Beiträge von orca

Die habe ich damals auch verzweifelt gesucht, aber leider nichts rausgefunden. Andererseits ist der Unterschied von 4.1 auf 4.4 so klein, dass sich der Aufwand fast nicht lohnt.

Also ich habe noch keinen gesehen, der das ohne Schweissen bzw. ohne Hasport-Halterungen geschafft hat, da wirst du nicht rum kommen.

Wenn die Halterungen jedoch sauber geschweisst sind, merkt niemand, dass das nicht so sein muss. Einfach auf dem Ventildeckel VTEC entfernen, Motornummer auf D16XY umschlagen und gut is'.

Beläge die besser Bremsen erzeugen eigentlich immer mehr Bremsstaub.

Normalerweise empfiehlt es sich eh, einmal in der Woche sein Auto zu reinigen, das ist für den Werterhalt etc. sehr wichtig, von daher sollte das eigentlich kein Problem darstellen.

Ich habe aber diesen Herbst den EK auch einmal ein paar Wochen nicht gewaschen und der Staub ging ohne grössere Probleme wieder von den Felgen runter

Personen-Bilder sind wohl etwas vom schwersten überhaupt. Die Kunst besteht ja darin, die Leute möglichst optimal aussehen zu lassen. Durch den richtigen Winkel etc. können Leute schlanker, perfekt proportioniert etc. aussehen, das zu erreichen ist aber sehr schwer. Ich persönlich finde, dass das Model in diesem Fall nicht besonders gut weg kommt, verglichen mit anderen Bildern, die ich bisher gesehen habe, könnte man da noch einiges rausholen.

Sie entwickeln mehr Bremsstaub, das stimmt, aber jetzt nicht so übermässig, dass man jeden Tag die Felgen putzen müsste, jede Woche reicht

Mit Ferodo DS2500 kann man grundsätzlich nicht viel falsch machen.

Die Spur muss eingestellt werden, wenn das Fahrwerk eingebaut wird.

Nach einer Tieferlegung (egal ob mit Gewinde oder nur mit Federn), muss die Spur neu eingestellt werden

40'000km sind normal, das ist bei anderen Herstellern nicht viel anders. Früher hat man zwar mit den Belägen 100'000km gemacht, dafür haben sie auch gebremst wie ein toter Hund beisst

Dass die Scheiben aber bereits mit 35'000km runter sind bezweifle ich - manchmal erzählen die Garagen allerlei Scheuergeschichten. Dass die vorderen Reifen auch immer so schnell runter sind, kann auf eine falsch eingestellte Spur hindeuten.

Ich würde mich an deiner Stelle einmal nach einer guten und kompetenten Garage umschauen.

http://www.ebaymotors.com oder bei ihren Schweizer Auto-Apotheker

Solche Sachen würde ich direkt aus den USA importieren, das kommt auf jeden Fall günstiger als bei einem Schweizter Gaylight-Dealer

PS: Wenn man jeweils etwas mehr Informationen und einen aussagekräftigen Thread-Titel wählen würde, würden weniger Missverständnisse entstehen.

Eingerizt? Kerben? Hä?

Wer genau hat dir das erzählt?

Die Vertretung wurde so wie ich das verstanden habe erst Anfang Dezember offiziell übergeben.

Wie dem auch sei, ist ja auch egal...

Falsch, das ist einfach ein Händler, der die auch im Sortiment hat.

Der Importeur von D2 ist H I E R

Zitat

Original von tripleP
Aber wie soll der Fachmann das Fahrwerk abstimmen?
...
Die 80-90% kümmert das nicht, da diese eh zum ersten oder 2. Mal Rennstrecke fahren. Da müssen sie sowieso mal alles beschnuppern.

Der Fachmann kennt das Fahrwerk und weiss welche Grundeinstellungen am besten sind. Dann muss der Fahrer natürlich noch seine persönlichen Präferenzen mit einbringen (mehr oder weniger übersteuernd z.B.) und hat dann ein Fahrwerk das den besten Kompromiss für alle Fahrbereiche darstellt.

Wie du sagst, ist das für 80 bis 90% völlig ausreichend, die anderen haben so viel Erfahrung, dass sie gewisse Feineinstellungen selber vornehmen können und den Unterschied auch spüren.

spyker: Das D2 das gezeigt wurde, ist ein Rennfahrwerk, von daher muss man das auch als solches beurteilen.

Wer mit einem eingeschweissten 100Zeller zur MFK geht ist selber schuld, da muss der Experte nur einmal etwas genauer hinschauen und schon hängt man.

Auch der originale Kat funktioniert nicht, wenn er kalt ist, gerade bei einem CRX nicht, der noch keine beheizte Lambdasonden hat. Von daher kann ich damit leben, dass der 100Zeller etwas länger hat um warm zu werden.

MasterV, hast du dein Auto schon mal für normale Servicearbeiten zu Rikli gebracht? Ich denke nicht

Ich hatte noch nie Probleme: Termin abmachen, Auto bringen, den Tag durch den Ersatzwagen benutzen, am Abend Auto abholen - fertig

Ja, das war mit der 2.5" Anlage, nach dem Warmfahren hat's aber dann geklappt

Beim 100Zeller ist's einfach so, dass er heiss sein muss, dass er 100% funktioniert.

Ich hatte im EE8 und im EK4 einen 100Zeller und die Abgaswerte waren immer in Ordnung. Deshalb sehe ich auch nicht warum man einen 200Zeller kaufen sollte.

Zitat

Original von ImportTuner
ich würde dir oehrli & schär in oberbipp enpfehlen, die arbeiten schon lange auf honda und haben ebenfalls rennerfahrung. von gunzgen aus ca. 20 - 30 min fahrzeit

Naja.. wenn man dahin fährt würde ich den Wagen lieber zu Rikli bringen. Die Rennerfahrung die Oehrli & Schär haben, haben sie damals mit Rikli gesammelt, der ja da Werkstattchef war Ich kenne die Leute die bei O&S in der Werkstatt arbeiten, da würde ich Rikli wie gesagt vorziehen, da weiss man dann auch wer am Auto arbeitet.

Rikli arbeitet qualitativ auf höchstem Niveau und ist preislich sehr interessant (günstiger Stundenansatz) und Ersatzwagen gibts gratis

Geile Blondine!

Hehe... langsam solltest du dich als Honda-Fahrer outen, 3232F ist wohl so verwirrend, wie wenn ich mich "Gouf-Role" nennen würde.

Schöne Autos