Meiner musste hinten mit dem KW auch tiefer geschraubt werden, damit er nicht zum "Keiler" wird. 
Mit Federn ist er vorne immer tiefer, weil das ja auch serienmässig so ist (bloss fällts da nicht so auf). Schliesslich muss man ja hinten mit Passagieren und Zuladug rechnen, es muss deshalb mehr "Spielraum" vorhanden sein. Bei H&R Federn ist das nicht so schlimm, allerdings kriegt man ihn nur mit einem Gewinde richtig bündig.
17" - führen ja auch die ETCC-Civics 
Für 16" ist die Auswahl an Slicks ziemlich bescheiden, deshalb ganz klar 17".
PS: Auch wenn du sie in Gold bestellst - der Staub wird schon für Gunmetal sorgen 
ZitatOriginal von Neo
Nehmen wir an, jemand möchte einen Kompi in einen Ctr einbauen, sollte dieser zu Sicherheit, bessere stärkere Ventilteler einbauen?
Wie kommst du darauf? Die Ventilteller werden ja nicht stärker belastet, da ja nichts an den Nockenwellen verändert wird.
Das DTC kostet definitiv 280 Franken, wenn man das Fahrwerk nicht in der Schweiz gekauft hat (die MFK wird dir dazu sicher nichts sagen können, das ist in der Hand des Importeurs). Man muss auch bedenken, dass man auch in der Schweiz Rabatt kriegt, da ist dann der Unterschied nicht mehr wirklich gross.
Zudem müsste erst einmal die Frage geklärt werden, ob TSS Schweizer Kunden überhaut beliefert. Meine letzten Infos waren, dass man nur über Arag und Zoa bestellen kann 
Mann Leute! Ihr kommt mir vor wie eine Horde hungriger Pitbulls in einem Zwinger denen man ein einziges Kotlett reingeworfen hat 
Kommt mal wieder runter!
Egal welche Farbe du bestellst... sobald du sie hast in Gunmetal pulvern - ist pflegeleichter wenn du die Felge auf der Rennstrecke verwendest
Der Motorschaden war nicht aufgrund der Arbeiten von Rikli zurückzuführen, sondern Eigenverschulden.
Von daher kann man beruhigt zu Rikli gehen, wenn man auf Kompressor aufrüsten will. Die Umbauten sind stanfest und zuverlässig. Es gibt in der Schweiz niemanden, der sich mit den K-Serie Motoren so gut auskennt, Nextek haben da sicher weniger Erfahrung.
Der neue K20 unterscheidet sich doch relativ stark von alten K20 und wurde in vielen Bereichen überarbeitet.
Das Potential ist sicher da, allerdings setzt die Elektronik Grenzen (Drive-by-Wire), ich bin aber zuversichtlich, dass die Tuning-Branche hier sicher reagieren wird.
ZitatOriginal von Chris40
Tja da kann man ja neidisch werden.7,5 % Mwst. Wir haben jetzt 19 %
auf jeden Wagen drauf.Aber trotzdem überrascht mich der wesentlich günstigere Preis in der Schweiz.
Dasüberrascht mich allerdings auch, normalerweise sind Fahrzeuge in Deutschland trotz höherer MwSt. immer günstiger als in der Schweiz. WO hast du den Preis von 42'000€ her?
Neuen Civic Type-R mit Scirocco vergleichen <sick><nono>
Kommt gut, so in rot... Sitze sehen auch lecker aus und der Bericht klingt nicht so schlecht, wie wir das erwartet haben.
Öhm... 
Sehr objektiv cruzito
Das wirst du bekommen - zumindest virtuell
Wer sich einen Eindruck über die Welt 2050 machen will, soll sich die Otherland-Triologie von Tad Williams reinziehen, neben den Aussichten auf die Zukunft der Informationstechnologien zeichnet er auch ein Bild der gesellschaftlichen Zukunft, welches aufgrund der heutigen Entwicklungen durchaus realistisch sein könnte.
Willkommen im Forum.... ein etwas ungeschickter Einstieg vielleicht, aber das muss ja nichts heissen.
Die meisten hier fahren immer nur 50, 80 und 120 und finden Raser ganz böse Menschen 
Aus dem Magazin, das sich zwischen meinen Ohren befindet
Im Bereich Computer und Internet ist im Moment immer noch ziemlich "primitiv". Es braucht nicht zusätzliche Sachen - denn eigentlich ist vieles schon vorhanden, sondern eine Vereinfachung und Verknüpfung der verschiedenen Bereiche. Man arbeitet daran, aber bis es wirklich brauchbare Resultate gibt wird es sicher noch mindestens 10 Jahre dauern. Es müssen vernünftige Standarts her, die Herausforderung wird es dabei sein auf der einen Seite eine Vereinheitlichung zu erreichen, dabei aber eine Monoplosierung eines Herstellers zu verhindern.
Man hat einen PC, oftmals noch einen Laptop, dazu hat man ein Handy, einen i-Pod und vielleicht auch noch einen Organizer. Es gibt zwar Bereiche, die man bisher schon einigermassen synchronisieren kann, aber erstens sind das nur Bruchteile, zweitens können nicht alle Geräte miteinaner synchronisiert werden und drittens ist das oftmals so kompliziert, dass das nur Elektronik-Freaks auch wirklich nutzen.
Die Zukunft wird wohl so aussehen, dass man weniger Geräte braucht und überall kostengünstig und auf einfache Art auf der "gleichen Version" ist, also die ganzen Daten, Einstellungen etc. zentral laufen. Ein portables Gerät und ein Zentralsystem zuhause werden dann ausreichen, Synchronisierung etc. wird automatisch über ein Wireless-System funktionieren (WWAN statt WLAN :)) Entertainment und Arbeitsoberflächen werden verknüpft und die Navigation wird vereinfacht und automatisiert.
Ich denke so gegen Mitte dieses Jahrhunders, werden wir selber mit Schnittstellen versehen werden, sprich Informationen können direkt in unser Nervensystem "eingespielt" werden, die Navigation und Eingabe werden vollkommen ohne Maus und Tastatur erfolgen, ebenso werden die für die Ausgabe gewohnten Medien stark reduziert werden. Spiele werden in einer sehr realen VR-Umgebung stattfinden und die Arbeit wird sich grösstenteils auf operative Bereiche konzentrieren, da administrative Tätigkeiten vollkommen automatisiert sein werden.
Wir stehen an der Schwelle zu einer neuen Welt und was uns die letzten 15 Jahren Internet und Computer erlebt haben ist erst der Anfang einer neuen Zukunft, die wir uns gar noch nicht vorstellen können.
Alex: Stimmt, ich hab's auch noch einmal angeschaut, es hat ja noch eine Messung nur mit Bolt-ons, Wellen und ECU. Allerdings bin ich nicht sicher, ob da wirklich ein K24-Block verwendet wird, oder ob dieser nur erwähnt wird. 40NM mehr alleine durch eine höhere Verdichtung ist zwar auch nicht realistisch? Keine Polen hier, die das lesen können?
devin: Je höher die Verdichtung, desto gröser das Risiko, dass der Motor zu klopfen beginnt. Sicher, es gibt mittlerweile Fahrzeuge, die bereits serienmässig 12.5:1 haben. Ich persönich würde aber wie gesagt nicht gross über 12:1 gehen, weil man da einfach weniger Reserven hat und dadurch konservativer abstimmen muss, so dass man das Potential nicht wirklich ausnutzen kann.
Es ist ein bisschen von beidem. Es ist ein DRI-Bild mit 8 Ebenen. Dazu kommt aber, dass es zum Zeitpunkt der Aufnahme geschneit hat - allerdings ist das Industrieschnee, also gefrorerner Dampf. Das sieht dann irgendwie aus, als würde die Luft glitzern
Ich werde aber mal versuchen, was ich über Anpassungen bei der DRI-Prozess noch rausholen kann.
Das Problem ist, dass es den ED9 D16 nicht 1:1 in der Version gegeben hat und ich mich davon hüte einen Krümmer auf gut Glück aus den USA zu bestellen, der dann nicht passt. Ich würde wie gesagt den Supersprint nehmen.
Ob man wegen dem 100-Zeller alle 3 Jahre schnell 30 Minuten den Kat umbauen muss oder nicht sollte eigentlich kein Thema sein.
ZitatOriginal von alex--eg6
und das ohne Kolben also mit Stock Block,wenn man da noch 12,0:1 verdichtete kolben reinbaut,gehn sich die 260 ps sicher aus!!!
Schau dir den Bericht noch einmal genau an, hier wurde das TODA-Kolben Kit verbaut, der Motor ist also mit 12.5:1 verdichtet.
ZitatOriginal von vti
honda ist am entwickeln. sie haben noch keinen automat welcher dieses drehmomment verlässlich ausshält
wird aber kommen, bei allen i-CDTi
Das heisst auch den 2.2er Diesel wird es in Europa mit Automatik geben, sobald das Getriebe vorhanden ist.
Die Preise sind schon gestiegen, der CRV war bisher schon kein Schnäppchen. Offenbar wollen die Kunden ihr Fahrzeug allerdings individueller ausstetten, deshalb bietet Honda nun auch relativ viel Zubehör an (ähnlich wie bei den deutschen Herstellern). Ich denke Vollausstattung ist dabei gar nicht das Ziel, vielmehr, dass man einfach das nehmen kann, das man braucht.
