kaufen.. Motor raus.. Motor in EP3 einbauen und Spass haben

Dito im ITR...habe ich schon paar Seiten zuvor auch schon erwähnt...

Der Motor ist das einzige was mich am neuen CTR wirklich interessiert... wie auch schon erwähnt wurde, die modernen Autos werden aus Kostengründen einfach anders gebaut, respt. billiger....

Zitat von INeedMoney

http://www.autoscout24.ch/de/d…287&vehtyp=10&yearto=2001

Wenn die Km stimmen, dann kaufen sowas findet man nicht so schnell wieder.. zudem auch mit 40tkm mehr... kann man den Preis bekommen...

Aber es hat ein Haken...ist die ZR gemacht..??? das würde ja bedeuten ist immer noch der erste ZR drauf und sollte bestimmt ein grossen Service bekommen, den laut km wär der erste Service fällig nach 15Jahren..

Zitat von James

kannst ja noch welche nachrüsten

Naja, gleich ein Stammplatz beim DTC oder Fakt haben und am Schluss bist nicht mal in der Lage alleine in ein Parkhaus zu fahren... Respt. gibt es eine Schöne Beifahrerin dazu damit man auch ohne auskommt...

Sorry, wenn dann gleich den GTR und Serie 550PS haben und Potenzial nach oben ist genug vorhanden...

Cooler Sti...

Mir gefällt es mit "frittentheke" besser wie ohne...
Sonst dezent und edel..

Zitat

Der Sti kam als Ersatz für den FN2. Wieso?
300 pferdchen ab stange. und die Möglichkeit relativ einfach noch ein zwei hengste draufzupacken.

Verstehe dich vollkommen..und bei dem NP Sti vs NP CTR sowieso..

Sorry, ein Budget von 6k, damit muss man rechnen das man kein Jahreswagen mit wenige km bekommen kann...
Meine die Preise sind schon gefallen, aber man muss schon abwägen...z.B. ein Dacia der keine 10K NP ist, kann man evtl. einen finden etc.. der den gewüsten Kriterien entspricht, aber ein Wagen der 20-30+ gekostet hat, da geht es halt ne Zeitlang bis man den für 6k bekommt und am liebsten mit unter 50tkm...

In der Regel, sind 100tkm für einen Japaner nix.. Vorallem Honda Motoren find ich besser wie z.B. Toyota und für mich sind Honda und Toyota einfach die führenden Japaner..

Zitat von Civic Red

Das konzept stimmt langsam aber ich denke wen der erst im 2015 raus kommt ist der Wagen wider so veraltet das der absatz vermutlich nicht so gut laufen wird

und was mich auch stört er hat viele elemente von Impreza STI Hatchback

+ 1x..

Auch wenn der dann kommt, es hat schon ähnliche Konzepte.. Leon RC 310PS, Focus RS 335PS im 2015, Der Golf 6+7 kann man beide ohne den Wecker zu öffnen schnell mal 280+ holen..ich finde Honda zieht einfach langsam nach... und ist nicht Vorreiter...Somit Time to Market eindeutig verpasst..

Aber...habe den Civic Tourer bereits beim Händler im Showroom gesehen... hoffentlich bauen sie auch eine Limo/ Coupe mit dem Wecker, dann könnte die Rechnung aufgehen und die Entwicklungskosten für den Motor auszahlen...Weil der Motor wird zu 90% ehh nur in CH/ DE und paar Ausnahmen wirklich "gut" verkauft...alle anderen Länder wird schwierig "gute zahlen" damit zu schreiben...

Hi

Mhmm, ein Halbautomat wie z.B. von Honda mit i-shift wär in dem Fall nix..?!
Mann kann den auch nur im Automaten Modus fahren.. aber man kann wenn man will (6-Gang) selber den Gang bestimmen...
Weiss nicht ob man Twingo mit Civic vergleichen kann...?!? Aber biete den Civic 5-Türer mit Automat an, zwar nicht für 5k, aber auch keine 8K..
Und hier rede ich vom jg.07 mit knapp 107tkm.. Also relativ ein junges Auto zum schnäppchen Preis, wenn man vergleicht was der mal Neu gekostet hat..
Für den eine (Garage/ Händler) zwischen 8k-12k ausschreiben würde.. je nach Ausführung, Km, Motorisierung und Ausstattung..

Mir gefällts... rote Felgen kämmen auch gut zur Trackbitch..