Beiträge von orca

@Luikoff: Wieso so weit fahren?

Hehe... it's just a hobby... deswegen werde ich beim EK auf den Frühling hin nur das Getriebe revidieren lassen, ich spar mir das Geld lieber für Track-Days. Da ich nun den EK nicht mehr für den Alltag brauche, wird das Gewicht nochmal um ca. 30kg reduziert und auch der letzte Restkomfort rausgeschmissen.

Ein weiteres Verschleissteil, das im Frühling gewechselt werden muss sind die Bremsen vom Sol, aber auch da steht das Fahren im Vordergrund, nächstes Jahr ist endlich einmal eine grosse Sol-Passfahrt geplant, da investieren wir dann lieber in ein gutes Hotel

Ach so... den EG hätte ich fast vergessen. Da werden nächste Woche zwei neue Maloya-Winterreifen drauf gemacht (die zwei anderen alten Dinger reichen noch für einen Winter), dann müssen wohl leider auch die Wischerblätter gewechselt werden und vielleicht fehlt auch noch ein Schluck Frostschutz - mann, wie mich das reut

Also wenn man den Unterschied zwischen einer 25%- und einer 75%-Sperre nicht spüren würde, wäre etwas nicht gut

Die Torsen sind auch nicht 100% verschleissfrei, aber das kann man vernachlässigen. Lamellen-Sperren müssen je nach Gebrauch in gewissen Abständen revidiert werden. Dabei reicht es nicht, die Flüssigkeit zu tauschen (das ist ja nur ein Zusatz, der dem Getriebeöl beigemischt wird), sondern die Lamellen müssen ersetzt werden. Eine Lamellensperre funktioniert ja ähnlich wie ein Kupplung.

Klingt gut! Das wäre eine interessante Alternative, offentlich stimmt auch der Durchmesser

In der Theorie ist es so wie gesagt wurde, allerdings kann man das heute nicht mehr unbedingt so unterschreiben. Es gibt sehr gut 4-2-1 Krümmer, die 4-1 auch obenrum überlegen sind

Entscheidend ist eher die Preisklasse, in welcher man sich bewegen will.

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Original von tripleP
Wieso soll mir einer das Fahrwerk abstimmen? Wie soll das gehen? Es geht schliesslich um die Balance des Autos, die wird vor allem durch die Reifen erreicht. Dann wird mittels Stabi (den hat man fix), rsp durch Zug und Druck die Balance jeweils korrigiert. Und das sollte man selber machen können, dasspürt man sehr gut finde ich.

Ich habe schon viele Leute gesehen, die selber an ihren Fahrwerken schrauben oder geschraubt haben, aber bei den wenigsten ist ein wirklich brauchbares Resultat dabei herausgekommen. Die Balance ist nur ein sehr kleiner Teil und der ist relativ einfach einzustellen. Es geht nicht nur darum, es geht auch um einen idealen Kompromiss zwischen Druck- und Zugstufe, schliesslich müssen kurze Schläge genau so souverän aufgenommen werden, wie ein langsames Ausfedern bei hohen Geschwindigkeiten auf einer Kuppe zum Beispiel.

Man kann zwar erzählen, man habe mit seinem Chef geredet, der Formel3 fährt, deshalb kann man sein Fahrwerk aber noch lange nicht selber einstellen 80 bis 90% der Leute hier im Forum fahren besser, wenn sie die Abstimmung von einem Fachmann durchführen lassen

spyker: Beim Support habe ich hauptsächlich die Rennfahrwerke angesprochen, die ja von D2 gezeigt wurden. Hier ist es in Bezug auf die richtige Auswahl der Federraten, die dazu passenden Druck- ud Zugstufe, Hispeed/Lowspeed-Einstellungen etc. wichtig, eine Ansprechsperson zu haben, die genau weiss was erwartet wird und einem in der Hinsicht auch kompetent beraten kann.

Wurde das Angebot mittlerweile erweitert?

Bisher gabs den ja nur für irgendwelche 1.4 Liter Civics.

Apperance/Cosmetic

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Original von CHefe
Hondascheuklappen

Meine Aussage hat rein gar nichts damit zu tun, die Leute, die mich kenne wissen, dass ich anderen Marken gegenüber sehr offen und auch sehr interessiert bin - aber wir reden hier von einem Corrado, einer der schlimmsten Bauern&Balkan-Prolo-Karren die es überhaupt zu gibt.

Nur weil man in der Schweiz einen Vertrieb hat kommen die Fahrwerke immer noch aus Taiwan und man hat immer noch keinen Support

Es ist ja nicht nur weniger Gewicht (bei Unothodox ca. 80%), sondern auch die Übersetzung die geändert wird. Dadurch wird die Anzahl der Umdrehungen reduziert (bei Unothodox ca. 15-20%), was die Verlustleistung des Motors reduziert. Ein bisschen spürt man das schon.

Beim EE8 ist's z.B. zudem noch so, dass das Kurbelwellenpully Platz für Alternator und Klima und Servopumpe hat, jedoch in den meisten Fällen gar keine Klima vorhanden und in der Schweiz auch keine Servo verbaut ist. Da kann man nocheinmal mehr Gewicht einsparen.

Es gibt Fahrzeuge, die keine Hitzeschilder haben, von daher, wird da die MFK auch nichts sagen. Der Temparaturhaushalt ist ohne Hitzeschilder deutlich besser als mit

D2 wird sicher nicht schlecht sein, dennoch fehlt der Support, wie er von den deutschen Herstellern angeboten wird. Ich sehe wie gesagt keinen Grund Fahrwerke aus Asien zu holen, wenn man die Top-Hersteller direkt vor der Tür hat.

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Original von dälli
Der CRX stellt im Fall genau das selbe dar

Da hast du natürlich recht, der CRX ist im Prinzip auf ein Fürerscheinneuling-Racer - allerdings ist sein Image nie so prollig wie das eines Corrado.

7000 Eier für ein 15 järiges Auto, das säuft wie Lenin? Naja...

Wie gesagt, das muss jeder selber wissen, aber für mich ist der Corrado nichts anderes als ein Manta aus Wolfsburg.

Earl Laskey - einer der bekanntesten Motorenbauer/Tuner im US-amerikanischen Rennzirkus - ist am 1. Dezember gestorben.

Den Leuten, die sich intensiver mit Motortuning befassen wird Earl Laskey sicher ein Begriff sein.

Die internationale Honda-Szene hat mit ihm einen seiner grossen Köpfe verloren. Sein Know-how, seine interessanten und aufschlussreichen Berichte bei HT und auch seine nette Art auf Anfragen zu antworten, werden sicher fehlen.

R.I.P Earl Laskey

Bericht über Earl Laskey in Tunerzine

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Original von dälli
...aber irgendwie bin ich noch kein Papi...

Gut, aber auch kein 18 jähriger Schnuderi Proll mehr

Naja, das muss jeder selber wissen, mich würden keine 10 Pferde in so einen Pupertätshelikopter bringen. Aber jedem das seine

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Original von Kamikaze

Kleiner OT-Tipp: Bei einem Rennwagen brauchts keine Hitzeschilder und ich würde Stahlfelx-Bremsleitungen verwenden

Ein bisschen etwas bringen leichtere Riemenscheiben schon, bloss Wunder darf man davon keine erwarten. Wenn du sie günstig selber machen kannst, würde ich das sicher machen. Kaufen hingegen würde ich mir solche aber erst, wenn sonst schon alle Massnahmen vorgenommen wurden.

Du kannst im Frühling gerne einmal mitfahren.

Mein Fahrwerk wurde komplett von Rikli eingebaut und abgestimmt.

Warum? In dem Drehzahlbereich in welchem Rennfahrzeuge bewegt werden braucht man kein VTEC

Klar, der Motor muss bei anderen Wellen immer komplett neu abgestimmt werden.

Wollte ich auch sagen, grundsätzlich kann man an jeder Veranstaltung des NSX/Honda Sport Car Club teilnehmen und der Kalender ist auf deren Homepage für jeden jederzeit einsehbar