Beiträge von orca
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255/35 18 auf einer 8.5x18 Felge ist nicht wirklich ideal, für 255er müsste man eine 9 Zoll breite Felge haben.
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Die Frage ist nur in welcher Dimension
Sowohl Tee wie auch Pädu sprechen von 17 Zoll... wie soll das in 18 Zoll aussehen? 215/40 18 und 245/35 18
Der arme Reifenhändler, der die 215/40 18 auf eine 8.5" breite Felgen würden muss
Ich habe mich lange und intensiv mit dem Thema befasst und rundum 8.5x18 ET48 ist eine denkbar ungünstige Wahl. Wenn 18 Zoll, dann müsste es 7.5/8x18 vorne und 9/9.5x18 Zoll hinten sein. Idealerweise hinten ET55 und vorne ET50, dann passts auch einigermassen ohne Bördeln.
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Das ist eben das Problem bei den Rotas, dass man vorne mehr Gewicht mitschleppt als nötig und hinten zuwenig Platz hat um einen breiteren Reifen mit ausreichend Grip und Traktion zu montieren.
Hinten solltest du maximal eien 245er montieren, vorne ist's schwierig, beim 245er wäre ja eigentlich ein 215er ideal - wird allerdings in 18 Zioll schwer zu finden sein. Das heisst du müsstest vorne 225er nehmen und hinten einen 245 - nicht wirklich eine tolle Kombination, sieht hinten dann etwas schmal aus. Rundum 245er macht keinen Sinn, vor allem wirds dan vorne mit ET48 auch vom Platz her knapp.
Schade, dass du nicht auf die Tipps hier im Forum gehört hast, die ideale Dimension wurde ja mehrmals genannt, da hättest du jetzt nicht das Dilemma welche Reifen du nehmen sollst.
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Es geht nicht um Komfort, sondern um einen besseren Seitenhalt.
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Die 07er hatten ziemlich komisches Leder, das stimmt, aber die 08er und 09er haben die gleichen Materialien wie das Pre-Facelift.
Komplett schwarze Innenausstattung gab es auch beim Facelift.
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Die FL-Sitze sind im Schulterbereich höher und die geschlossene Kopfstütze sorgt für weniger Verwirbelungen bzw. man spürt diese weniger.
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Hallo Leute
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Den AP2 gibts in Europa gar nicht
Die Aufnahmen sollten über alle Jahrgänge gleich sein.
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Seien wir ehrlich, als Fahrmaschine war's ja auch nicht konzipiert
Ich find's aber cool, dass du den Wagen wieder etwas rückrüstest und wieder etwas näher zu seiner Bestimmung führst
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Hehe... da sollte man so ein Nummernschild wie KITT, das man drehen kann, wenn man im Tunnel ist
Die Frage ist, wie genau diese scanner bei der einfahrt die Nummer Lesen können, theoretisch könnte man sich ja bei der Einfahrt zwischen zwei Autos quetschen, so dass die Nummer nicht richtig gelesen werden kann.
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Eine normale Tieferlegung kriegt jede Garage hin
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Der S2000 ist kein Drifter, darum sieht man auch praktisch keine S2000 in der Driftszene.
Sicher kann man den mit etwas Übung auch quer bewegen, das was man auf dem Video sieht ist ja nur der erste Versuch und es geht ja eher um den Sound als um meine Driftkünste
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Für solche die das Thema nicht so kennen, ist es schwierig, sich ein Bild zu machen und eine Meinung zu bilden. Ich habe mich beim Erhalt der Unterlagen ernsthaft gefragt, ob ich dazu überhaupt stimmen soll.
Eine Diskussion auf TeleZüri zeigte Befürworter mit nachvollziehbaren Argumenten und Ruedi Heer als typischen primitiven Züri-SVP-Schnori, der viel Luft aber wenig Intelligentes lieferte.
Das Argument des mündigen Bürgers hingegen überzeugt. Auch wenn ich nicht unbedingt ein Waffennarr bin (ausser mit einem Luftgewehr habe ich noch nie geschossen), bin ich dennoch überzeugter Verfechter der Selbstbestimmung und gegen die von der Linken betriebenen verstärkte Überregulierung und Entmündigung des Volkes. Unter diesem Aspekt werde ich mir das Thema näher anschauen und meinen Entscheid noch einmal überdenken.
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OK Matthias, endlich einmal ein Standlunkt, der mich überzeugt
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VSA war ausgeschaltet. Mangels Drehmoment musste das im ersten Gang gemacht werden und da ist es relativ schwierig das Gas zu dosieren. Dieses Jahr klappts sicher besser
Auch im unteren Drehzahlbereich ist die Anlage einigermassen moderat, einfach bei Volllast und vor allem im VTEC ist die Ablage ziemlich screamy
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Naja... soooo dezent ist die Anlage jetzt nicht. Trotz Beiblatt wäre es wohl in einer Kontrolle heikel, wenn man bei 8000 u/min an der Rennleitung vorbeifährt. Sie ist aber nie penetrant, wie das z.B. bei der Invidia der Fall ist, besonders im Teillastbereich auf der Autobahn ist sie nicht unangenehm zu fahren und absolut Langstreckentauglich
Ich hab's irgendwie in eine Dirftübung umfunktioniert
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Ich will den Trhead noch einmal aufwärmen. Damals war die Folierszene ja noch ziemlich im entstehen. Heute hat sich das ja weiterentwickelt und etqabliert.
Hat jemand aktuelle Erfahrungen, Richtpreise und Empfehlungen in der Schweiz oder im grenznahen Ausland?
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Ich hab gesehen, dass hier ja das Soundfile von Interlaken noch nicht verlinkt ist, hier einmal eine kleine Kostprobe.
Wichtiger Hinweis, die Anlage ist linksflutig, nicht wie andere SIngle-Anlagen rechts. Ich werde für Pre-FL Modelle eine Carbonabdeckung für das Mittelteil produzieren lassen. Die dann ab Frühling erhältlich sein wird.
