Beiträge von orca

Der Zündverteiler ist nicht gleich, der EE8/EE9 hat OBD0 und auch einen entsprechenden Verteiler.

Zitat

Original von austrian type-R
Der typische Fall von Internetsurver, der sich profilieren will....oder von mir aus "wollte".

Hehe.. den Kommentar kann ich nur belächeln Christan.

Im Hintergrund arbeitet André an Dingen, die in meinen Augen weit über einfach ein "Turbo-Kit" hinausgehen Wenn man sich in RX7-Foren, Subaru-Websites etc. etwas umschaut, weiss man wovon ich rede Oder etwas mehr Aufmerksamkeit an der SEMA bei Nissan-Tunern wäre auch sehr aufschlussreich gewesen

Ich finde, man muss immer die Beweggründe für einen solchen Umbau berücksichtigen. Bei den einen geht es darum möglichst schnell ein schnelles Auto zu haben, das man auf Rennstrecken und Drag-Strips ausfahren kann, bei den anderen steht der technische Aspekt im Vordergrund und ihnen macht es Spass das Projekt bis in die letzte Schraube zu planen und nach der optimalen Lösung zu suchen - als technische nicht als rennfahrerische Herausforderung.

Hehe... ich bin am Donnerstag Abend mit eruntergefahrenen Paradas im Schnee nachhause gefahren

Zum Glück konnte ich heute mein Winterchrutzlich abholen (allerindgs hat mich mein Dad mit seinem sommerbereiften Espace dahingefahren <nervous>)... der GT-R hat zum Glück Winterreifen drauf

Wer Photo-Shop hat könnte auch selber einen Gutschein für eine gemeinsame Städtereise machen (am besten mehrseitig und einlaminiert). Dank Easyjet und Hotelcllub kann man schon für unter 500 Franken coole Trips zusammenstellen.

Guter Nebeneffekt.... man hat selber auch noch etwas vom Geschenk

Wie wäre es mit der CD "WHAM - The Christmas Compilation" (incl. 'Last Christmas'")

Zitat

Original von wirth
Banause...Wham besteht aus George Michael

Nicht nur...

Hehe... das gehört einfach dazu, da reg ich mich schon lang nicht mehr auf

Keine Angst, ich bin in Kontakt mit dem Konkursamt und habe unsere Ansprüche bereits schriftlich angemeldet.

Zitat

Original von howie
Der Generalimporteur Honda Automobiles SA in Genf gehört zur Mehrheit der Honda Motors co.

Hä? Honda Schweiz ist nur ein kleiner Furz, mit Mehrheit hat das überhaupt nichts zu tun. Was die Schweiz sagt und kauft interessiert kein Schwein, weil wir hier höchstens einen kleinen Nischenmarkt darstellen.

Wenn ich die aktuelle Honda-Palette ansehen erkenne ich eigentlich eine sehr positive Tendenz. Der Civic Type-R mag mit dem Integra Type-R gut mithalten - die Verkaufszahlen bestätigen dies. Der aktuelle Accord ist der beste Accord den es je gab und in keiner Weise mit seinem Vorgänger vergleichbar: Edler Samurai gegen englischen Bauern könnte man da sagen. Dass man die Palette etwas straffen musste, weil gewisse Modelle einfach nicht verkauft wurden, ist normal, schlussendlich muss sich ein Modell immer noch lohnen.

Honda war und ist eine sehr sportliche Automarke, das jetzige Angebot ist ein Vortschritt und unterstreicht den hier erwähnten "Kern" mehr als noch vor ein paar Jahren.

Sicher wäre es cool, wenn das neue Civic Coupé bei uns angeboten würde, aber vorerst muss man abwarten, was der neue Civic Type-R zu bieten hat.

Cool, viel Spass mit dem Teil...

Der Bericht macht grad Lust auf Accord

Das stimmt nicht ganz. Welche Palette in einem Marktgebiet angebotern wird (in diesem Fall Europa) bestimmt der Hersteller (in diesem Fall Honda). Der Generalimporteur (in diesem Fall Honda Suisse SA) hat in der Palette einen gewissen Spielraum und könnte ein Modell nicht ins Sortiment des jeweiligen Landes aufgenommen werden, aber solche die nicht für den Markt zugeteilt sind können sie grundsätzlich nicht anbieten.

Was die Einführung von Diesel-Motoren bei Honda mit der Race-Philosophie von Honda Suisse zu tun haben soll, sehe ich jetzt nicht.

Zitat

Original von Chris40
Die Zahlen stagnieren ja schon seit Jahren.

Das stimmt so nicht, in den leztten 4 Jahren war ein stetiges Wachstum zu verzeichnen.

Der Weg den Honda geht ist zumindest aus betriebswirtschaftlicher Sicht nicht so schlecht.

poolk: Ist wohl besser wenn du nicht mit dem Sol kommst

@sash: Hehe... keine Angst, das hab ich nicht vergessen

Hehe... der November ist jetzt schon höher... und es bleiben noch 5 Tage

Zudem würde es sich in Europa nicht lohnen einen Civic Type-R und einen Integra Type-R im Programm zu haben, weil entweder der eine oder der andere zu wenig verkauft würde. Da die "Infrastruktur" des Civics in Europa bereits bewirtschaftet wird, können beim Civic Type-R gewisse Synergien genutzt werden, was das Ganze unter dem Strich lohnenswerter macht, deshalb eben den CTR für Europa und nicht den ITR.

Langfristig wird der Integra eh aus dem Sortiment fallen und durch das Civic Coupé ersetzt.

Ich bitte die provisorisch Angemeldeten mir mitzuteilen, wenn's definitiv ist

Wird cool!

Zitat

Original von austrian type-R
Der gleiche Lieferant hat aber auch Brembo im Programm, ergo das gleiche wie Movit.

Nein, die Porsche-Anlage ist nicht gleich wie die Brembo-Aftermarketanlage. Brembo ist nicht gleich Brembo, der Seat Leon Cupra R, Integra Type-R (DC5), Nissan 350Z haben auch alle Brembo drauf und die ist nicht mit einer Mov'it zu vergleichen.

Gelocht oder geschlitzt ist wohl eine Philosophiefrage, ich habe auch schon 700PS Renn-Porsches mit gelochten Scheiben gesehen. Bei einer richtigen Anlage muss man sich da keine Sorgen machen.

Die Tarox ist aber sicher nicht schlecht. In der neuen Sport Auto wird ein 270PS Mini getestet, der die gleiche Anlage drauf hat (allerdings mit 300mm-Scheiben) 12m/s sind ein verdammt guter Wert

Frag mal Mätt hier im Forum, der ist No.1 wenn's um Teile aus Japan geht

Zitat

Original von gas_gas
Da bin ich ganz anderer meinung. Bei 8 Psi und mit der hondata alles optimiert ist mas schon bei 240 PS.

Mit 0.5 Bar erreichst du ca. 230PS. Wenn du mit fast einem Bar boosten willst, musst du erstens die Verdichtung runter nehmen und der Kompressor frisst obenrum soviel, dass du nie auf 280PS kommst, vor allem würdest du mit einem Turbo bereits mit 0.6 Bar 280PS erreichen.

Wenn du so viel Leistung willst, hast du mit dem Kompressor die falsche Wahl getroffen. 230PS mit dem JRSC sind nicht zu verachten, wenn man mehr will, kommt man um einen Turbo nicht herum.

Zitat

Original von gas_gas
Stimt halt schon das das maximum beim SC auf dem B16a2 bei etwa 270 bis 280 PS liegt (13 psi).

Das maximum, was du rausholen kannst sind ca. 240 bis 250PS, 280PS erreichst du niemals standfest.

Zitat

Original von gas_gas
Am liebsten hätte ich ja einen von Vortech aber der ist auch deutlich teurer.

Wenn eine Schnecke, dann einen Abgasturbolader. Beim Vortech hast du ja nicht die Vorteile wie beim Roots-Lader, das ist im Prinzip nichts anderes als ein mechanischer Turbo.

Die thermische Belastung bei einem JRSC ist viel höher als bei einem Turbo, weil keine Ladeluftkühlung verwendet werden kann. Es gibt kein System das bisher überzeugt. Bei gleicher Leistung muss beim Kompressor wie schon gesagt wurde ein höherer Ladedruck gefahren werden, was nocheinmal mehr ans Material geht.

Ein vergleichbares Turbo-Setup kostet nur geringfügig mehr, von daher ist der Preis kein Argument.

Man spürt die Leistung beim Komressor einfach nicht so stark, die Leistungsentfaltung ist eher "gemütlich". Klar läuft das Auto gut, aber der subjektive Eindruck geht so.