Beiträge von orca

Druck aufbauen?

Wenn man will, dass das Heck mehr mitlenkt, erhöht man hinten den Reifendruck, ergo macht man das Gegenteil, wenn man will, dass das Heck weniger mitlenkt.

Das Thema ist bei mir gerade brandaktuell, da ich zur Zeit dabei bin den idealen Luftdruck zu finden, damit mein totes Heck etwas mehr Leben eingehaucht wird. Ich habe in den letzten Tagen verschiedene Einstellungen getestet und es wirkt sich so aus, wie von mir beschrieben (und deckt sich mit den Erfahrungen mit meinen früheren Autos bzw. Reifensetups).

Diese theoretischen Listen sind als Anhaltspunkte schön und gut, bloss nicht immer 1:1 in der Praxis umsetzbar (wie dieser Fall sehr gut zeigt).

Es handelt sich hierbei nicht um einen EVO, sondern um einen Civic und da sind die effizienten Sofortmassnahmen eben genau die von mir beschriebenen, also Spur einstellen (wie du richtig sagst etwas Vorspur geben) und hinten 0.2 Bar Luft raus, das wird schon eine spürbare Verbesserung bringen - danach gilt es, die Hardware zu verbessern.

Zitat

Original von 4age
...die Reifen durch mehr Luft verhärtet wird das Auto auf unebener Strasse hinten noch unruhiger weil es anfangen wird hinten zu hüpfen.

Zwei Seelen wohnen, ach! in meiner Brust (Faust)

Warum schlägst du also mehr Druck vor, ich sage ja, dass man den Druck hinten reduzieren soll.

Diese Felgen hatte Honda damals als Zubehör verkauft, von daher sind Moonmans Angaben schon richtig.

Weniger Reifendruck = mehr Grip...

...und mehr Grip an der Hinterachse ist wohl das, was in dieser Situation wünschenswert wäre.

eg4: Kommt auf den Reifen an, 1.6 Bar halte ich für arg wenig bei einem Strassenreifen.

Eigentlich sollte der Umbau auf EG6-Stabis keine grosse Sache sein, bei André wurde das ja auch gemacht. Da EG und ITR sehr ähnlich sind, sollte ebenfalls der Umbau auf ITR-Stabis keine so grosse Sache sein und auch die Verwendung eines EK4-Stabis sollte zu schaffen sein. Es werden wohl Anpassungen bei den Haltern gemacht werden müssen.

Zitat

Original von Crower
Ich hoffe jetzt kann mir jemand genau sagen was das für Felgen sind.

Zitat

Original von moonman
RH W 7537
7x15 ET37

Beim Sol von SIX ist KW2 an Bord. Die Einstellmöglichkeiten sind für den Strassengebrauch mehr als ausreichend. Man kann auch eine sehr komfortable Einstellung wählen, damit man nicht zum Extrem-Kopfnicker wird.

TEIN gibt's nicht mit DTC-Gutachten.

Aprops TEIN, ich finds echt witzig, dass alle so ein riesen Rummel um die Fahrwerke machen. Offenbar wird das Fahrwerk schon nur dadurch das Nonplusultra, weil es aus Japan kommt TEIN ist bei den Einsteigermodellen vergleichbar mit Weitec und KW, mit dem Unterschied, dass es für letztere ein DTC-Gutachten gibt. Bei den Top-Modellen wie dem Type-RS und Super Circuit fährt man natürlich in der Oberliga, aber auch da würde ich ein Fahrwerk mit einem Ansprechspartner in der Schweiz oder Deutschland bevorzugen, der Erfahrung hat und einem bei der Zusammenstellung (Federraten etc.) beraten kann.

Naja... ich würde wie schon gesagt wurde, nicht die Superturismo und auch nicht die Ultraleggera nehmen, die passt nicht zum Style des Autos.

Wenn's OZ sein soll, wieso nicht die Michelangelo 8 oder die Hydra?

Ansonsten gibt es genug andere Felgen, die den Show-Faktor eher unterstreichen.

z.B. die ACE EVO Race

..oder die ACE Stardust

..oder wie wär's mit der Kosei Seneka RX?

...oder mit der Kosei Seneka 05?

Die Auswahl an Felgen ist riesig! Für ein Show-Car würde ich aber nicht unbedingt eine Race-Style Felge kaufen, das passt irgendwie nicht.

Ein ziemlich abenteuerliches Federn/Dämpfer-Setup hast du da. Die Federraten der ITR-Federn sind auf ITR-Dämpfer und ITR-Stabis ausgelegt. Der ITR wiederum ist so ausgelegt, dass das Heck mitarbeitet.

Es ist schwer zu sagen, was genau du an deinem Fahrwerk ändern musst, damit das Heck ruhiger wird. Zuallererst würde ich einmal mit der Spur anfangen, eine korrekt eingestellt Spur beruhigt das Heck schon mal ein bisschen. Reifendruck hinten 0.2 Bar niedriger als vorne. Dann wüde ich unbedingt Stabis nachrüsten. Entweder EG6-Stabis (zur Not), oder gleich dickere z.B. von Whiteline. Was auch interessant wäre, ist vorne ein EK4-Stabi und hinten ein ITR-Stabi. Im Gegensatz zum reinen ITR-Stabi-Setup hast du dadurch dass der Stabi vorne dicker ist ein nicht so gar aktives Heck.

Wie sieht dein oranger CTR denn aus?

Was willst du wissen? Ob's gut ist auf 1.8 Liter zu gehen? Ob da Angebot gut ist?

Oder noch besser, zwei Tabletts von McDonalds unter die Hinterräder, Handbremse anziehen und viel Spass!!!

Zudem gibt es auch eine PN-Funktion.

Es gibt nur den Parada in 205/40 16.

Schon mal bei http://www.e-pneu.ch nachgefragt?

Ich würde dir entweder den Parada oder den Eagle F1 empfehlen. Der Goodyear ist etwas "ziviler".

Mit der Zero Nero war ich persönlich nicht so zufrieden.

Wem die OEM ITR-Felgen gefallen aber zu klein sind wird der optische Unterschied sicher gefallen.

Yeah... da gehören schwarze Rims drauf und die Badges müssen auch entfernt werden, dann noch eine black hood und fertig ist der angesagte und absolut coole Ami-Slang

Die OZ gibt's nicht in 8x16 in den Dimensionen findet man praktisch nur old-school Felgen à la Schmidt.

Die sollte eigentlich jeder Tuning-Shop im Sortiment haben.

Und bitte Board-Regeln beachten und Schriftdeutsch schreiben!

Das sehe ich auch so, ob H22 oder B16, macht optisch praktisch keinen Unterschied, da müssen sogar Honda-Kenner zweimal schauen.

Etwas genaueres als GPS-Angaben gibt es nicht. Die Vmax-Messungen in Nardo etc. werden auch mit GPS ermittelt.

Zur Abweichung meines Tachos muss man bemerken, dass dieser hauptsächlich durch meine Reifenkombination entsteht. Original habe ich einen Umfang von 1871mm, aktuell 1792mm, also 4.2% Unterschied.

Zitat

Original von wirth

wirths Schwester gefällt mir