Beiträge von orca

Es gibt einzelne kleine unbedeutende Stellen, die etwas rostanfällig sind, aber keine tragenden Teile wie das bei Fiat & Co der Fall ist. Bei den Radläufen sammelt sich der Schmutz und das Salz unter der Abdeckung und da kann sich dann eben Rost bilden.

Ich hab bei meinem EK (Jahrgang 1999) grade erst vor kurzem hinten am Radlauf ein Rostproblem beseitigen lassen. Es kann also durchaus vorkommen.

Vielleicht findest du hier etwas: http://www.thisoldhonda.org

Tuning wird wohl schwer, da muss man viel selber anfertigen (lassen). Grad bei der Auspuffanlage dürfte das aber keine so grosse Probleme darstellen, da gibt es ja Firmen in der Schweiz, die sehr gute Angebote machen. Der AS ist ja schon von Haus aus gut motorisiert. Ich denke mit einer Kopfbearbeitung und einer anderen Auspuffanlage dürfte man bei dem Gewicht schon gut bedient sein.

Sag ich doch

Deine Garage ist nicht zufällig eine Hondavertretung oder bestellt die Felgen über Honda Schweiz?

Zitat

Original von Dark_Arrow
Bei manchen Personen habe ich echt manchmal das Gefühl, dass nur die Autos toll sind, deren PS-Zahlen über 200 beginnen und die den 0-100 Km/h-Sprint in unter 7 Sekunden schaffen...

Das siehst du genau richtig! Wenn ich langweilige Familenkutschen ansehen will, muss ich deshalb nicht an die Auto-Zürich fahren

Dass einen der neue Civic nicht gerade umhaut wenn er im Standarttrimm in der Brot-und-Butter-Ausführung da steht ist doch wohl logisch.

Ich würde das ganze nicht so persönlich nehmen - cool down

Ich würde bei Schneider anrufen 032 / 373 48 82

Da hast du dann auch gleich einen verbindlichen Preis.

Frag bei Schneider Motorsport in Brügg bei Biel nach, die haben bei mir ziemlich gute Preise gemacht

Yokohama Parada Spec II in 205/40 16 oder wenn gebördelt wurde, kannst du auch den Eagle F1 215/40 16 drauf machen.

Hehe... deswegen also die Trennscheibe im Kofferraum der Streifenwagen

Der Kat alleine bringt nicht soviel, beim B16 habe ich 4PS gemessen, beim B18 werden es um 6PS sein. Wichtig ist der Krümmer, der verbessert die Leistungs- und Drehmomentskurven deutlich.

Beides zusammen würde ich um 12PS schätzen, wobei eine reine PS-Zahl nicht viel aussagt.

Der Kat wie auch der Krümmer kann auf der MFK erkannt werden, der Krümmer besser als der Kat.

Zitat

Original von tripleP
aber das originale reicht, ausser er will ein track car aufbauen, aber dann wäre es sinnlos einen CTR mit sehr wenigen km zu wollen

Original und Quaife kosten praktisch gleich viel, deshalb würde ich das Quaife ATB empfehlen. Ein Lamellensperre wie die von Mugen ist auch sehr gut, allerdings nicht ganz so pflegeleicht, weil diese ab und zu revidiert werden müssen.

Mit Gottes Hüuf und Vaseline bringsch se ou i Briefchaschte ine

Ich frag heute nochmal nach.

Ich würde gleich ein ATB LSD von Quaife einbauen, das sperrt bis 70%

SO dicke STabis, das du Nachteile hättest werden nicht verkauft.

Bei ITR-Stabis wäre ich vorsichtig. Der ITR ist so ausgelegt, dass das Heck mitlenkt, beim deutlich kürzeren Radstand des Sols könnte das gefährlich werden.

Kann man alles nachrüsten

Genau, Tachos dürfen zuviel anzeigen, aber nicht zu wenig - da war Herr Mögeli falsch informiert.

Es geht um die Ungenauigkeit der Messanlagen.

Es geht wohl eher darum, dass durch die Anschaffung von Geschwindigkeitsmessanlagen mit Lasertechnologie logischerweise die Toleranz der viel genaueren Laseranlagen zur Anwendung kommt.

Wer also jammert, weil er nur 3km/h abgezogen bekommt, soll am besten zum Ausgleich auf der Autobahn mit über 200km/h ein ziviles Polizeifahrzeug nachfahren lassen, dort wird nämlich ein gewisser Prozentsatz abgezogen (5%, wenn ich's richtig im Kopf habe), das wäre als bei 200km/h bereits 10km/h und man kann sogar noch mehr Toleranz erreichen, wenn man wirklich das letzte aus seinem Auto rausholt

Es hat aber schon etwas, dass Geschwindigkeitsmessanlagen den Verkehrsfluss stören. Wer auf der A1 die Strecke Oensingen/Härkingen kennt weiss, dass seit die Anlage in Betrieb ist der Verkehr auf diesem Teil stockt, weil praktisch jeder das Gefühl hat, er dürfe nur noch mit 100km/h oder weniger bei den Blitzern durchfahren (erlaubt sind 120km/h).

Zudem kostet der Einbau von Federn mehr, wenn man's nicht selber machen kann, das relativiert den Preis noch etwas.

Wie gesagt, bei den Stargeldern weiss ich nicht, ob sich das wirklich lohnt. 200 Franken für 5 Läufe (à ca. 2 Minuten).... "nicht zu teuer" trifft das sicher nicht. Frauenfeld ist eine Ausnahme, ds ist ein relativ schneller Slalom.

Für 30-40€ wär das sicher eine interessante Abwechslung, aber nicht für die 200 Eier die in der Schweiz dafür verlangt werden.

Wenn es tatsächlich Mugen-Felgen sind, sind sie eloxiert und können nicht so einfach neu lackiert werden.

Beim TCS prüfen gehen

Je nach MFK und Prüfer kann das selbstverständlich beanstandet werden, allerdings kann man dann eben mit der tripleP-Front gehen und gut ist