Beiträge von orca

  • S2k Invidia q300

    Ohne Kat wird der Sound noch heller.


    Ob ein Metallkat etwas bringt oder nicht ist relativ, wenn man eine gute Anlage verbauen will kommt man darum sicher nicht herum, Preis/Leistung ist bei Suagertuning, gerade beim S2000, nie wirklich berauschend.

  • Sk2 oder Toda

    Etwas konkreter solltest du schon sein.


    Welche Teile sprichst du an, für welches Auto, was ist dein Budget usw.


    TODA bietet Teile im Premium-Bereich, da ist alles erste Sahne, aber auch Skunk2 bieten eine gute Qualität und gute Teile, kommt halt immer drauf an was du willst.

  • ESD Cat-back gsucht die Kernig tönt

    Auch wenn man das nicht gerne liest, aber den kernigsten Sound hatte ich damals auf dem EE8 mit einem Remus.


    Ein durchgehender Schalldämpfer ergibt bei der B-Serie immer eher einen dumpfen, brummenden Sound, der obenrum zu einem Kreischen neigt. Kerniges habe ich bisher immer nur mit Schalldämpfer die mit einem Kammernsystem aufgebaut sind gehört (Reflektionsprinzip).

  • V-Power Benzin (Bleifrei 100)

    Ich habe selber als es frinsch rausgekommen ist mehrere Tanks getestet und es hat nichts gebracht das man gespürt hätte. Gerade bei einem Motor der auf 95er ausgelegt ist (wo bei einem Serienmotor bei der Abstimmung schon reichlich Reserven vorhanden sind) kann das technisch gesehen gar nichts bringen.


    Wenn man die Vorteile von 100 Oktan-Sprit nutzen will muss auch die ECU mit schärferen Maps darauf ausgelegt sein.


    Es kann natürlich sein, dass man vorher immer nur schlechten Sprit getankt hat und dann nach ein paar Tanks durch die qualitativ hochwertigen Additive gewisse Ablagerungen gelöst hat und der Motor dadurch lebendiger wirkt (den gleichen Effekt hat man z.B. auch wenn man mehrere 100km am Stück fährt) - das hat aber nichts mit der Oktanzahl zu tun, die gibt wirklich nur an, wann der Sprit sich selber entzündet.

  • Tuning Night Würenlos im Tele M1

    Sorry, aber wenn ich im Strassenverkehr jemanden erlebe der sich wie Rambo benimmt, dann sind es einfach meistens Leute aus dem Balkan bzw. meistens Albaner (nicht nur im Strassenverkehr, im Ausgang ist das nicht anders). Dass halt dann solche genauer angeschaut werden, da sie als Risikogruppe betrachtet werden, ist die normale Konsequenz.


    Das ist aber nicht ein Problem der Polizei, sondern der Justiz. Wenn gewalttätige und kriminelle Ausländer umgehend ausgewiesen würden, dann hätten die anständigen Ausländer (also der grosse Rest) auch ihre Ruhe.


    Das Problem ist aber auch die Doppelmoral der Schweizer Politik. Auf der einen Seite gibt es für die Tuning- und Performance-Szene sehr wenig Möglichkeiten sich seriös organisiert, mit Regeln und Sicherheitsmassnahmen auszutoben: Rundstrecken sind nicht erlaubt, Drivt-Events oder 1/4 Mile-Rennen können aufgrund praktisch unmöglich einzuhaltender Vorschriften gar nicht oder nur schwer orgenisiert werden usw. Auf der anderen Seite werden die Regeln auf der Strasse immer strenger und ohne Toleranz durchgesetzt - nicht bei Leuten wie in Würrenlos, sondern bei uns, die halt einmal mit einem etwas lauteren Auspuff über einen Pass fahren.

  • Tuning Night Würenlos im Tele M1

    Genau wegen solchen Schwachköpfen werden die Gesetze und das Vorgehen von Polizei und Justiz immer strenger und wir alle die Spass an Autos und Performance haben können die Suppe auslöffeln.


    Komisch finde ich, dass die Aargauer Cops es schaffen am Wochenende regelmässig die Autobahn komplett zu sperren und jedes Fahrzeug zu kontrollieren, aber eine solche Ansammlung nicht unterbinden können.


    Traurig, dass ein Haufen bildungsfremde Ugaugas es schaffen den Ruf der Auto- und Tuning-Fans immer wieder und immer stärker zu demontieren.


    Unter dem strengeren Vorgehen leiden schliesslich alle, auch wir, denn die Polizei funktioniert nicht nach gesundem Menschenverstand, sondern stur nach Vorschrift.


    Dass einige hier das cool finden, finde ich eher beschämend für die Community.

  • V-Power Benzin (Bleifrei 100)

    Sagen wir's so, um das Potential nützen zu können, muss die ECU angepasst werden. Da sich durch den 100er Sprudel die Sicherheitsreserve nach oben erhöht, kann auch mit "schärferen" Maps gefahren werden.


    Bei einer Verdichtungs- bzw. Ladedruckerhöhung werden die Sicherheitsreserven ebenfalls angeknabbert, da ist die höhere Klopffestigkeit von V-Power sinnvoll, weil somit wieder grössere Sicherheitsreserven vorhanden sind.

  • V-Power Benzin (Bleifrei 100)

    Die Klopffestigkeit erhöht sich unabhängig der Einstellung der ECU.


    Bei seriösem Tuning wird in Zusammenhang jedoch mit einer Ladedruck- bzw. Verdichtungserhöhung so oder so die ECU angepasst.

  • V-Power Benzin (Bleifrei 100)

    Ein normaler Motor fängt auch mit 98er nicht an zu klopfen und die Additive im 100 oder 98er sind die gleichen, der Motor wird damit nicht "sauberer".


    100er macht nur bei getunten motoren Sinn, wo der Ladedruck oder die Verdichtung erhöht wurde.

  • S2k Invidia q300

    Ein Metallkatt macht den Klang in der Regel etwas heller.


    Ein Austauschkat muss über eine EG- oder ECE-Betriebserlaubnis haben, sonst ist's nicht legal.

  • Geplante neue MFK Bestimmungen

    Die Versicherung kann bei Fahrlässigkeit Regress fordern, dieser Umstand ist jedoch rein durch die Erhöhung der Motorleistung nicht gegeben. Auch wenn grundsätzlich ein Fahrzeug aufgrund verschiedener Faktoren hinsichtlich des Risikos eingestuft wird, worunter auch die Motorleistung fällt, wird die Prämie nicht neu berechnet, wenn Chiptuning im Fahrzeugausweis eingetragen wird. Der Hauptteil der Prämie wird aufgrund des Neuwertes des Fahrzeuges festgelegt.


    Von daher sehe ich keinen Versicherungsbetrug.