Verdunkelte hab ich noch nie gesehen. Rally ist Pre-Facelift, oder? Dann würde ich Facelift-Rückleuchten empfehlen.
Beiträge von orca
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Sowas gibts nicht. Man könnte sie zwar lackieren, aber das ist verboten und fahrlässig.
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Gute Wahl!

@Austrian: Ich spreche nicht von irgendwelchen nichtssagenden US-Dynos. K20-Tuning in Reinkultur wird in Frankreich betrieben und da wurde auch schon alles getestet, was es auf dem Markt gibt.
Mugen +7PS/7.5NM
FC Design +8PS/7.5NM
GruppeM (Box) +10PS/??NM
Injen +10.4PS/7.6NM


Sicher, K20 ist nicht H22, dennoch wäre ich vorsichtig mit pauschalen Aussagen, das sollte man erst testen. Die entscheidende Länge des Ansaugweges ist der nach der Drosselkklappe, wo schlussendlich der Luftfilter sitzt spielt keine Rolle. Wichtig ist, dass im Ansaugbereich vor der Drosselkklappe ein gutes Verhältnis zwischen Luftmenge und Fliessgeschwindgkeit besteht und das kann sowohl mit einer Box, wie auch mit einem CAI erreicht werden.
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Ooooops....

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Hier wird eine Liste von ITRs zusammengestellt: ITR-Liste
Macht doch mit, es wäre cool, da eine möglichst vollständige Liste zu haben.
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Erst hab erst Kumho gelesen

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Immer diese Spanier, erst rasen sie jeden zweiten Sonntag wie die bekloppten im Fernsehen und dann das....
Ich kenne mehrere Fälle, wo Schweizer genau den gleichen Mist gebaut haben. Ist doch egal woher der Junge kommt, mit dem Lehrfahrausweis so massive Tempoexzesse zu begehen ist einfach nur dumm und es ist schlimm und traurig, dass das so enden musste. -
Hehe... als ob ich's geahnt hätte
ZitatAlles anzeigenOriginal von orca (HEC-Forum von 22.3.2006)
Schade gibt es keinen CH-Importeur von Rotas, die würden sicher gut laufen........
Am einfachsten wäre es wirklich, wenn es einen offiziellen Importeur geben würde - Felgen in dem Design und der Preisklasse wären für den CH-Markt sicher interessant.
Was es noch zu den gebrochenen Felgen zu sagen gibt. Rota haben offenbar die Produktion verbessert (neue Fabrik), die Qualität sollte als i.O. sein
Hehe... das erste was ich gestern gemacht habe, war den Inhaber der Domain zu überprüfen.

Die gebrochenen Rotas gehören offenbar zu den alten Serien, die noch nicht in der neuen Fabrik hergestellt wurden. Das Gewicht ist nicht so extrem leicht, dass es unmöglich wäre, gegossene Felgen stabil hinzukriegen, schliesslich wiegt eine Superleggera oder Ultraleggera nicht mehr.
Rolf, wie siehts mit Spezialkonditoinen aus? Gibt es da auch eine Möglichkeit für HondaHolics-User von einer Art Einfrührungspreis zu profitieren?
ZitatOriginal von Crower
So ich habe es selber raus gefunden. Wegen der ET.
Original Civic Felgen haben ET45. Diese Felge die ich will haben auch ET45. Das sieht ja voll beschissen aus. Das muss ich mir noch mal überlegen ob ich diese Felgen will.Entweder man legt wert auf Performance, oder auf Optik, beides geht in der Regel schlecht. Also Kompromiss könntest du ja auch ET40 nehmen, allerdings wäre die Felge auch so nicht bündig.
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Das mit den ETs ist eine Philosophiefrage.
Show-"Tuner" verwenden der Optik wegen tiefe ETs und Performance orietierte Tuner hohe ETs, die möglichst nahe an der Original-ET sind.
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Die Cronos passen IMO auch überhaupt nicht zum AS.
Ich finde da müsste irgend eine Oldschool-Felge drauf.

So eine "alte" wie bei Moonman wäre irgendwie lecker oder auch so eine:

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Zitat
Original von santi1
Warum sind die so günstig?
Rota waren schon immer günstig
Die sind in der Preisklasse von OZ & Co. -
Ich denke jetzt ist der Zeitpunkt wo's für Aussenstehende endgültig uninteressant wird, also beruhigt euch!

TSS als einzelner Direktimport hat sich nie gross gelohnt. Gut, dass wir wissen, dass es Händler gibt, die weiterhin interessante Rabatte anbieten und andere, die diese nicht mehr anbieten können, andere interessante Produkte anbieten können.
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Es ist keine Seriennummer oder so auf dem DTC-Gutachten, die das Fahrwerk eindeutig zuordnet.
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Ich befürchte einfach, dass das an den Treffen relativ langweilig wird. Die Autos haben dann entweder Barracuda oder Rota drauf, also fast wie bei den Reifen in der Formel 1

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Ich geh immer selber zur MFK und hatte noch nie Probleme, die ein Mech nicht auch gehabt hätte

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Grundsätzlich sind die Hersteller, die gute Krümmer für B-Serie Motoren machen, auch gut für D-Serie.
Ich denke du hast einen Supersprint drauf, warum willst du denn einen anderen Krümmer?Sicher ist das Forum da offene Fragen zu beantworten es soll allerdings auch als Nachschlagewerk dienen. Ich denke ein bisschen Eigeninitiative darf man voraussetzen.
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Carex ist der Hauptimporteur von Supersprint in der Schweiz. Du kannst die aber über jeden Händler in der Schweiz bestellen.
Frag am besten Blue Hornet, der macht gute Forumspreise auf Supersprint.

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Sturzversteller sind nicht nötig, die Spur muss einfach richtig eingestellt werden

wirth: Weicheier schicken den Mech, richtige Männer gehen selber zur MFK
