Beiträge von orca

OK, in dem Fall wurde das noch geändert - cool!

Streng genommen kannst du das anfechten und behaupten, du hättest die Busse nicht bekommen. Solange sie den Brief nicht als 'lettre signature' schicken, kann niemand beweisen, dass du das Schreiben erhalten hast.

Allerdings ist der Aufwand dafür viel zu gross, icvh würde das Geld bezahlen und den "Aufpreis" als Lehrgeld abbuchen.

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Original von ACe
Wer einen stock ITR mit JRSC aufpumpt und zwar mit FMU und Relais und dann noch NOS dazugibt ohne Gemischanpassung ist selbst schuld.

Deshalb kommt diese Lösung wohl für Budi nicht in Frage. Sein Auto ist meines Wissens auch mit Seriendüsen und FMU unterwegs.

Wenn ich das alles so lese kome ich wieder zu dem Punkt, den ich Eingangs erwähnt habe.

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Original von orca
Wenn du so viel Leistung willst, hast du mit dem Kompressor die falsche Wahl getroffen. 230PS mit dem JRSC sind nicht zu verachten, wenn man mehr will, kommt man um einen Turbo nicht herum.

Man muss sich einfach bewusst sein, dass man bei einem Kompressor-Setup irgendwann an der Grenze ist und sich der Aufwand kaum lohnt höher zu gehen. Wenn man eine relativ harmonische Leistungsentfaltung will die bereits aus dem Keller zur Verfügung steht und das Fahrzeug vorwiegend auf der Strasse bewegt wird, reichen 235PS beim B16 und 265PS beim B18 eigentlich völlig.

Auch bei einem Turbo muss man sich ja entscheiden. Nimmt man einen GT28RS hat man ein sehr gutes Ansprechverhalten, fast saugerlike, der Druck steht früh an etc. dafür kann man nur bis ca. 350PS erwarten, nimmt man einen grösseren Lader leidet das Ansprechverhalten und der Lader fängt später an zu spoolen, dafür kann man mehr Leistung generieren. Sicher ist das kein wirklicher Vergleich, da man bei der Auswahl eines Turbos sehr viele individuelle Möglichkeiten hat (Grösse, Trimmung etc.), dennoch muss man sich immer irgendwo entscheiden, die Eier legende Wollmilchsau gibt es auch bei forced induction nicht.

Die Eintragung einer Mehrleistung vom 20% bei einem Civic oder Integra kostet ca. 4000 Franken.

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Original von Acidesign
drumm haben in fast allen rennserien ja auch alle verbreiterungen drauf ...

Die bestehen aber nicht aus 40kg Spachtelmasse

Verbreitern ist Geschmacksache. Den Sol gabs ja von ME-Edition als Breitbau und das sah nicht wirklich schön aus.

Soviel ich weiss muss man sich beim Verbreitern in erster Linie an die allgemein gültigen Vorgaben halten (Stichwort Fussgängerschutz, Fahrsicherheit etc.), wenn das eingehalten wird, sollte die Eintragung von einer 24cm Karosserieverbreiterung kein Problem sein.

Bei den Felgen ist es so, dass die Felge ein Gutachten für dsa Fahrzeug haben muss (Materiel, ET, etc.). Bei den ME-Edition Fahrzeugen wurden hinten z.B. 11x16" grosse Felgen verwendet.

Die Systeme sind aber immer für eine Wasserkühlung konzipiert, wieso kein luftgekühler Ladeluftkühler wie beim Cooper-S?

OK, sowas wäre sehr auffällig und man müsste eine modifizierte Haube verwenden, aber man könnte ein solches Kit problemlos für die Schweiz homologieren und für Accord Type-S oder Civic Type-R würde es sicher auch genügend Interessenten geben, dass sich eine Eintragung lohnen würde.

Ich find Gilmore Girls auch ccol

Krass ist auch eine Diskussion im Ausgang, wo's ausschliesslich um 'Sex in the City' und 'Desperate Housewifes' geht

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Original von gas_gas
Mit eine LSD und toyo R888 sollten keine grosse burnouts werden.

Das LSD hat geradeaus kaum einen Einfluss und einen Semi-Slick bringt man auf der Strasse eh nicht auf Temparatur.

Da die Leistungsentfaltung aber relativ harmonisch und Linear, das bringt man relativ gut auf den Boden.

Wieso wird eigentlich mit den Roots-Lader bei Honda-Motoren nur das JR-System (Blower/ASB-Einheit) verwendet? Ein System wie beim Cooper-S mit Ladeluftkühung hätte doch viele Vorteile und wäre mit einigermassen vernünftigen Aufwand realisierbar.

Hi!

Die Mittelkonsole kann mman mit Carbon überziehen lassen, der Rikli CTR hat das auch so drin.

Der Schaltknauf müsste auch aus Carbon sein oder wie?

Ich habe einmal den Begriff Münchhausentuning verwendet, das hat Ralf Baier (B-RT) offenbar so gefallen, dass er die "Initiative gegen Münchhausenturbos" gegründet hat Ausser meinem Wortspiel hatte ich mit dieser Initiative nichts zu tun - wär mir ehrlich gesagt auch zu blöd, seit meiner "Notausgang"-Zeit habe ich mich aus dem Politzirkus rausgehalten

Ich habe Fredy nicht als Lügner bezeichnet, es ging mir bloss darum den Unterschied aufzuzeigen, wenn jemand von vorneherein sagt, dass es ein langfristiges Projekt ist und es dann lange dauert, als wenn jemand immer wieder erzählt, dass sein Auto nächsten Monat fertig wird.

Übrigens sehe ich nichts Verwerfliches daran, wenn jemand, der sich in der Schule angestrengt und eine gute Ausbildung durchlaufen hat, gewissenhaft einen guten Job macht und mehr verdient als ein Schichtarbeiter.

Ich bin es einfach langsam müde, immer und immer wieder auf eine so negative Art miteinander zu kommunizieren, wir drehen uns eh nur im Kreis. Bier macht da wirklich mehr Sinn

Genausowenig wie ich etwas mit der "Initiative gegen Münchhausentuning" zu tun habe, habe ich jemanden als Lügner bezeichnet.

Lass einfach mal gut sein Andreas! Es ist müssig, immer wieder mit dir zu streiten, schlussendlich führt das doch zu nichts, da war der Vorschlag mit dem kühlen Blonden weitaus interessanter

Mein EK4 hatte bone-stock 170PS.

Der EK4 ist bone-stock nicht gerade ein Renngerät, entspircht aber dem Durchschnitt seiner Zeit.

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Original von Budi_ITR
jep, orca hat mir auch schneider als händler genannt. dort kommen die superleggis anscheinend ca. 1300netto.

In 17", für 16" habe ich etwas um 930 Franac bezahlt.

Initiative gegen Münchhausentuning? Öhm... was sprichst du mich an, bin ich Ralf Baier oder wie?

Klar nehme ich André in Schutz, erstens weil er ein Freund von mir ist und zweitens weil ich finde, dass man die flaschen Behauptungen klar stellen sollte.

Auch wenn sich André vor Jahren einmal mit Bildchen Oooohs und Aaaahs bei Hondapower abgeholt haben sollte, geht es doch um das Hier und Heute. Die Leute verändern sich, einige zum Guten andere zum Schlechten, bei André ist eindeutig Ersteres der Fall.

Nur weil sich jemand aus den Internetforen etwas zurückgezogen hat und zurückhaltender geworden ist, heisst das nicht, dass sich im Hintergrund nichts tut. Anders als z.B. Fredy, der seit über 5 Jahren erzählt, dass sein Turbo nächsten Monat fertig wird, hat André von Anfang an gesagt, dass es ein langfristiges Projekt ist.

Ich finde es lustig, dass genau die Leute, die sich auch heute noch immer Oooohs und Aaaahs bei Hondapower abholen genau das André ankreiden. Wenn wir bei den Sprichworten sind: Wer im Glashaus sitzt sollte nicht mit Steinen werfen.

Abgesehen davon spricht in meinen Augen nichts dagegen, wenn man sich über gekaufte Teile freut und Bilder von diesen im Forum zeigt.

Übrigens stammt dieser Tread ursprünglich vom Februar dieses Jahres, in der Zwischenzeit kann es durchaus sein, dass sich einige Dinge geändert haben, einige auch, auf die man keinen Einfluss hat.

Zudem ist der Carsound Kat nicht wirklich besser. Die Form ist nicht ideal und es it kein Metalkat.

So teuer ist das in der Schweiz nicht. tripleP verlangt etwas über 600 Franken für's einschweissen.

Die Mehrleistung beträgt ca. 4PS.

Das kann ich auch

Genau das ist wohl das Problem, kleine Elektronik Goodies kann man easy selber auftreiben.

Ein paar Teile wären recht interessant

Hehe... durchwegs positiv war wohl eher ironisch gemeint

Zitat

Original von howie
Lack ist vorgesehen, aber muss das noch anschauen sobald ich wieder in der Schweiz bin. Am besten wär's natürlich schon, das gleich mit dem jrsc zu verbinden.

Ich würde besser die Auspuffanlage mit edm JRSC verbinden, das ist wesentlich sinnvoller.

Ich habe andere Prioritäten 2006, deshalb werde ich nur ein paar kleine Sachen machen: 2. Satz Superleggeras mit Slicks, Käfig, Carbing-Domstrebe. Beim Motor werden vorerst nur kleine Optimierungen vorgenommen und Teile eingebaut, die schon lange rumliegen: ITR-Airbox/K&N-Filter, Apex'i Power FC, DK und Kat. Ach ja, ein grösserer Kühler und ein Ölkühler wären auch nicht schlecht. Je nachdem wird evtl. noch das Getriebe revidiert und eine Quaife ATS Sperre eingebaut.

Erfahrungsgemäss mache ich aber eh nicht alles, was ich mir vorgenommen habe