Beiträge von orca

  • Nippon Tuning am 21.05.2006

    Alle jammern immer über die Plastikbomber an diesen Treffen, aber selber ausstellen wollen sie nicht <rotaeye>


    Genau wegen den Plastikbombern müssen wir doch unsere Kisten ausstellen! Um zu zeigen, dass es eben noch eine andere Bewegung gibt, die auf Performance aus ist und nicht auf "Chrom & Flammen".

  • Orca EK4 im santi Hardcore Supertest

    Zitat

    Original von Tee
    darum, nimm doch die embleme ab, da sie...
    [list=1]
    [*]...bestimmt nicht windschnittig sind...
    [*]...eine ideale auffangfläche für insekten...
    [/list=1]


    Ich habe nur hinten ein Emblem, daher wirkt sich das nicht auf diese Punkte aus :)


    Krass ist übrigens die Tachoabweichung: 120 = 110 | 140 = 126 | 170 = 154 <nooo!>

  • ITR Tacho im EK4

    EK9-Blende sucks... <thumbsdown>


    Lieber eine Mugen Blende <thumbsup>


    Ich hatte das auch vorgehabt, aber dann den ITR-Tacho wieder verkauft... der soll allerdings auch in einen EK4 wandern.

  • ITR Tacho im EK4

    L-X hat den Tacho relativ aufwändig eingebaut. Die Blende ist halb Civic, halb ITR.


    Man kann den Tacho auch mit der Civic-Blende einbauen, da wird aber auf der Seite ein bisschen etwas "abgeschnitten".


    Irgendwo gab's im Netz einmal eine Einbauanleitung für den Kabelbaum, das ist für einen Honda-Mech kein grosses Problem.

  • Jdm M3

    Selbstverständlich muss es nicht ungbedingt eine SLR sein, es gibt mittlerweile ein recht breites Angebot an guten Cams und ich kenne genug Leute, die damit Semi-Professionell arbeiten. Ich habe aber bewusst von Compact-Cams gesprochen, also die Geräte, die die meisten hier drin verwenden. Da hat man schon aus Platzgründen gar nicht die Möglichkeit eine wirklich gute Optik zu integrieren.

  • Jdm M3

    Wenn man damit umzugehen weiss, macht eine Spiegelreflex schon bessere und schärfere Bilder, weil die Optik viel besser ist als bei Compact-Cams. Allerdings reizen viele oft nicht einmal das Potential der Compact-Cam aus.

  • Honda @ Wikipedia

    Ich bin vorgestern zufällig darauf gestossen, als ich etwas zum Civic gesucht hab. Sehr ausführlich und auch für "Insider" interessant.

  • H22a Vs B18c6 Vs B16a2

    So eine grosse Sache ist der H22-Swap nicht. Sicher ist der Aufwand etwas grösser, aber es sind diverse Umbaukits erhältlich und es gibt genügend Leute, die das bewerkstelligen können. Mit einem entsprechen angepassten Fahrwerk wird der EG auch nicht zu kopflastig.


    Das einzige Problem ist die Sache mit dem eintragen. EInen B18 kann man in einem EG6 relativ einfach eintragen, beim H22 ist das nicht möglich.

  • Jdm M3

    Mmmmmmmhhhhh.... der graue CSL sieht auch sehr lecker aus <love>


    Dass die Bilder so scharf aussehen finde ich nicht so toll, da hat's der Typ, der sie bearbeitet hat, mit dem Kontrast übertrieben... das hat allerdings nichts viel mit der Art der Cam zu tun, das kriegt man auch mit einer Compact-Cam hin. ;) Man muss einfach den Hintergrund leicht unscharf machen und beim Objekt im Vordergrund den Kontrast erhöhen.

  • unterschied japan/CH

    Falsch, die Übersetzung des EK9 ist nur geringfügig kürzer als die des EK4.


    Die japanische B16A-Version mit 170PS hatte Klopfregelung, geringfügig schärfere Wellen, einen anderen Abgaskollektor und eine anders abgestimmte Elektronik.

  • Kurzstrecken = Ps-einbusse?

    Wieso, da kann man doch noch locker den Fotoapparat hervorkramen und ein paar Bilder schiessen <rofl>



    Oberhalb von 200km/h ist man auch in Deutschland sehr einsam. Vielleicht fährt ab und an mal einer mit, aber eher selten ;)


    Es reichen aber auch schon "normale" Geschwindigkeiten um die Ablagerungen auf Ventilen etc. los zu werden und den Motor lebendiger zu bekommen.