Beiträge von orca

Ich denke das hat grundsätzlich mit dem "Design" zu tun: Durchmesser, Material, Wandstärke, Grösse der Löcher des Siebrohres, Grösse der Schalldämpfer, Füllmaterial etc. Wenn man bedenkt, was für Aufwand die Serienhersteller für ihr Sounddesign betreiben dürfte es wohl schwieirg sein, hier allgemeingültige Aussagen machen zu können.

Und der Transport

Frag mal bei Motorsport Schneider, oder direkt über deine Garage, so 8 bis 10% Rabatt sind bei Felgen eigentlich üblich.

Hazuki hat sich auch 19" gegönnt, Rikli hat einen Accord-S mit 19" und KW-Gewinde, Ninos etc. Es gibt diverse Beispiele, die zeigen, dass es geht.

Selbstverständlich ist es so wie du sagst. Man kann nicht alles was in den USA gilt auf unserer Verhältnisse ummünzen, weil das Einsatzgebiet hierzulande oftmals ein anderes ist und unserer Qualitätsansprüche höher sind.

Natürlich sind nicht alle Kommentare bei HT von der "Turbo-Elite" geschrieben, dennoch ist die Anzahl der Leute in den USA die wirklich etwas von der Materie verstehen anzahlmässig deutlich höher als hier in Europa (auch wenn sie anteilmässig trotzdem eher dünn gesät ist). Um einen grundsätzlichen Überblick zu erhalten ist man da einfach besser bedient als in irgend einem deutschsprachigen Forum. Hier gibt es nämlich ausser dich und Kevin von MKR, André und Christian (Austrian Type-R) niemanden, der wirklich etwas davon verstehen und sich intensiv mit der Materie befasst bzw. Erfahrungen gesammelt hat - alle anderen erzählen nur Geschichten und/oder möchten gerne ein "Tuner" sein .

Ich dachte, ich mache einmal einen Thread für Kommentare zum diesjährigen Autosalon. Es werden ja die ein oder andern "hinpilgern".

Santi und ich waren gestern in Genf und haben uns den Zirkus reingezogen

Angefangen hat das Ganze mit einem Schock Wir sind in der Halle 7 reingekommen (Zubehör und Tuning). Gleich beim Eingang LD-Design mit einem Mülltonnen-Accord... Läck mir isch das gruuuusig!!!! Über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten, aber über so eine abgrundtief hässliche Missgeburt eines Autos auch nicht.

Dann erst mal durch die Halle 7 durchgerannt, die wollten wir uns für den Schluss aufheben, in die "richtigen" Hallen.

Der Honda-Stand war wie immer sehr grosszügig aufgebaut. Der neue Legend, wirklich lecker! Honda hat damit eine wirklich sehr interessante Alternative für den BMW 5er, Audi A6, Lexus GS etc. geschaffen. Schlicht, elegant und sportlich. Zum Type-R Concept muss ich nicht viel sagen Auch das Brennstoffzellen-Concept FCX war interessant anzusehen - back to the Future Honda hat seine IMA-Palette vorgestellt (Insight, Civic IMA, Accord V6 IMA etc.), leider hat das keine Sau interessiert... Alternative Antriebskozepte sind in der Schweiz offenbar nicht besonders populär Der neue Civic gefällt mir immer mehr. Die Ausstattungsmöglichkeiten lassen praktisch keine Wünsche offen. Mit dem originalen Karrosserie-Zubehör lässt der Civic auch optisch keine Wünsche offen. Das Accord-Facelift sieht wirklich super aus! Der Type-S hat einen sportlicheren Grill bekommen, der wohl den Umsatz bei Mugen zurück gehen lassen wird, das Design ist diesem nämlich durchaus nachempfungen.

Eines gleich vorneweg, die Konkurrenz schläft nicht! Ich habe versucht möglichst objektiv zu sein und auch die Alternativen zu Honda angeschaut, und die sind sehr zahlreich. Vergleicht man die Konkurrenz des Jazz, merkt man sehr schnell, dass der kleine eigentlich in einer oberen Preisklasse agiert und es im Einsteigerberich günstigere Alternativen gibt und bei den Topmodellen obenrum schnell die Luft ausgeht. Der Jazz Sport kostet gut 24'000 Franken, ein Opel Meriva OPC nur 6000 Franken mehr, hat dafür aber einen 180PS-Turbo Motor und die Ausstattung ist ungefähr gleich wie beim Jazz Sport, jedoch mit Farbdisplay & Co. Die Konkurrenz des Civics ist auch sehr gross. Die Preise von Honda sind gestiegen, dafür die der Konkurrenz gefallen bzw. gleich geblieben. Vergleich man den Civic mit dem neuen Golf, Opel Astra, Ford Focus etc. merk man sehr schnell, dass man da einem breiteren Motorenangebot gegenüber steht, welches individuelle Wünsche eher zulässt. Dies bei Preisen die durchaus vergleichbar sind. Beim Accord fehlt zwar ein potentes Top-Modell, ansonsten ist man hier bei Preis und Ausstattung gegenüber der Konkurrenz in dieser Klasse klar im Vorteil Die Alternativen zum S2000 werden von Jahr zu Jahr zahlreicher - sicher nicht im direkten Vergleich - pure, unverfälschte Roadster sind immer noch rar - aber wer ein kompaktes Cabriolet sucht, hat mittlerweile eine sehr grosse Auswahl zu zum Teil günstigeren Preisen (VW EOS, Opel Astra Twin-Top, Opel GT etc.).

Ansonsten gab es natürlich sehr leckere Sachen zu sehen: der neue Porsche Turbo, GT3 <love>, Gallardo Roadster, M5, M6, EVO IX usw. Ich hab mich ein paar Mal gefragt, ob wohl Aciddesign auch Kontakte zu der deutschen Automobilindustrie pflegt, denn ein paar Deutsche hatten einen nicht zu übersehenden JDM-Touch. So wurde z.B. der neue GT3 in weiss ausgestellt, der M-Roadster in weiss, der M5 in weiss, der M6 in weiss (mit den dunklen Felgen und dem Carbon-Dach wirklich hot!) - zeichnet sich das ein neuer Trend ab?

Krank fand ich den Stand von Audi - wirklich krank! Grundpreis 100'000 Franken, Zubehör 60'000 - Hallo!!! Geht's nocht?

Zum Glück waren Seat und Subarau gleich nebeinander, da hat man gar nicht gemerkt, ob man noch bei Seat oder schon bei Subaru ist Nein, ernsthaft, ich finde Subaru sollten endlich zu einem Markengesicht finden. Wenn man sich die Modellpalette von Subaru anschaut, kann man praktisch keine Gemeinsamkeiten finden, jedes Modell sieht total anders aus - als Krönung wurde der neue Tribeca vorgestellt, ein komisches Crossover, das mehr nach Hyundai aussieht als nach Subaru. Ich finde es schade, dass die super Technik nicht in etwas ansprechendere Hülle verpackt wird, bei welcher man von vornherein sieht, dass es ein Subaru ist.

Bei den anderen Japanern ist irgendwie eh eine etwas komische Entwicklung im Gange. Ausser bei Honda und Toyota frage ich mich, wo das hingehen soll. Nissan hat eine eher etwas dürfige Show geliefert. Das ausgestellte "UFO" war zwar interessant, aber die Serien-Modelle sind eher: naja. Im Offroader-Bereich sehr stark und mit dem 350Z als Highlight aber sonst eher dürftig. Es gibt kein gescheites Modell in der Kompaktklasse und auch die Mittelklasse geht praktisch leer aus. Der Micra und der neue Note haben irgendwie auch nichts Packendes. Noch schlimmer ist's bei Mitsubshi, die haben ausser dem EVO IX irgendwie gar nichts mehr zu bieten. Mazda hat zwar in paar gute Sachen in der Palette (der neue MX5, MPS-Modelle), aber auch da fehlt in meinen Augen die Eigenständigkeit. Man erkennt einfach immer stärker, dass verschiedene japanische Hersteller nur noch Tochtergesellschaften und stark europäisch verwässert sind.

Ach so, was mir da grad noch einfällt: Peugeot 207 <rofl><rofl><rofl>

Zurück in der Halle 7 beim Zubehör: Eine riesen Enttäuschung!!! Wo sind die Mädels beim D&W-Stand? Die waren einfach nicht daaaa!!!! Ich werde nie mehr etwas bei D&W bestellen

Es hat ein paar sehr schöne neue Felgendesigns gegeben. Cool finde ich, dass endlich das Sortiment der einteiligen Work-Felgen in der Schweiz erweitert wurde. Die Preise sind zwar immer noch an der oberen Grenze (17" ca. 650 Franken brutto), so im Rahmen von 5zigen. Bei Maxess haben wir uns dann noch mit dem Chef über Tarox-Bremsanlagen unterhalten, weil mich die Frage interessiert hat, ob die Teile wirklich mit Gutachten erhältlich sind. Und tatsächlich, es gibt sie! Für den EK4, DC2 und AP1 sind die Anlagen für rund 4000 Franken inkl. Gutachten erhältlich (wer will meine AP kaufen <holy>)

Ich denke zwar kaum, dass jemand bis zuende gelesen hat, aber vielleicht ja doch Fazit: Es hat sich gelohnt, obwohl alles irgendwie von Jahr zu Jahr teurer wird.

Geile Bilder, geiles Auto <love><thumbsup>

Zitat

Original von Waxweazle
wenn bruderherz nicht im gleichen haushalt wohnt, bezahlt das unter umständen die privathaftpflicht. je nach versicherung... Da gibt es halt ein zusatz "Gelegentliches führen fremder motorfahrzeuge"...

Genau, aber dazu muss er entweder bei einer Versicherung versichert sein, welche die Fremdlenker-Deckung bereits in der Grunddeckung der Privathaftpflicht beinhaltet (z.B. Mobiliar) , oder diesen Zusatz versichert haben - aber eben nur, wenn's nicht im gleichen Haushalt ist.

Wenn keine Vollkasko vorhanden ist, dann kann man höchstens schauen, ob man das ganze Wrack einem Abbruch verkaufen kann und auch da darf man nicht mit sehr viel Geld rechnen.

Genau, Honda hat offiziell bestätigt, dass das Concept einen K20 drin haben wird. Ich habe mir dann aber das Ganze noch einmal durch den Kopf gehen lassen und da keimte wieder etwas Hoffnung

Hattest du keine Vollkasko darauf?

Wenn etwas beschädigt wurde, muss du den Unfall der Polizei melden. Im besten Fall kommt nur eine Busse auf deinen Bruder zu, im schlimmsten Fall auch noch Ausweisentzug (beides wegen Nichtbeherrschen des Fahrzeuges).

Weitere Bilder...

Sieht wirklich geil aus und vor allem sehr seriennah. Ich denke der neue Civic Type-R wird bis auf die Felgen und die Bremse genau so kommen.

Auch der 5-türer sieht mit dem Kit original Hondazubehör sehr lecker aus. Wenn man so über den Honda-Stand dieses Jahr schaut, merkt man richtig, dass der neue Civic frischen Wind in die Palette bringt und Honda wieder etwas mehr in die sportliche Richtung rückt.

Allerdings schläft auch die Konkurrenz nicht, was in der Klasse des Civic Type-R geboten wird ist auch nicht ohne, da muss man sich bei der Motorisierung ganz schön ins Zeug legen.

Apropos Motorisierung... diesmal ernsthaft! Ich habe Gerüchte aus Japan gelesen, die besagen, dass eine Civic Sedan Type-R mit etwas um 220PS angeboten werden soll und man auch über ein Coupé (Integra?) mit einer stärkeren Version des 2.3 Liter Turbo Motors aus dem RDX mit 280 bis 300PS spricht. Der selbe Motor soll im kommenden Accord EuroR in Verbindung mit dem SH-AWD eingesetzt werden. Gar nicht so abwägig, wenn man bedenkt, dass es den Japan den Accord bereits mit SH-AWD gibt. Es könnte also sein, dass beim Motor für den kommenen Civic Type-R das letzte Wort noch nicht gefallen ist - bloss weil das Type-R Concept einen "alten" K20 drin hat, heisst da noch nicht, dass die Serienversion dann auch einen "alten" K20 haben wird Sicher, gross ist die Hoffnung nicht, aber in Sachen Motorisierung gab es auch in der Vergangenheit schon ein paar Mal Überraschungen.

Gerüchte über neue Motoren

Ach so, das kam so irgendwie nicht rüber, also geht es darum mehrere Anlagen zu fertigen um damit die Produktionskosten tiefer zu halten.

Natürlich unterscheiden sich unsere Meinungen - meine ist fundiert

Dass die H-Gurte bequemer sein sollen, kann mir niemand erzählen, schliesslich ist man damit stärker eingeengt, als mit den Seriengurten. Zudem ist es eine Erhöhung des Risikos, das subjektive Gefühl täuscht in diesem Fall sehr stark.

Zitat

Original von Mr. Svonda
ne, im Grunde hast Du ja schon recht ... ABER ... Shareholdervalue, Insiderwissen und andere Praktiken haben nichts mehr mit Arbeit sondern eher mit persönlicher Bereicherung zu tun ...

Insider-Tipps sind verboten...

Man kann nicht abstreiten, dass die Wirtschaft teilweise über Leichen geht, das hat aber nicht grundsätzlich etwas mit der Börse zu tun, sondern der Wirtschaft an sich. Jeder auf der Welt ist ein Teil dieses Spiels und jeder hat direkt oder indirekt damit zu tun. Deswegen die Möglichkeiten nicht zu nutzen halte ich aber für irrsinnig - nur weil es bei der Olympiade Dopingfälle gegeben hat, wird man doch auch nicht seine Skiferien abblasen.

Wer dies aus Prinzip nicht will, darf das natürlich, es ging ja nur darum die Möglichketen aufzuzeigen, die man in der Schweiz hat.

Zitat

Original von Dave
Leasingzinsen (wie auch Mietzinsen) können im Gegensatz zu Schuldzinsen nicht von den Steuern abgezogen werden

Sorry, hast natürlich recht, als Privater kann man das nicht.

Zitat

Original von Mr. Svonda
Überdurchschnittlich bedeutet für mich dass man in gleichem Zeitraum einen höheren Ertrag als mit einer konventionellen Anlage erreichen kann.

OK, dann verstehen wir uns. Ich rede nicht von unseriösen Anlagen die 10% und meh graantieren, sondern von der Eidgenössischen Bankenkommission abgesegnete "seriöse" Anlagen.

Zitat

Original von Mr. Svonda
Immer wenn man an der Börse (oder mit Termingeschäften) Geld verdient verliert jemand anders genau so viel Geld, oder noch schlimmer es werden Jobs vernichtet.

Immer wenn du in deiner Firma eine Arbeit erledigst, heisst das, dass jemand anderes in einer anderen Firma diese Arbeit nicht erledign kann - das nennt man Wirtschaft

Zitat

Original von Dard Accord
Ich persönlich würde NIE ein Leasing oder so machen.
Zahlst ja eh immer "drauf".

Wenn man das Geld hat, eben nicht. Wenn man z.B. von einerm Sonderleasingzins von 3.9% profitieren kann und sein Geld für 5% anlegt (was über 4 Jahre gesehen durchaus realistisch ist), macht man vorwärts (die Zinsen die man zahlt kann man zusätzlich noch den Steuern abziehen).

Problematisch ist es nur, wenn man deas Geld nicht hat und ein Auto least und man mit dem Leasingzins sein Budget auf Null aufbraucht und keine Reserven mehr hat.

Zitat

Original von Mr. Svonda
- ohne Risiko auch kein überdurchschnittlicher Gewinn

Wobei sich die Frage stellt, was "überdurchschnittlich" bedeutet. Wichtig ist, dass man das Risiko möglichst breit "streut", so kann dieses auch gering gehalten werden. Grundsätzlich ist das einzige Risiko eigentlich die Zeit und dementsprechend muss man die Anlage auch ausrichten.

Wer nicht least ist selber schuld, lieber zu einem günstigen Leasingzins leasen und das Ersparte zu einem hohen Zins anlegen

Zitat

Original von Dark_Arrow
Jeder, der hier rummotzt und nur nach PS-Maximen schreit, sollte sich mal überlegen, ob er die Idee, welche Honda mit den Type-R Modellen verfolgt, wirklich verstanden hat!

Ich habe Type-R verstanden, glaub mir! Bloss gibt es in meinen Augen nur zwei richtige Type-R und das ist der Integra Type-R (DC2) und der NSX-R, alles andere ist nur noch ein Label und verfolgt die Richung nicht mehr so konsequent wie man uns in dem Pressetext weismachen will. All das was hier als Type-R verkauft werden soll, bieten die anderen auch, zum Teil sogar noch besser.

Ich bin ein grosser Honda-Fan, das schliesst aber nicht aus, objektiv die Konkurrenz zu betrachten und die Zeiten in der diese nur Autos gebaut haben die ausschliesslich geradeaus funktionieren ist definitiv vorbei.

Zitat

Original von Hazuki
Orca, sind jetzt die DVDs schön bei Dir

Bis jetzt leider nicht.

Das bequemste sind die normalen Seriengurte, der Rest ist alles nur Show, ausser man bewegt seinen Teg auf der Rennstrecke und hat einen Käfig verbaut.