Als ich mal bei OZ angerufen und nach dem Gewicht der Superleggera angefragt hab (das war bevor Junod die Schweizer Vertretung übernommen hat), fragte mich der Typ am Telefon: "Warum müssen sie das wissen?" 
Das heisst also, dass man nicht immer darauf gehen kann, was die "Profis" einem sagen.
Man muss übrigens kein Profi oder Allwissender sein um die Beiträge der Leute die einem helfen wollen nicht zu ignorieren 
Mit 17 Zoll gehen sie einfach auf Nummer sicher, meist passen auch kleinere Felgen, wenn das Speichendesign das zulässt.
ZitatOriginal von MasterV
Wieso muss der Wagen höher geschraubt werden? Streift dann doch was?
Natürlich, da streift wohl alles was streifen kann: 215/50 16 
ZitatOriginal von MasterV
und wieso 17 Zoll? dann leidet die Performace ja auch wieder...
Weil es für 16 Zoll weder gute Slicks, noch Semi-Slicks in guten Dimensionen gibt. Entweder 15 Zoll, oder 17 Zoll und wegen der Bremse geht 15 Zoll ja bei dir nicht.
Öhm... der Thread ist über ein Jahr alt, ich denke mittlerweile hat sich das erledigt
Sag mal, red ich chinesisch oder wie?
ZitatOriginal von orca
Diese Felgen hatte Honda damals als Zubehör verkauft.
Es ist definitiv die RH und nichts anderes!
Gibt's ja Tarox ist für EK4, ITR und S2000 mit Gutachten erhältlich.
Die Dimension ist komplett ungeeignet für einen CRX. Da musst du den Wagen 2 bis 3cm hochschrauben, was wiederum den Schwerpunkt negativ beeinflusst.
Ich würde ganz klar einen Satz 17 Zöller und Slicks dafür kaufen, alles andere ist weder Fisch noch Vogel.
Sieht schon viel besser aus, allerdings würde ich noch eine Hecklippe dran machen, damit sich die Endrohre besser ins Fahrzeug integrieren.
ZitatOriginal von goempi
-Lufteinlass in Wagenfarbe (li/re vom Scheinwerfer)
Das würde ich nicht machen, so wie's jetzt ist gibts einen guten Kontrast und das wirkt besser.
ZitatOriginal von goempi
-je nachdem Emblem entfernen (noch überlegen)
Bitte nicht!
Ich würde mich mal mit AT Cardesign in Verbindung setzen 079 337 77 53 der könnte einen Custom-Made-Grill nach deinen Wünschen anfertigen.
Cool, in dem Fall wird das doch noch umgesetzt. 
ZitatOriginal von ImportTuner
gibts die auch für LK 4 x 100? das bild wird ja wohl von vti's EK sein, oder?
Dann müsste sie separat Homologiert werden und das lohnt sich wohl nicht.
Für den EK4 gibts die Tarox mit Gutachten
Es gibt nur einen einzigen Grund für Semi-Slicks: wenn an einer Veranstaltung Strassenreifen vorgeschrieben sind. Also forget ist und erst recht in einer Dimension wie 215/50 16
Auf der Rennstrecke fährt man mit Slicks, wenn's regnet hat man eben Pech gehabt und muss mit den Strassenreifen fahren (das ist aber relativ selten der Fall).
Wie siehts nun mit em Abendprogramm aus?
Wie gesagt, arbeite ich und SIX am Samstag, wenn aber etwas geplant wäre, würden wir vielleicht später dazu stossen.
Cool!
Danke für euren Einsatz!!!
ZitatOriginal von StreetGlow
3. Auf dem Bild (ist meiner) ist ne Domstrebe drauf. War die serienmässig beim Rallye?
Jeder VTi ab 92 hat serienmässig eine Domstrebe.
ZitatOriginal von StreetGlow
4. Auf der Innenseite der Motorhaube (die ist noch schwer...) ist so eine Dämmmatte.
Wie bereits gesagt wurde ist diese für die MFK ein Muss, ohne gehts nicht.
ZitatOriginal von StreetGlow
5. Die Heckscheibe sowie die beiden hinteren Seitenscheiben haben so eine leicht silberne Tönungsfolie. ... Ich habe hier vor kurzem einen Beitrag darüber gelesen wie dies geht.
Die Folien können entfernt werden, ist aber je nachdem eine recht fummelige Sache. Einfach versuchen, eine Ecke aufzukratzen und dann vorsichtig lösen. Danach viel Spass mit dem entfernen des Klebstoffes (z.B. mit Nitroverdünner, oder Reinbenzin). Es lohnt sich aber, getönte Scheiben sehen gerade beim EK ziemlich lausbubenmässig aus.
ZitatOriginal von StreetGlow
6. Ein bisschen mehr Sound würde nicht schaden - ich möchte jedoch (mehr oder weniger <holy>) alles im Rahmen des legalen halten. Gibt es einen sinnvollen Austausch-Luftfilter für den EK4 der nebenbei auch noch nen Nutzen bringt? K&N?
Legal etwas in Ansaugbereich kannst du vergessen, selbst ein K&N Plattenfilter ist nicht zugelassen obwohl er den Sound nicht beeinflusst.
ZitatOriginal von StreetGlow
7. Weiss wer, ob die Stoffteile in den Türen einfach zu ersetzen sind (z.B. durch solche des EK9)? - Da die Sitze vorne sicher irgendwann gewechselt werden und die Rückbank entweder rausfliegt oder durch ne EK9-Rückbank ersetzt wird, passen diese komischen Stoff-Farben dann nicht mehr.
Die Teile können neu bezogen werden, so dass es aussieht wie original. Natürlich muss das - wie ImportTuner bereits erwähnt hat - von einem Profi gemacht werden, wenn man irgendetwas bastelt siehts eben auch dementsprechend aus. Für das Geld, das man allerdings für den Sattler rechnen muss, kriegt man auch schon komplette EK9-Türpaneaus (Mätt kann dir hier sehr gute Preise machen).
Dazu muss die Elektronik angepasst werden (Hondata, Apex'i Power FC etc.)
Noch haben sie es ja noch nicht einmal fertig gebracht, das Verfahren einzuleiten. 
ZitatOriginal von vale46
sehr schade aber, die nsx ist nicht mal anwesend!!
Der NSX wird auch nicht mehr angeboten
Vielleichtrufst u einmal beim Schweizer Importeur von JIC Magic an, evtl. haben die genauere Inforationen:
hotwok: Hehe... damit warst nicht du gemeint (wusste gar nicht, dass du auf VW arbeitest).
Es gibt auch bei uns Garagen, die keine Ahnung davon haben was VTEC ist oder sogar noch erzählen, dass bei einem B18 die Ventile nicht eingestellt werden müssen. Denoch ist der Anteil der Honda-Fahrer, die ihr Farhzeug für die ordentlche Wartung in Fachwerkstätten bringen grösser.
Nur mit Öl einfüllen und warmfahren ist's nicht gemacht, ein B18 ist eben kein B16. Wer den Motor richtig braucht muss mit Verschleiss rechnen.
Bei uns geht man eher zu Honda, als in Deutschland. Wenn da dann irgend ein VW-Schrauber an einem B18C6 rumwerkelt, könnte das schon gewisse "Qualitätseinbussen" mit sich bringen.
In der Schweiz fahren im Übrigen mehr ITRs rum als in Deutschland
Bei den Turbos gehts nicht um einen Impreza-Hubschraubermotor, sondern um geladene B18-Motoren.
