Beiträge von orca

Squid: Ich will sie nicht vertreiben, sondern vernichten!

Ich finde es schade, dass man Spinnen immer gleich tötet, denn schliesslich machen sie ja nichts ausser eklig aussehen, das sind wie schon gesagt wurde Steckmücken wesentlich nerviger.

Zitat

Original von toeny
unterscheiden tun die sich vom fahrwerk oder motor her überhaupt nicht...

Doch! Type-S, Indy und F1 wurden vom Importeur tiefer gelegt (mit Ultimate- bzw. Eibach-Federn).

Preislich bewegen sich ITR und EK4 etwa in der gleichen Gegend, das stimmt. Das Problem ist, dass er wohl beim EK4 ungestörter wirken kann, beim ITR wären natürlich Interventionen von Nik zu befürchten

Öhm.... und?

Solche Spinnen sehe ich nicht das erste Mal, ich hab grad diese Woche eine auf den Balkon befördert, weil gewisse Leute Angst vor Spinnen haben *blickzusix*

Das ist eine "arachne buerogummius" und ist meistens in der Nähe von Papierkörben oder Archiven zu finden. Sie ernährt sich hauptsächlich von Aas (grösstenteils tote Buchstaben und Pictogramme) im fortgeschrittenen Verwesungsstadium.

Wenigstens laufen einem Spinnen nicht übers frisch gewaschene Auto und hinterlassen ihre schmutzigen Fussabdrücke vom Dach bis zur Motorhaube (wo's wie mir scheint immer noch zu einem Katzen-Gangbang kommt, an dem Geschmier das die Viecher hinterlassen).... da muss ich Spykers Beitrag aufgreifen und Fragen, gibts auch KATZENVERNICHTER-Spray?

@Jery: Integra GSR nicht Integra Type-R GSR

Man muss bedenken, dass die Leistungsangaben in den USA am Rad an gegeben sind.

Ich finde man muss die Kurven sehen und zwar am gleichen Tag gemessen und übereinander gelegt, alleine die Zahlen sagen so gut wie nichts aus.

@Mr.Svonda: Die Kurve von ITR1 gefällt mir. Ich denke mit einer etwas besseren Abstimmung könnte man die im Bereich um 6000 u/min sogar noch etwas glatter kriegen. Was für eine ECU ist da verbaut?

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Original von AGGRO_ED9
Aber wirklich krass ist ein 160 PS Civic ja nicht...

Das stimmt, im Serientrimm ist der Motor nicht grad eine Bestie, aber immmerhin hat er aber beim EK4 fast 80% mehr Leistung und eine deutlich sportlichere Motorcharakteristik, von daher ist das schon ein Unterschied.

Zitat

Original von AGGRO_ED9
Und zudem lohnt sich Motortuning auch nicht bei nem EK4...

Und das sagt einer, der einen uralten CRX komplett neu lackieren will

Es kommt immer drauf an, was man will. Ich behaupte ein EK4 mit Bolt-Ons und ca. 180PS und einem guten Fahrwerk macht nicht weniger Spass als ein Hubschrauber und das bei einem Spritverbrauch, der gut die Hälfte des Imprezas entspricht. Zudem ist auch das Potential des Imprezas nicht so unbegrenzt wie man immer meint. 300PS erreicht man in einem EK4 sogar fast günstiger, als in einem Impreza und mehr als 300PS sind beim Brezel auch nur durch weitreichendere Eingriffe möglich.

Zitat

Original von Phoenix
naja, wer nicht wirklich fahren kann soll auch keine solche maschine am und über dem grenzbereich benutzen..... JEDER hecktriebler mit einer solchen leistung ist da schwierig zu beherrschen....

Es wäre ja schön, wenn das so einfach wäre. Der S2000 bis 2003 war doch ein Auto der alten Schule, da wurden man relativ schnell vom Heck überrascht, auch wenn man nicht wirklich in den Grenzbereich vordringen wollte, erst ab 2004 wurde das Fahrwerk etwas entschärft.

Ich finde es gut, dass man endlich eine Stabilitätskontrolle im S2000 anbietet, das wurde wirklich höchste Zeit. Wenn's abschaltbar ist, wird das sicher auch den Puristen keinen Stich ins Herz versetzen.

Weiss jemand, ob das auch in Europa kommt?

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Original von Mr.Petrolhead
habe auf der strasse bisher weder eine frau, noch "ältere" leute mit einem S gesehen

Riklis Mutter fährt einen S2000

B18 und JRSC!

Ist übrigens der Einzige B18, der mit stock Internals diese Leistung erreicht, auch in den USA können sie das nicht. Da sieht man eben wer's drauf hat

Hi Del Slow Newbie!

Die Reifen sind ja nicht im Ausweis eingetragen, von daher spielt den MFK-Jungs das keine Rolle. Ich war schon mit EK4-Rädern auf dem EE8 auf der MFK, sogar das hat keinen interessiert.

Ja, er hat uns doch sein "Setup" im HEC-Forum verraten:

Zitat

Original von whitefastek4 (HEC-Forum)
ehm zur leistund noch ein paar dinge 287PS Und 233Nm sind ich blaube genug oder???

Da ist die Beanspruchung natürlich viel grösser.

Naja... Style ist eine Frage der Definition

Es ist wohl besser, wenn sie jetzt Autos bauen... in ein Flugzeug mit so einem Querschnitt würde ich mich garantiert nicht reinsetzen

Ich glaube ich kenne kaum eine anderes Modell, die so oft so stark das Gesicht wechselt (ausser vielleicht Michel Jackson). DIe sollten mal ihr ganzes Designbüro auswechseln und versuchen Subaru ein Markengesicht zu geben ohne Querschnitt und Trallala...

JDM ist BlingBling, genau das ist das Problem. Ob die Fans (welche nunmal 80 bis 90% der Tuning-Szene ausmachen) Chromfelgen montieren, oder ihre Haube mattschwarz lackieren (was die Japaner wiederum den Deutschen und Amerikanern abgeschaut haben), orange Blnker montieren und einen Advan-Kleber auf den Kotflügel kleben kommt auf's selbe raus, es ist einfach ein Trend. NUr weill jetzt alles JDM schreit heisst das noch lange nicht, dass sich mehr Leute für den "Nippon-Spirit" interessieren - dabei sein ist alles! Gerade weil ich mich für die Herkunft unserer Autos, den Lifestyle und auch für Japan allgemein interessiere bin ich kein Freund vom JDM-Hype.

I like Jay Dee Sam!

Wenn ihm das Problem nicht aufgefallen ist, wie hätte er es dir denn sagen können? Vielleicht liegt es auch daran, dass das Getriebe mit 287PS mehr gefordert wird als mit 190PS und deshalb Probleme macht

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Original von Acidesign
- der neue Motor müsste auch auf ABS umgerüstet werden

Mach dir deswegen mal keine Sorgen, mein Motor hat auch kein ABS

Einen EK4 zu kaufen ist sicher die beste Entscheidung Dann machst du ja vielleicht diesmal die Fehler nicht mehr, die du beim EJ9 gemacht hast und fängst mit Felgen und einer ordentlichen Tieferlegung an (bzw. die Felgen hast du ja schon) und vielleicht merkst du dann ja auch, dass Performance mehr Spass macht als kiloweise Plastik rundum.

Auf jeden Fall schon mal vies Spass beim Freuen

Kommt immer drauf an, wie man schaltet. Wenn der Besitzer sein Fahrzeug sorgfältiger bewegt hat, kann es sein, dass er mit dem Synchronring keine Probleme gehabt hat. Wenn du aber die Gänge rein reisst, kann es durchaus vorkommen, dass du eben dieses Kratzen hast.

Wenn man nur 850 Franken für ein ITR-Getriebe zahlt, sollte man sich nicht beklagen, normalerweise gehen die Preise da nämlich bis 1500 Franken, bei einem solchen Schnäppchenpreis von "gelinkt werden" zu reden ist beinahe schon lächerlich.

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Original von SiRe
Warum nur wechselst du denn auf ein ITR-Getriebe?

Weisst du, bei 287 PS muss man das schon haben

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Original von phil
wenns sauber gemacht wird rosten die auch nicht mehr

Doch, tun sie, wenn man's ohne lackieren macht

Warum lässt man hinten die Radläufe machen und bördelt nicht gleichzeitig?

Nee... Harlkin gehört der schwarze EE8

LOL... die hat sicher gedacht "Diesen dummes Euroäier machen verdamte Auto so f*ing loud!"

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Original von Cyrus

LOL... genau so sieht Aggro irgendwie immer aus

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Original von Andre
erstmal wenn du noch 75 PS hast die Dichtung wechseln

In der Schweiz gab's meines Wissens nur die 90PS-Version, die gedrosselte gab's nur in Deutschland.

Ich würde vielleicht mal bei einer Suchttherapiegruppe anfragen, ob sie noch Plätze frei haben

Dieser Entscheid wäre sicher am vernünftigsten und spart dir langfristig einen Haufen Kohle. Sechs Monate darauf verzichten zu müssen Teile einzukaufen sollte nun wirklich kein Grund sein und schliesslich sparst du ja auf etwas, auch was du dich freuen kannst