Beiträge von orca

Irgendwie verstehe ich das nicht, da wird Vista in den Himmel gelobt... Multimedia und Trallala... und dann schmeissen plötzlich alle wieder XP auf ihre neuen Kisten...

Was empfehlen die IT-Cracks hier an Board und warum?

Es ist Herbst, da kaufen die Leute keine Spass-Autos, die sie dann eh einwintern...

Wenn man das will, kann man oben auch noch etwas aufschweissen - dies Idee hatten auch schon andere

Also wenn einem ein 250PS K20 nicht das Grinsen ins Gesicht treibt, dann sollte man sich einen deutschen Diesel kaufen

Geiles Ergebnis! K20 rockt

Wer will das wieder wechseln? Was ist der Unterschied zu einem eingeschweissten Stück, ist ja 1:1 das selbe - nur weil etwas viel kostet, heisst es nicht automatisch, dass es auch besser ist

Gestern sind endich meine neuen MZ gekommen, heute wurden sie montiert... auf OEM 2004 17 Zöller....

Danke an dieser Stelle an Pädu für den super Tipp mit dem Reifenhändler und für die Bemühungen mit der Bestellung

Ich habe die Räder gleich mal gewogen... 21.8 kg hinten...

...und 18.4 kg vorne.

Der Vorderreifen schien mir arg schmal für einen 215er und siehe da, die Lauffläche ist effektiv 195mm breit Naja, Honda wird sich da sicher etwas überlegt haben.

Sieht irgendwie sexy aus... (provisorisch mit OEM-Auspuff)

orcas Offroad-Initiative

Yeah Baby Yeah!!!

Zum Fahrverhalten kann ich nach den paar Kilometer noch nicht all zu viel sagen, aber es ist auf jeden Fall in Kurven mit schlechter Fahrbahnoberfläche besser kontrollierbar und springt nicht mehr so schnell. Der Wagen wirkt spritziger, sowohl von der Beschleunigung, als auch von Einlenkverhalten her und dem Handling allgemein, alles ist direkter. Die Bremsleistung ist auch besser und der Wagen läuft nicht mehr so strak den Spurrillen nach.

Schweissen und gut is'... jetzt macht doch nicht aus einer Mücke einen Elefanten.

Die von TSS ist nicht anders als eine geschweisste, kostet aber einfach unnötigerweise Geld

Zitat

Original von ImportTuner
ob du bei TSS eine bestellst für 100 chf oder bei rikli 100 chf fürs einschweissen zahlst, kommt schlussendlich auf das gleiche raus

Aha... und einbauen tut sich der Schalthebel dann selber oder wie?

Ich würds so machen wie Cyrille von der Pakistan Peoples Party vorgeschlagen hat und einmal an einem Samstag bei einem Bier mit Pädu und Yves ein bisschen brutzeln

Keine Angst, die Bestätigung kommt heute

Es liegt nicht nur daran, sondern auch weil gegenüber dem B18 das Pleuel/Hub-Verhältnis verändert wird und somit der Druck auf die Büchsen grösser ist, das halten die mittelfristig im Rennstreckeneinsatz nicht aus.

Schlussendlich hat hier im Forum praktisch niemand wirkliche Rennerfahrung. Bei einem Strassenmotor, der 90% auf der Strasse und vielleicht zwei, drei Mal im Jahr auf der Rennstrecke eingesetzt wird, kann man nicht von Rennbeanspruchung sprechen.

Hier vertraue ich lieber auf Referenzwerte von Leuten, die seit Jahren Motorsport betreiben und die setzen seriennahe Motoren ein, wenn es lang, zuverlässig und nicht zu kostenintensiv sein soll.

Klar, das verstehe ich, aber der Motor ist nur ein Teil des Autos. Es ist auch interessant, wenn ein Wagen ohne teure Motorumbauten schnell ist und ich bin sicher das ist er im Gruppe-N-Trimm auf jeden Fall.

Nicht unbedingt, ich würde - wenn schon, dann schon - mit 89mm Hub fahren.

Das mit den Büchsen ist aber eine andere Geschichte, die werden auch mit der ITR-Kurbelwelle zu stark belastet.

Zitat

Original von Kamikaze
Von was für Drehzahlen sprichst Du ?

8500 bis 9000 u/min, der CRV dreht ja nur bis etwas über 7000 u/min.

x-men: selbtsverständlich spürt man auch die kleinen Schritte

Die Büchsen und die Kurbelwelle sind nicht auf diese Drehzahlen ausgelegt, vor allem mit den Büchsen hat es bei solchen Umbauten oft Probleme gegeben, die zu Motorschäden geführt haben.

28.9.

Zitat

Original von dc2
Sorry Orca, aber MZ, welcher ist das? Da steig ich nicht ganz mit...

Bridgestone RE50 MZ - also der OEM S2000 04+ Reifen

Die sind normalerweise recht aggressiv, das heisst die Lebensdauer dürfte eher kurz sein.

Vielen Dank für den interessanten Bericht!

Zitat

Original von Kamikaze
Und wenn jemand wirklich bis Step 4 gehen will, dann würde ich den B18 Motor/ Kopf verkaufen, was in S-treetfighter s Fall ( sein Motor im Civic hat erst gegen 60000KM und ist 1 A ) ca. 3000CHF - 3500 CHF bringen würde, für das Geld einen B20 Block und einen B18Kopf occ. ( mit möglichst viel KM und somit günstig ) kaufen.

Ich kann diese Empfehlung nicht ganz nachvollziehen, der B20-Block ist inkl. Bearbeitung (resleeven, Kurbelwelle feinwuchen, VTEC-Conversion etc.) eher die teurere Variante.

Klar kommt etwas an Arbeite zusätzlich dazu, weil der Kopf und die Bolt-Ons einmal mehr ab und angebaut werden müssen und etwas mehr Zeit auf dem Dyno nötig ist - dafür kann man aber immer wieder von einen Investitionen profitieren und nicht erst 20'000 Franken sparen, bevor man etwas davon hat.

Dunlop und S2000 hat noch nie zusammen gepasst, wobei mir der SP9000 auch schon nicht gepasst hat, genau wie der Sportmaxx auch ist die Seitenführung ziemlich bescheiden.

Der MZ kostet für die Hinterachse etwas über 400 Franken, also liegen zwei Sätze pro Saison gut drin. Dafür stimmt alles und ich muss mich nicht wegen so Korea-Scheiss ärgern, bei den Reifen darf man nicht sparen.