Beiträge von orca

Du hattest mit 20 schon 5 Hondas und einen M3 und jetzt fährst du Mitsubishi Colt

Wie dem auch sei, da gehen die Meinungen auseinander. Ich finde die Aussage von Pädu glaubwürdig - und das nicht durch irgendwelche subjektive Eindrücke, die ich als Beifahrer gewonnen habe, sondern weil ich Pädu und sein Auto kenne und auch weiss wie ein E46er M3 geht. Da stelle ich persönlich eher die Aussage von einem Junglenker in Frage, der noch nie selber einen S2000 gefahren ist und nur mit den subjektiven Eindrücken seines M3 argumentiert (wie gesagt, Drehmopment fühlt sich immer nach mehr Bumms und Leistung an).

Die Zweifler sollen sich doch einmal dieses Video ansehen, da schlägt sich der S doch recht gut und die Modenas haben noch einmal gut 100PS mehr als ein M3.

Nussi, Aggro und Meili: Anhand euren Aussagen sieht man sehr gut, dass ihr euch nicht wirklich mit der Materie befasst habt. Wenn man sich so weit aus dem Fenster lehnen will, dann sollte man erst seine Hausaufgaben machen. Pädu ist nämlich bei 60 im 3. Gang schon bei über 5000 u/min.

Ich finde es etwas speziell, dass grad die Jüngsten hier, die keine eigenen Erfahrungen mit Honda haben die Aussagen von erfahrenen Usern auf diese Art kontern.

Mir gefällts bis auf das Chläberli-Zeugs auf der Haube sehr gut

Warum hast du die Nebelschlussleuchte nicht weggemacht und dafür die Embleme drangelassen?

Zitat von Jones

das ist ein Z4 oder ein boxter mit gewindefahrwerk, offenem dach und lauten auspuff aber auch!

Der S ist schon stock so, Auspuff war bei mir OEM und der Wagen ist mit dem KW weniger hart als OEM.

Dazu kommt wie du sagst der Preisvorteil: Best Bang for Buck

Das mit dem MX5 ist so, allerdings kommt bei de Motor nicht wirklich Laune auf und das ESP im aktuellen Modell greift derart früh ein, dass man nicht mal zügig durch einen Kreisel fahren kann ohne, das man eingebremst wird.

Zitat von Nussi

Hmmm finde die aussage nicht ganz korekt das ein m3 eine reiselimousine sein soll, ein m5 ist das dann schon eher wenn es so währe dann (hätte) würde man nicht für VLN rennen einsetzen.

Der M3 verfügt über jeglichen Komfort, den man von einer Reiselimousine erwartet, nicht zu hartes Fahrwerk, gute Schalldämmung, eine umfangreiche Komfortausstattung mit Navi, Bi-Zonen Klimaautomatik, Tempomat, Sitzheizung. Da hat man selbst mit 200 auf der Autobahn noch das Gefühl in einer Sänfte zu sitzen und das Lenkrad kann locker mit dem kleinen Finger bedient werden. Ich persönlich würde den M3 nicht als reinen Sportwagen bezeichnen, der wurde auf einen Kunden zugeschnitten der gerne einen potenten Motor mit den Annehmlichkeiten einer Limousine erwartet. Dass die Fahrzeuge von der Motorsport-Abteilung in VLN, ALMS usw. eingesetzt werden hat nichts mit der Strassenversion zu tun.

Zitat von Nussi

Und das der s2k der letzte seiner gattung sein soll ist ja wohl auch ein witz bmw baut ja auch imernoch den z4 und das ist ja auch ein roadster

Sicher bauen BMW mit dem Z4 oder Porsche mit dem Boxster auch Fahrzeuge die wie ein Roadster aufgebaut sind, diese sind aber so weichgespült, dass sie mit dem ursprünglichen Roadster nichts mehr zu tun haben, der gemäss Wikipedia wiefolgt definiert ist:

Als Roadster wurde ursprünglich die offene Karosseriebauform eines zweisitzigen Sportwagens bezeichnet … . Roadster dienen vorwiegend dem Fahrspass, Komfort tritt zu Gunsten eines niedrigen Gewichts in den Hintergrund.

Da gibt es in Grosserie nichts, das wie der S ist (das wurde ebenfalls von verschiedenen Autozeitschriften so kommentiert). Ich hab grad ca. 1'200km an der Riviera die Fiori und Côte d'Azur hinter mir und das Ding ist laut, hart, windig und es gehören immer beide Hände ans Lenkrad - der S ist so etwas wie ein Motorrad auf vier Rädern, mit dem Unterschied, dass man anders als auf dem Bike schön braun wird

Deswegen kauft man einen S2000 und nicht weil man mit einem M Tresch auf der Autobahn "drücken" will.

Ein drehmomentstarkes Auto wirkt subjektiv immer schneller als eines mit einem Hochdrehzahlmotor. Ob man also eine Erfahrung eines anderen wirklich beurteilen kann wenn man das eine Auto einmal selber gefahren ist und beim anderen (das offenbar unmodifiziert unterwegs war) als Beifahrer mitgefahren ist wage ich zu bezweifeln, selbst wenn man der Sohn von Mario Felix wäre. Schlussendlich spielt das aber ja auch keine Rolle, da ein M3-Fahrer keinen S2000 möchte und ein S2000-Fahrer wohl auch keinen M3 (schon wegen dem Image der alten Modelle) - Tee einmal ausgenommen – weil beide Fahrzeuge komplett andere Präferenzen und Einsatzzwecke ansprechen.

Vielleicht hat Spoon ja auch einmal die Gelegenheit leicht getunte Varianten der beiden Modelle zu testen, das ist sicher auch sehr spannend, da ja die wenigsten den S2000 oder 350Z komplett original fahren.

Pädu, Treffen gibs bei M3-Fahrern auch - ach nein, ich vergass, Würrenlos gibts ja nicht mehr

Im ernst, wenn ihr jetz anfangt M3 mit S2000 zu vergleichen kann ich die Diskussion nicht mehr ernst nehmen. Der M3 ist eine komfortable Reiselimousine mit allen Qualitäten für die Autobahn, der S2000 ist der letzte seiner Gattung, der in Grossserie produziert wird: Ein purer Roadster!

Also lasst das mit den Äpfeln und Birnen sein und konzentiert euch aufs Topic

@Meili: Bist du die Autos (350Z, S2000, M3) selber schon gefahren, oder worauf basieren deine Aussagen?

Ich muss ein bisschen schmunzeln Auf der einen Seite wird gesagt, dass der S2000 kein Überauto ist (was aber nie jemand behauptet hat) und auf der anderen Seite könnte man meinen der E46er M3 sei ein absoluter Supersportwagen. Irgendwelche nackten Zahlen aus dem Katalog sagen doch gar nichts aus.

Noch einmal, es geht nicht darum, dass Pädu sagt, der S sei schneller als ein M3, er sagt lediglich, dass der S mit kleinen Modifikationen in Sachen Performance auch mit wesentlich teureren und Leistungs- und Drehmomentstärkeren Fahrzeugen mithalten kann. Im Windschatten eines M Tresch (wohl mit in dieser "Szene" üblichen schweren und überdimensionierten Chromfelgen) muss sich ein S bis 150 nicht verstecken.

Schaut euch mal das Video mit dem S und den zwei Modenas on Track an, so abwägig ist Pädus Aussage nicht

Mit dein gemachtes Steuergerät meinst du dein Hondata S300 oder wie?

Rikli arbeitet ja auch mit Hondata, das sollte sicher gehen.

Ich denke Pädu geht es gar nicht um den Vergleich BMW vs. S2000 sondern um das Tdi-Fahrer-Drehmoment-Argument.

Drehmoment ist irrelevant, wenn es um Fahrspass geht und jeder definiert diesen anders - deshalb geht nichts über eine Probefahrt.

Man müsste vielleicht die Situation kennen, mit der kurzen Hinterachse im Windschatten auf einer Passstrasse ist das durchaus möglich, die E46er M3 sind overrated und eher etwas für die Autobahn.

Drehmoment ist aber auch etwas, was man im Durchzug merkt, nicht in der Beschleunigung auch wenn man subjektiv ein anderes Gefühl hat.

Ob die RS-D mit dem Tiefbett in 17 Zoll wirkt?

TE37 finde ich auf dem S auch nicht wirklich knackig, da passt etwas mit mehr Speichen besser.

Auch von mir ein herzliches Willkommen im (neuen) Forum

Geile Form, die Scheinwerfer hätten aber ein bisschen weniger 370Z vertragen dürfen.

Da hst du natürlich recht Beat, Fahrspass definiert jeder anders.

Ich bin beide gefahren (mein Bruder hatte einen Z) und das höhere Gewicht vom Nissan wirkte sich für meine Begriffe negativer aus, als das tiefere Drehmoment des S.

Den Z finde ich auch geil, wenn man so eine Kiste 150kg leichter macht und mit einer kürzeren Übersetzung versieht, dann rockt das sicher gewaltig. Aber irgendwo ist es auch schade, so ein Auto komplett zu stripen.

Ich finde auch, dass Rundenzeiten nicht unbedingt aussagekräftig sind, was den Fahrspass anbelangt. Eine S-Klasse wird in der Topmotorisierung in Hockenheim sicher bessere Zeiten fahren als der S, dennoch ist der Benz ja nicht grad ein Spassmobil.

Für Pässe würde ich eher das 200kg leichtere Fahrzeug wählen.

Mir persönlich war der Z zu träge und zu kopflastig, den S empfinde ich wesentlich agiler und der Fahrspass ist wesentlich grösser. Was will man mit Drehmoment wenn man Drehzahl haben kann?

Der S ist irgendwie ein Motorrad auf 4 Rädern, der Z eher ein Power-Cruiser.

Bei einigen Aussagen muss ich etwas schmunzeln, auf vier 350Z die mir begegnen sehe ich einen S2000. Dass hier drinnen mehrere Leute einen S2000 fahren wird wohl daran liegen, dass es sich um ein Honda-Forum handelt aber auch hier ist der Anteil von S2000 nicht überdurchschnittlich, Civic, CRX, Integra sind nach wie vor in der Überzahl.

Ich bezweifle eher, dass an den Berichten etwas dran ist. NSX und S2000 sind vorerst offiziell ohne Nachfolger und die Bilder sehen höchstens nach guten Photoshops aus, die nicht von Honda kommen.

Danke Raphi, dem ist nichts hinzuzufügen

Ich war an verschiedenen Trackdays dabei, habe selber schon einige organisiert und muss sagen, dass das was beim letzten Trackday in AdR passiert ist eher die Ausnahme ist bzw. dass AdR so oder so eine der gefährlicheren Strecken ist. Klar gibt es immer mal wieder einen Abflug, auch schon solche mit einem Schaden. Dass es aber gleich vier Vorfälle an einem Tag gibt ist eher die Ausnahme.

Von daher muss man einfach das Verhältnis sehen und nicht mit Kanonen auf Spatzen schiessen. Man muss sich immer bewusst sein, dass das Fahren auf der Rennstrecke ein erhöhtes Risiko darstellt und etwas passieren kann.

Ich würde aber auch sagen, wer ein reines Track-Car aufbaut sollte auch an die entsprechende Sicherheitsausrüstung denken - das hat nichts mit peinlich zu tun.