Stimmt, wenn man die Nationalhymne ändern will, dann sollte man sich auch gleich die Radstreifen vornehmen, da gibt es auch eine sehr grosse Ungerechtigkeit. Ich bin der Meinung unter Berücksichtigung des Gender-Aspektes sollte hier auch ein Damenrad gezeigt werden.
Bi-Turbo im 350Z ist nichts ungewöhliches. Bereits 2003 wurde in den JGTC-Skylines der Motor aus dem 350Z mit Bi-Turbo Aufladung eingesetzt.
Wenn cih die Wahl hätte zwischen einem 550PS Bi-Turbo 350Z und einem 500PS Turbo-S2000... würde ich wohl beide nehmen 
Typisch Österreicher 
(...sorry Österreicherinnen und Österreicher)
ZitatOriginal von Jery
naja also ein stock B18 ist um welten spritziger und agiler als ein B16 (nicht auf die PS bezogen sondern rein von den stock-qualitäten). der B18 ist schon stock ziemlich scharf.
Das ist so, wie gesagt, die Performance ist auf jeden Fall besser, aber dennoch kaufen sich 80% der Leute, die einen Teg fahren irgendwann Krümmer, Fahrwerk und Felgen. Es geht nicht um Stock vs. Stock sondern um Buck vs. Buck 
Ein EK4 für 13'000 mit Fahrwerk, Felgen Fächerkrümmer, Sitzen ist etwa gleich teuer wie ein gepflegter Stock-ITR und so kann ein EK4 in Sachen Fahrspass sicher problemlos mithalten - wenn auch nicht in einer direkten "Gegenüberstellung", aber Fahrspass ist sowieso subjektiv.
ZitatOriginal von Jery
da wird sich TripleP aber freuen so was zu hören
Hehe... bei ihm spielt das keine Rolle, er ist ja selber Schänder und Verbraucher
Das Problem ist, dass die Bremse in diesem Fall wohl zu klein ist und die Sättel zu nahe an der Nabe sind.
Die EE8-Anlage passt mit einigen kleinen Anpassungen auf den ED9.
Frag mal barney aus dem V-H-V-Forum, der hat das schon gemacht.
Um den EE8-Motor (B16A1) in den ED9 einzubauen benötigst du:
Verwendet man die Halterungen vom EE8, müssen diese umgeschweisst werden
MFK-tauglich ist das allerdings nicht.
ZitatOriginal von Mr. Svonda
Reifen und Slicks hast du halt bei 15'' eine grössere Auswahl, und sind auch günstiger.
Das stimmt überhaupt nicht, in 15" hat man eine absolut besch...eidene Auswahl an Reifen, da gibt's bei 16" weitaus mehr und bei den Slicks hat man gegenüber 16" keine Vorteile, die Auswahl ist in etwa gleich.
Ich würde auf jeden Fall 16 Zoll nehmen, gerade vom Aspekt der Performance. Zwar hat man mit 16" ein leicht höheres Gewicht und einen weiter Aussen liegenden Rotationsschwerpunkt, aber man hat auch bessere Reifen, mehr Seitenfürhung und mehr Luft für die Bremse.
Ich würde in jeder Hinsicht von 15 Zoll abraten, die Zeiten sind vorbei.
ZitatOriginal von tripleP
Junge, du quasselst nur scheisse
Was soll daran scheisse sein? Es stimmt, auch bei einem Integra wird man die Teile (ausser den Sitzen) wechseln und hat nachher das schnellere Auto.... von daher stimmt die Aussage.
Ein gepflegter Teg ist immer noch teurer als ein gepflegter EK, denn einen guten EK4 kriegt man um 13'000 während man für einen guten Teg mindestens 18'000 rechnen muss. Sicher kriegt man einen Teg auch bereits für 12'000, aber diese Exemplare sind dann geschändet und verbraucht.
Also Weiss und nicht Hellgelb
Cool, dass es so gut geklappt hat und die Qualität stimmt 
Die Aussage wegen den nötigen Investitionen bezieht sich auf den genannten Preis von 18'000. Wenn man da Sitze, Fahrwerk und Felgen dazu rechnet kriegt man für's gleiche Geld schon einen 3 jährigen Civic Type-R. Wenn man einen EK4 für 13'000 kauft, dann ist man inkl. den Investitionen immer noch in einem mehr doer weniger "vernünftigen" Preisrahmen.
Dennoch, wenn man bedenkt, dass man für's gleiche Geld auch einen ITR haben könnte...
Abgesehen von der schlechteren Performance-Grundausstattung hat der der EK4 gegenüber dem ITR sicher auch seine Vorteile, das Chassis ist besser, es gibt eine grössere Auswahl an Felgen etc. Auch beachtet werden muss, dass es sicher mehr gepflegte EK4 gibt als gepflegte DC2, der Anteil verheizter Integras ist weitaus grösser.
ZitatOriginal von StreetGlow
Aber Felgen, Bremsen kann man auch lassen. DK und FK brauchste auch nicht, wenn Dir die Perfomance genügt. Ist eh alles Geschmackssache und hängt vom Fahrzeughalter ab.
Naja, gerade die Felgen machen sowohl bei der Optik wie auch bei der Performance etwas aus und der Stock-Motor ist ehrlich gesagt langweilig, mindestens ein Fächerkrümmer ist nötig um das wahre Gesicht des Motors zu zeigen.
Die Sitze beim EK4 sind absolut unbrauchbar, da muss man etwas machen, wenn man Spass haben will, beim Teg ist man da bedient.
ZitatOriginal von Acidesign
spare mir jetzt auch mal so um die 18Mille zusammen bevors auf einkaufstour geht.
Naja... ich weiss nicht, ob mir ein EK4 soviel wert wäre. Es muss ja doch noch etwas investiert werden, bevor der Wagen Spass macht. Mehr als 15'000 würde ich nicht zahlen, die jüngsten sind doch immerhin auch schon 4 Jahre alt.
Also puncto Verarbeitung und Qualität besteht wohl kein Unterschied.
Das Problem beim 350Z ist wie so oft das Gewicht. mit gut 1550kg ist er knapp 200kg schwerer als ein S2000 und das merkt man natürlich bei der Agilität.
Aber mit Bi-Turbo Aufladung wäre das Gewicht wieder zweitrangig
ZitatOriginal von vti
aber lasst peter rikli nicht selber fahren mit eurem auto sonst könnt ihr die bremsen nach 2 runden in den abfall werfen
Selber schuld, musst eben eine anständige Bremse verbauen, die auch zwei Runden Peter Rikli aushält
Ich kann mich gut an den armen Sol erinnern, der nach zwei Runden Rauchzeichen aus den Radhäusern gab 
Devin, keine Sorge, einfach langsam rantasten... aber Vorsicht, nach der Start/Ziel-Gerade sollte man bremsen
Scheiss Kompressor, wenn ein 350Z aufgeladen werden soll, dann Bi-Turbo 
Ich finde den 350Z auch sehr lecker obwol man den schon etwas zuviel sieht. Ich glaub, ich muss mal eine Porbefahrt verabreden
Je nach "Andrang" besteht auch die Möglichkeit einen erfahrenen Fahrer mitzunehmen, der einem dann Tipps gibt, wo Verbesserungsbedarf besteht.
Das Hotel kann auch online ohne Französischkenntnisse reserviert werden (der Link ist irgendwo vorne im Tread zu finden). 
Bestätigungsmails gibts diese Woche
Die detaillierten Unterlagen werden ca. 2 Wochen vor dem Event verschickt.
Jaja... langsam wissen wir's
Ich würde kein "statisches" Fahrwerk mehr nehmen, zumindest die ZUgstufe sollte einstellbar sein.
ZitatOriginal von Blue Hornet
Die MC's von N.W.A. sind auf der Strasse gross geworden und wurden von Polizei gejagt und von den eigenen Leuten (Schwarze) angeschossen und verprugelt... bzw. sie schossen und verprügelten auch ihre leute...
Na und, deswegen sind die Texte nicht weniger primitiv als die von Sido.
Wenn man die Situation in Compton einmal genauer anschaut, dann sieht man. dass das Klischees von N.W.A. aufgegriffen und Image zu deren Image gemacht wurde. Ice-T ist in South Central LA gross geworden, also auch in der Gegend und verglichen mit ihm sind die Jungs von N.W.A. einfach Witzfiguren. Ich kann dir in dem Zusammenhang die Biografie von Ice-T "The Ice Opinion" (in Deutsch unter dem Titel "Who gives a fuck" erschienen) ans Herz legen, da sieht man was die Gangs waren/sind, erfährt viel über das Leben im Ghetto etc.
Die Situation in den Ghettos in den USA (welche übrigens sehr starke Ähnlichkeit mit der Situation in den Stadtteilen grosser französischen Städte hat, die grösstenteils von Einwanderern aus Nordafrika bewohnt werden) war und ist unter aller Sau, Rodney King ist nur die Spitze des Eisberges. Es gibt aber durchaus Rapper aus diesem Umfeld, die mit Niveau an die Sache rangehen.
