Beiträge von orca

Eigentlich sollte es auch von Fox etwas geben (vgl. Diskussion dazu neulich).

Giraph ist im Militär, deswegen dauerts etwas länger.

Dunkle gibts nicht mehr, Giraph hat seine Occassion gekauft.

Das hat aber eigentlich nichts mit der P28-ECU zu tun

P28 sollte eigentlich wie die europäische OBD1-B16A2-ECU sein.

Hier habe ich noch eine Liste dazu gefunden: ECU

Nein, nur als Einzelanfertigung.

Das ist aber der von DC

Ich hatte das mal beim Porno-Mobil (Starlet EP71) gemacht, aber bei einem Porsche (oder sogar schon bei meinem Civic) hätte ich Bedenken.

Hehe... geiler Tread Thomas!

Es gibt Songs, die zu Autos passen. An den MR2 erinnere ich mich immer, wenn ich etwas von 'Lucy Pearl' höre. Die CD gehörte einfach zu dem Auto.

Die Songs "In the Meantime" von Spacehog, "Put you Down" von Alejandro Escovedo, "You and Him" von Sophie Zelmani, "The only thing i do" von Hank Shizzoe, "Too much" von der Dave Matthews Band und "Dandelion Milk Summer" von The Secret Goldfish gehören zu einem alten BMW 525 und einem sehr geilen Sommer 1996. Ich hatte damals frisch den Führerschein und durfte die alte Kiste von meinem Dad für meine 'Exkursionen in die Welt' benutzen. Die Songs, die ich damals auf einem Mixtape hatte, waren sozusagen der Soundtrack für eine neu gewonnene Freiheit - die Zeit als die Welt kleiner wurde

Das "The Score"-Album von den Fugees gehört zu einem Mazda 626 und der Toscana.

Das "0304"-Album von Jewl ist das Sol-Album, weil wir das hoch und runter gehört haben als ich die Vorzüge des offenen Honda Fahren kennen und lieben gelernt habe (OK, die Fahrerin hat einen sehr grossen Anteil dazu beigetragen <holy>).

An den EG9 und seine unendlichen Wege über deutsche Autobahnen (und auch hier wieder die Hintergrundmusik zu einer neu gewonnene Freiheit, das hatte aber andere Gründe) erinnert mich immer das "Madding Crowd"-Album von Nine Days.

Es gibt sicher noch hunderte Songs und Alben die mich an meine Autos und mit ihnen erlebte Dinge erinnern (Unwrapped von Gloria Estefan an den Dijon-Trip 2003 mit dem EE8), aber meistens kann man diese Erinnerungen nicht einfach so abrufen, das fällt einem dann ein, wenn man per Zufall wieder einen Song hört.

Hi Thomas!

Schön mal wieder etwas von dir zu hören!

Ich hab schon desöfteren versucht die Nummer des JDM-Krümmers herauszufinden, leider ohne Erfolg.

Ich würde versuchen den Krümmer über einen US JDM-Händler zu besorgen, oder den DC-Nachbau verwenden.

Zitat

Original von wirth
orca:
die Frage wozu...also wenn man ehrlich ist dann kann man sich die bei allem stellen, und diese Frage ist beim Tuning eh an der falschen Stelle

Worauf ich hinaus will ist, dass du 3500 weitaus effizienter investieren kannst als in eine EDKA, gerade wenn dir diese noch überteuert angeboten wird.

Früher oder später wirst du zur Einsicht gelangen, dass der CRX als Track-Car einfach nicht taugt.

Wozu?

Erstens sind 1500 Euro zuviel und damit ist's nicht getan. Einbau und Abstimmung dauern sicher nochmal gut 10 Stunden. Alles in Allem kostet dich das Ganze (wenn du den hohen Preis von 1500 Euro zahlst) gut 3500 Franken. Dafür hast du dann 10 PS und ein paar NM mehr.

Für das Geld holst du dir beser einen B18-Block

Die Aufhängungspunkte sollten gleich sein. Was allerdings anders sein wird ist die Aussprung der Schweinwerfer, die sind ja bei beiden Modellen unterschiedlich.

Der CTR ist sicher das neuere Auto und es kommt wie Jones bereits gesagt hat was man möchte. Für den Alltag ist der CTR sicher besser geeignet auch wenn er nicht den Kultcharakter vom Teg hat.

Die Sitze sind nicht von Recaro, diese sind im europäischen Modell dem Rotstift zum Opfer gefallen (wie das LSD auch).

Am besten du rufst direkt da an, du musst ja irgend einen Beleg haben, damit die Versicherung zahlt.

Ist aber so, sowohl der 200SX wie auch der Integra hatten um 400PS.

Die physikalische Theorie ist mir bekannt, dennoch zeigt die Praxis, dass dies bei modernen Fahrzeugen nicht unbedingt zutrifft bzw. durch eine gute Aufhängung, Leistungsentfaltung etc. kompensiert wird

OK, dann werde ich das so anpassen

In der Theorie ist zwar der Hecktriebler schneller, aber nur in der Theorie. Der Geradeauslauf beim Fronttriebler ist viel besser als bei einem Hecktriebler. Jeder der schon mal das Heck eines gut motorisierten Hecktrieblers beim Beschleunigen gesehen hat weiss was ich meine

Die Drag-Szene in den USA zeigt, dass Fronttriebler keinen Nachteil gegen über Hecktrieblern haben. Allrad ist etwas anderes, aber ob Heckantrieb oder Frontantrieb spielt beim Geradeausfahren keine Rolle. Schaut euch mal die Videos von Austrian Type-R an, in welchen er gegen 200SX fährt, da sieht man sehr gut, dass der Fronttriebler im Vergleich zum Hecktriebler genau gleich gut wegkommt.

Der Event ist auch in unserer Termin-Liste eingetragen.

Allerdings wurde uns eine Stargebühr von CHF 30.-- gemeldet, was stimmt jetzt?

ACCORDR: Warum soll ein Hecktriebler beim Gerdeausfahren Vorteile gegenüber eine Fronttriebler haben? Die Praxis zeigt, dass auch Fronttriebler sehr schnell sein können.

Bei einem Rennauto spielen weder die Motorwarnleuchte, noch die Domlager eine Rolle, da die entsprechenden Teile getauscht werden.

Danke, die Dyno zeigt genau das was ich gesagt habe Wenn's schon so bei einem B18 aussieht, da kann man sich das Ergebnis bei einem B16 ja denken.

Solche Wellen sind für den Alltag nicht empfehlenswert. Man muss auch beachten, dass soetwas viel wartungsintensiver ist. Für denn Rennsport ist das OK, für ein Strassenauto muss schon ab 3000 u/min eine Verbesserung erreicht werden. Lieber ein nutzbares Drehzahlband zwischen 4000 und 8000 u/min als eines zwischen 6500 und 9500.

Das sins sehr grobe Wellen. Für den Alltag sicher nicht empfehlenswert. Auch hier ist die Leistungskurve oberhalb von 6500 u/min angesiedelt (ca. 7000 bis 9000 u/min).

Probleme wirst du sicher keine haben, gerade der Motor ist genial.

Ein Grossteil der wichtigen Teile (Fahrwerk etc.) wird ja so oder so geändert.

Die Abgase sollten möglichst ungehindert fliessen können. Wenn nun zusätzlich zwei 90° Bögen dazu kommen ist der Durchfluss auf jeden Fall schlechter. Zudem wird der Weg länger, den die Abgase zurück legen müssen.

Quertöpfe hat man früher aus Platzgründen gemacht, seit 1992 ist man aber von dieser Bauart abgekommen.