Beiträge von orca

Das ist mit ein Grund weshalb ich kein Freund von geplanten Köpfen bin

Warum, die Ventile werden ja in die andere Richtung "gehoben".

Wie gesagt, das sind deine Erfahrungen. Ich habe mit besagten Scheiben vor allem bei Nässe eine spürbare Verbesserung gespürt.

Genau, auch eine weitere Alternative

Allerdings dürfte es für den Accord-R schwer sein Occasion-Scheiben zu finden

Ob Original oder Bremsa ist punkto Standfestigkeit bei Hitze sind beide gleich. Der Preis ist auch bei beiden gleich, die Stabilität grundsätzlich auch, aber man hat Vorteile bei Regen.

Ich sage nicht, Bremsa sind ein Muss, aber als Alternative durchaus überlegenswert

Zitat

Original von tripleP
Die Scheiben hat es jeweils gleich schnell verzogen wie die Originalen...

In dem Fall sind die Originalen auch von schlechter Qualität oder wie?

Ich hatte die Scheiben auf meinem CRX drauf und die leichte Verzögerung die man beim Fahren bei Regen durch den Wasserfilm auf den Scheiben hat, war definitiv nicht mehr vorhanden. Ich habe mich dieses Weekend mit anderen über das Verhalten von gelochten Scheiben bei Regen unterhalten und die haben die gleichen Erfahrungen gemacht, wie ich sie hier beschreibe.

Offenbar hatte das bei dir auch mit den anderen Belägen zu tun.

Danke für das detailierte Gegenargunment

Inwiefern kanst du dem nicht zustimmen?

Zitat

Original von Cyrus
- Motor eingestellt und abgestimmt

Wie und womit wurde der Motor abgestimmt?

Welche Farbe hat der Kolben mit dem Loch (Foto?).

Ich habe mir die Mühe gemacht, das Ganze einmal durchzulesen.

Wie lange mache ich das nun schon? 4 oder 5 Jahre? Kommt wohl etwa hin... Ähnlich wie Mr. Petrolhead kann ich das mittlerweile aus einer gewissen Distanz betrachten. Es ist nicht das erste Mal, dass eine solche Diskussion geführt wird. Früher hat mich das immer auch ein bisschen persönlich getroffen, weil es mir - und ich denke damit spreche ich für das ganze BlackBoard-Team - auch persönlich am Herzen liegt das Forum so zu gestalten, dass sich möglichst alle User wohl fühlen und Spass haben, hier unterwegs zu sein.

Ich habe aber mittlerweile erkannt, dass es wohl genau diese Diskussionen sind, die das HondaHolics-Forum ein bisschen von anderen Foren unterscheiden. Jeder Mensch muss von Zeit zu Zeit auf seinem Weg innehalten, zurück schauen und sich auch mit seinen Fehlern auseinander setzen. Nur so hat er auch die Möglichkeit persönlich zu wachsen und sich weiter zu entwickeln. Deshalb erstmal vielen Dank an Squid, dass du diese wertvolle Möglichkeit zur Weiterentwicklung eingeleitet hast.

Insgesamt gesehen hat sich das Forum verändert, ganz klar. Das ist der Lauf des Lebens. Mittlerweile haben wir mehrere "Generationen" im Forum. Alte Hasen, junge Hasen, teenie Hasen, Newbies - wie man die auch immer nenne will. Wenn man zurück schaut hat es aber in jeder "Generation" Leute gegeben, die sich nicht an die Regeln gehalten haben und negativ aufgefallen sind. Das schöne daran ist, dass offenbar genau der familiäre Zusammenhalt dafür gesorgt hat, dass sich diese Leute automatisch nach einer gewissen Zeit wieder vom HHBB abgewendet haben.

Squid schreibt, dass der familiäre Zusammenhalt nicht mehr vorhanden ist. Irgendwie erlebe ich das ein bisschen anders. Klar, wir sind keine kleine Familie mehr, wie das früher einmal der Fall war, heute sind wir eine mittelgrosse Familie geworden. Wann gab es denn so viele Aktivitäten, die User aus dem HHBB zusammen unternommen haben? Wir haben noch nicht einmal Juni und es wurden schon mehr BBQs durchgeführt als in den Vorjahren während dem ganzen Jahr. Ich finde es jedes Mal lustig und es macht Spass zusammen, und so wie ich den Berichten vom Ostschweizer-Meeting, vom Treffen in Fribourg etc. entnehme geht es wohl den anderen ähnlich.

Neue User die keinen Anstand haben und sich nicht so aufführen, wie es sich hier eingebürgert hat, nerven gewaltig, da wird niemand wiedersprechen. Es ist irgendwie auch so, dass immer gleich mehrere solche Leute auf einmal kommen und den Eindruck erwecken, dass nun "nur noch solche" dazu stossen. Obwohl solche User anteilmässig weniger werden, steigen sie durch die zunehmende Grösse in der Zahl und negative Ereignisse fallen eben auch immer stärker auf. Beruhigend ist doch aber, dass die mittlerfristig wieder weg sein werden.

Auch die alten Hasen können von den Jungen proftieren, da sie immer wieder frischen Wind ins Forum bringen. Wir alle haben einmal klein angefangen und haben alle noch viel zu lernen. Man erkennt bei vielen Neuen, dass ihnen das Hobby Honda und Technik viel Spass macht und sie sich da intensiv "weiterbilden" und immer mehr auch technisch interessante Dinge mit einbringen. Poolk, der sich intensiv mit Motoren zu befassen scheint oder Aciddesign, der den Markt duchforscht und die Übersicht der angebotenen Produkte laufend erweitert und so Dinge kennt, die neu sind und bei welchen die alten Hasen vielleicht nicht mehr so "up to date" sind usw. Das sollen jetzt nur zwei Beispiele sein, die mir spontan in den Sinn kommen, selbstverstädlich tragen zig andere zu interessanten Diskussionen bei.

Keine Ahnung, ob jemand überhaupt so weit gelesen hat Schlussendlich muss jeder selber entscheiden ob er mitmachen will, oder nicht. Ich finde allerdings, dass man sich wegen ein paar frechen Newbies nicht den Spass verderben lassen sollte, denn der harte Kern ist weiterhin da.

Ich bin glücklich ein Teil dieser Community zu sein und möchte an dieser Stelle auch einmal all den Leuten danken, Oldies und Newbies, die mit ihrem wertvollen Beirag helfen das HHBB zu dem zu machen, was es ist.

Hehe... das war wirklch ein geiles Weekend! 1700 Kilometer in meinen Sparcos haben sich gelohnt.

Wirklich genial, was MKR da fertig gebracht hat. Eine super Leistungscharakteristik und Leistung die einem schon fast Angst macht Der Motor ist qualitativ auf einem sagenhaften Level aufgebaut, wirklich 1A

Ich habe mich gefreut Kevin und Malte persönlich kennen zu lernen. Super Typen, sehr kompetent und sehr sympathisch.

Bilder, Videos und ein detailierter Reisebericht werden wie gesagt folgen.

Zitat

Original von gas_gasBei turbo (wenn nicht zu gross) und SC hat man schon genug newtonmeter bei 2-3K RPM. Deshalb brauch ich denn Vtec ubergagn nicht erst bei 5.5K RPM.

Sorry, aber mit dieser Begründung stehst du ziemlich alleine da. Jeder professionelle Tuner nutzt das VTEC-System so wie es konzipiert wurde. Die Verschlechterung mit einem Kompresor ist nicht so gut spürbar wie bei einem Sauger, aber dennoch erreicht man im unteren Drehzahlbereich mit im Low-Cam Modus bessere Ergebnisse, als im High-Cam Modus, auch bei einem Kompressor.

Bremsa stimmt von der Qulität her und das Nassbremsverhalten verbessert sich massiv, deswegen ist es sicher einen interessante Alternative zu Orignalscheiben.

Dann sind deine Informationen nicht ganz richtig, ich kenne kein Auto mit mehreren Luftfiltern, auch ältere nicht.

Er kriegt nicht zuviel Luft, sondern die benötigte Luft steht nicht zur verfügung.

Es ist so, das war beim EE8 spürbar und auch beim EG2. Im unteren und mittleren Drehzahlbereich spürt man eine Verschlechterung. Nicht weil der Motor mehr Luft ansaugen muss, sondern weil das genau berechnete Luft-Volumen nicht vorhanden ist.

Wenn man keine Leistung hat kann man auch keine Verlieren

Hondas verwenden das Airbox-Prinzip, da heisst, es ist eine Art "Luftreservoir" vorgesehen, das eine Luftmenge zur Verfügung stellt, die dem Motor unmittelbar nach dem öffnen der Drosselkklappe zur Verfügung steht, also nicht erst verfügbar gemacht werden muss. Das Volumen dieses Systems ist exakt berechnet. Entfernt man nun den Resonator, funktioniert das System nicht mehr und zusätzlich fängt die Luftsäule zu schwingen an und man verliert im Bereich zwischen ca. 3000 und 5000 u/min Leistung, und das spürt man je nach Witterungsverhältnis sogar recht gut.

Wenn man das Ansaugsystem ändern will, dann wird es meistens obenrum verbessert (ausser bei der CDA :D), von daher würde ich empfehlen, wenn man etwas macht, nicht einfach nur den Resonator entfernen, sondern dafür sorgen, dass der Ansaugbereich auch verbessert wird, also die Airbox die Luft über einen kurzen Schlauch auserhalb des Motorraums (z.B. dort wo der Resonator sitzen würde) anzieht und der Schlauch am Ende eine Art Trichter hat, welcher verhindert dass Verwirbelungen entstehen.

Bei mir an der Strasse werden auch regelmäsig Kontrollen durchgeführt, ja manchmal steht sogar der Radar-Wagen auf meinem Parkplatz. Allerdings steht der Streifenwagen immer ca. 30 Meter entfernt und die Jungs sind auch nur Menschen, die bevorzugen Drive-Ins und keine Fussmärsche

@Tom:Nebelschlussleuche ist nicht vorgeschrieben.

Der Resonator hat nicht nur eine geräuschdämmende Funktion. Mit ihm wird verhindert, dass die Luftsäule schwingt und damit ein Leistungsverlust verursacht wird.

METAS prüft nur, wie das Licht ausfällt. Ob die Teile dann nur damit eingetragen werden können oder ob auch noch ein Gutachten über das Spliterverhalten verlangt wird weiss ich nicht.

Noch einmal, mit diesem Merkblatt werden keine neuen Regelungen geschaffen!

Auch mit dezenten japanischen Kits à la C-West dürfte es keine Probleme, wobei es auch aus Japan ziemlich üble Extrem-Kits gibt, bei denen es alles wol nicht so einfach ist. Hier müsste einfach das DTC ein entsprechendes Gutachten ausstellen.

Wie sieht es mit dem Splitterverhalten aus? Das ist normlerweise auch noch etwas, das die MFK interessiert.

paett: Bist du sicher, dass es die Rückfahrlechte nicht braucht? Ich war der Meinung die sei vorgeschrieben.