Beiträge von orca

Ich habe noch nie etwas schlechtes betreffend den Trockeneigenschaften gelesen

Nein, bis jetzt nicht. Die Penntüten auf dem Konkursamt haben's immer noch nicht fertig gebracht

Die Mickey Mouse-Box ist ja auch nicht gratis und wenn die Bussen noch dazu kommen bist du schnell auf dem Preis einer Auspuffanlage.

Die InoxCar-Anlage für den S2000 kostet z.B. brutto 1128 Franken. Dele (Blue Hornet) kann dir da sicher einen guten Forumspreis machen

Zitat

Original von Budi_ITR
Sam das war einmal, neu wären es soviel ich weis 50.- für tcs mitglieder und 80fr. für nicht tcs mitglieder.

Dann war ich offenbar schon länger nicht mehr dort Trotzdem, günstiger ist es allemal.

Zitat

Original von MasterV
bleib noch zu erwähnen, dass einige Leute an der Genauigkeit der Ergebnisse in Oensingen zweifeln...

Stimmt, wer eine genaue Messung will, muss zu J.H. Keller gehen

Einen 100% genauen Rollen-Prüfstand gibt es nicht. Da müsste man einen Motorenprüfstand haben und unter Laborbedingungen messen

@pro2: Dann würde ich mich aber eher nach einer anderen Auspuffanlage umschauen, die bringt Sound und das erst noch legal

In Oensingen kostet die Messung für TCS-Mitglieder CHF 30.--

Wurde grad neulich diskutiert: H I E R

Der Parada ist der ultimative Performance-Trockenreifen - aber nichts für Schwestern ohne Embleme und Regenfahrer. Wenn man Komfort will, holt man sich besser einen anderen Reifen.

Die Flanke ist bei 215/40 natürlich weniger hoch und der Wagen erscheint tiefer. Bei 215 musst du aber aufpassen, dass es nicht zu schwammig wird, da ist die Reifenflanke ein sehr wichtger Punkt.

Ich finde den Goodyear Eagle F1 in 215/40 16 sehr gut: Gute Seitenführung, guter Grip, guter Komfort, gute Laufleistung und er sieht auch noch gut aus

Dann habe ich die Kiste wohl am Mittwoch in Bützberg gesehen.

Naja... Supras are overrated!

MasterV: Die ITR-Box wird auf jeden Fall besserd sein

Das hat nichts mit der Schweiz zu tun, die Vorschriften gelten auch im grössten Teil des restlichen Europas. Nur weil die Amis etwas falsch machen wird es dadurch nicht weniger falsch und die Aussage, dass der Grossteil aller Amis mit 5 Liter Motoren unterwegs ist, stimmt schon lange nicht mehr. Aber dies nur so nebenbei

Es gibt gute Boxen für den S2000, die mehr bringen und zudem auch noch unauffälliger sind. Um die Performance zu verbessern würde ich aber nicht unbedingt bei der Airbox anfangen.

Ich würde mir das Geld sparen und in etwas investieren, das wirklich etwas bringt

Die Box springt sogar einem blinden Gesetzeshüter ins Auge und mittlerweile haben die Zürcher Cops auch Honda-Spezialisten in ihren Reihen

Solange die Box nicht zugelassen ist, wirst du so oder so mit einer Busse rechnen müssen - das wär's mir nicht wert.

Cool, da werden wir doch mal vorbeischauen (obwohl... Ami-Treffen ist auch noch <nervous>)

Redet ihr von einer silbernen Supra, mit schwarz lackierten OEM-Rädern?

Stimmt, beim Flex ist's auch so, bloss unterscheiden sich da die Dämpfer gegenüber RS & Co.

Wenn man auf TEIN wechseln will, sollte es mindestens ein Type Flex sein, sonst kann man genau so gut ein KW oder H&R mit DTC nehmen.

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Original von Iceman
Ich habe bei mir das KW V 3 beim ITR montiert aber irgendwie tänzelt der Wagen leicht und beim Kollegen auch ITR aber mit Tein SuperStreet klebt er wirklich richtig gut am Asphalt

Das wird auf eine schlechte Einstellung zurück zu führen sein. Es fahren mehrere Leute hier im Forum mit KW3 auf ihrem Teg und tänzeln tun die nicht

Das Superstreet ist natürlich einfacher einzustellen, weil Druck- und Zugstufe nicht separat eingestellt werden können. Der Aufbau ist gleich wie bei KW oder H&R. TEIN kocht auch nur mit Waser Interessant sind z.B. Type RE/RS oder Super Circuit, weil da die Höhe verstellt werden kann, ohne die Vorspannung der Feder zu ändern. Gleiches bieten z.B. auch Bilstein oder IDOL.

Ein schlecht eingestelltes KW, wo unter Umständen auch die Achsgeomtrie falsch eingestellt ist, mit einem gut eingestellten TEIN und sauberer Achsgeometrie zu vergleichen, sagt nichts aus. Zudem spielen auch noch weitere Faktoren wie Felgen, Reifen etc. eine Rolle, wie ein Wagen liegt.

Ich will nicht sagen, dass TEIN schlecht ist und KW, H&R, IDOL oder Bilstein das Ultimative. Bloss finde ich, dass man etwas objektiver an die Sache rangehen sollte und nicht bloss deshalb ein Fahrwerk zu bevorzugen, weil es aus Japan kommt.

Ich wollte keine Namen nennen, das wäre aber sicher auch mein Favorit, wenn ich einen Nachfolger für mein KW3 suchen würde.

Der Mann hat Erfahrung mit unseren Kisten und weiss, was für welchen Geschmack zusammengestellt werden muss. Die Fahrwerke können auch ohne die Vorspannung zu ändern in der Höhe verstellt werden, Aluminiumausführung erhältlich etc.

Könntest du bitte das Bild so zuschneiden, dass es passt... das scrollen macht einen ja närrisch

68 Franken für eine Leistungsmessung in der Gruppe ist verdammt viel.

Der erste sinnvolle Schritt bei Matthias aka EG4 ist nicht ein anderes Fahrwerk, sondern Stabis. Was bringt einem das beste Fahrwerk, wenn man ohne Stabis unterwegs ist, das ist ja schon fast gemeingefährlich

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Original von tripleP
Tein ist rein aus Performance Sicht schon lange ein Begriff in Europa...

Man kennt die Marke TEIN, aber aufgrund der hohen Preise und der fehlenden DTC-Gutachten ist kaum jemand damit unterwegs.

Übrigens gibt es mittlerweile auch JIC Magic mit CH-Gutachten: http://www.mt-tuning.ch

Auf dem Bilde Matthias' Signatur sind die gleichen Felgen abgebildet, wie auf den Bildern on track zu sehen sind, daher bin ich davon ausgegagen, dass er mit Strassenreifen unterwegs ist (was bei einem freien Fahren meistens Vorschrift ist).

Die Aussagen beziehen sich natürlich auf Strassenreifen. Luftdruck und "Thermik" ist bei Slicks komplett anders, da muss man immer in warmem Zustand vergleichen.