Beiträge von orca

Ja, aber da kannst du dir gleich einen statischen Gurt für weniger Geld kaufen.

Ohne Käfig würde ich aber wie gesagt keine H-Gurte verwenden.

Und warum suchst du die?

Soon @ JTuned...

..real JDM amber corner lights, 13 Inch super lightweight JDM rims, Advan race tires...

N1 JDM wing for extreeeeeeeeem downforce...

Erstens, man kann die Gurte selbstverständlich auch über Deutschland beziehen.

Zweitens: H-Gurte ohne Käfig = Selbstmord! Das ist verdammt gefährlich!

Drittens: ASMII ist der nervigste Gurt den's gibt, das klickt andauernd und einen wirklichen Vorteil gegenüber den Seriengurten ist kaum festzustellen.

Das wär wirklich schön - zu schön....!!!

Zitat

Original von Acidesign
in vielen fällen muss man aber den obd level einfachheitshalber downgraden oder upgraden.

Der "einfachheit halber" wird der ODB-Level in diesen Fällen eben nicht verändert sondern so gelassen wie er ist. OBD0 und OBD1 müssen nicht verändert werden, wenn man auch B18 wechselt, da können die Serien-ECUs gechippt werden, bei OBD0 müssen einfach die "OBD-relevanten" Teile vom B16A1 übernommen werden (Lambdasonden, Zündverteiler, Einspritzdüsen), das ist am einfachsten

Ein K20-Swap ist mittlerweile auch kein so grossen Problem mehr und in keiner Weise mit einem Hemi V8-Swap zu vergleichen

Es gibt komplette Umbaukits von HA-Sport, passende Krümmer für den EG-Civic etc. Das Problem dabei ist allerdings, dass man das der Rennleitung und der MFK wohl sehr schwer erklären könnte

Nach der Einführung der Type-R Version der 8. Civic-Generation im November 2006, wird im Herbst 2007 eine limitiertes Sondermodell von Honda, der Civic Type-RS, erhältlich sein, welche als Homologationsmodell für den Einstieg in den Rallysport dienen soll. Wie Honda bekannt gab, will man in der Saison 2008 beim WRC mitmischen.

Der Civic Type-RS wird mit dem bereits aus dem Legend bekannten SH-AWD (Super Handling All-Wheel-Drive) ausgestattet sein und von einem 2 Liter i-VTEC Turbo mit 270PS angetrieben. Neben kurzem 6-Gang Getriebe und aktivem Mitteldifferenzial, will man auch das Gewicht möglichst tief halten, so dass das Sondermodell trotz Allradantrieb nicht schwerer als der normale Civic Type-R sein wird.

Der Civic Type-RS soll insgesamt 444 mal gebaut und neben Japan und Australien auch in Europa angeboten werden. Der Über-Civic wird für unter 40'000€ zu haben sein, im Preis inbegriffen ist ein Fahrkurs auf europäischen Rennstrecken mit den Honda-WRC-Piloten.

Krümmer vom B16 nehmen, sonst muss der Flansch angepasst werden - von der Performance her spielts keine Rolle, sind beide Schrott

H5N1, BSE, SARS, JDM.... ist doch alles das selbe Theater

Der Wechsel der Benzinpumpe ist nicht nötig, die origiale reicht da völlig aus.

Man muss die Einspirtzdüsen vom EE8 übernehmen und die EE8-ECU chippen, ansonsten muss beim Motor/Kabelbaum etc. nichts angepasst werden.

Honda hat offiziell bestätigt, dass es der bekannte 200PS Motor sein wird, was diskutiert ihr noch?

Viele Leute kaufen ein solches Auto anhand der PS-Angaben auf dem Papier und dem subjektiven Fahrgefühl. Wenn ein "normaler" Autofahrer Honda Civic, Focus ST, Astra OPC und Golf GTi zum Vergleich fährt, werden ihm die anderen sicher besser gefallen, da der Motor subjektiv mehr reinhaut. Den einzigen Vorteil, den Honda für sich verbuchen kann ist der tiefere Verbrauch, das ist immer mehr ein Argument.

Alex, du hast einen Vogel und Grippe, aber nicht Vogelgrippe

Dann würde ich den Linglong L688 nehmen, 133.85 das Stück

Carbon Design Tuning fahren den Wagen mit U-Nummer - das war eigentlich eher eine Anspielung auf gewisse Leute die praktisch nur Kollegen mit 800PS Supras und aus England importierten Japanischen Fahrzeugen haben

Öhm... das hier ist die aktuelle Skyline...

Das gezeigte Concept kann man nicht mit dem Civic Type-R Concept vergleichen, wenn dann mit dem HSC, denn bis ein neuer GTR kommt wird sich noch einiges tun.

Ich würde den Skyline/G35 und den Fairlady Z/350Z schon als Sportcoupés bezeichnen, von daher kann ich Aussagen von Aciddesign nicht ganz nachvollziehen.

PS: Ein sehr guter Kollege von mir fährt einen R34 GTR... bzw. ich kenne einen der hat einen Renault Megan bei CDT gekauft und da den R34 im Schaufenster gesehen...

Bitte Hochdeutsch!

Rikli kann den Kompressor eintragen, dann muss man sich keine Gedanken machen

Hey Jones, lies dir den aktuellen Test in der Sport Auto durch, da werden Reifen in der gesuchten Dimension getestet.

Ich denke für deine Bedürfnisse wäre der Bridgestone RE050A sehr gut geeignet. Zusammen mit dem P-Zero Nero hat er am besten abgeschnitten und ist abgesehen von den nur bedingt empfehlenswerten Schlusslichtern im Test (Falken, Fulda) der günstigste. Bei Reifendirekt kostet der RE050A in 225/40 18 240 Franken das Stück - geht eigentlich noch.

Ja weisst du alle Kollegen von Aciddesign fahren aus Japan importierte Autos - Sorry Nils, aber jetzt komm mal endlich wieder runter!

Da EG6power ja aus Deutschland ist (wie man seinem Beitrag entnehmen kann), würde ich wirklich über Brömmler gehen, der hat recht viel Erfahrung und alleine mit dem Import ist es ja nicht gemacht, irgendwie musst du den ja auch noch getüvt kriegen.

PS: Auch in Japan gibt es Linkshänder, die können aber ihre Autos genau so gut bedienen wie Rechtshänder

Der in Weiss ist aber ein Photoshop (deswegen ist er auch weiss und nicht Crémepionship)

Ich bin schon auf die Mugen-Version gespannt

Donnerstag, 2. März