Beiträge von orca

Was sollen wir davon halten?

Das ist ja nichts Neues und bei Teilen vom Originalhersteller ist ein Gutachten ja vorhanden.

Was soll es bringen, wenn ein paar Lausbuben mit ihren Bling-Bling-Kisten auf den Bundesplatz fahren? Denkt ihr, das nimmt irgendjemand ernst

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Original von wirth

hast mir mal einpaar Infos dazu?

Es gibt verschiedene Hersteller, die solche Anbieten. Die kosten ca. 650 Franken (inkl. Import)

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Original von wirth
schlecht gewählt...was wäre denn Ideal?

Wieviel hattest du denn drin?

Bezüglich Schnee, habe ich nichts anderes gesagt, als das was eingetroffen ist

Freut mich zu hören, dass es Spass gemacht hat

Evtl. ist dein Kühler nicht mehr so der Beste, ich hatte die Probleme nicht mal mit dem 2 Liter in Monza bei fast 30°. Am besten nimmst du einen guten Aftermarket-Kühler mit höherer Kühlleistung, dann klappts auch mit der Temparatur.

Ich würde sagen, dass der Luftdruck in den Reifen schlecht gewählt war.

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Original von Dano
...4kolben ists auch!!

Der NSX hat eine 2-Kolben Anlage.

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Original von purple
die ats dtc superlight wiegt ca 7.5kg, deutlich weniger als zum beispiel die dtm...

Wenn man vor hat eine ATS DTC zu kaufen, kriegt man die "normale", von nichts anderem habe ich gesprochen. Es gibt für den Rennsport von jedem Hersteller Spezialanfertigungen, um die gehts aber hier nicht.

Also kann muss man mit ca 7.5kg rechnen - das ist aber auch sehr leicht.

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Original von purple
ich hatte beim ee8 eine extreme verbesserung, leistungsteigerung der bremse. und das mit strassenzugelassenen belägen

Das kann ich nicht bestätigen, ich hab damals im normalen Strassenverkehr keine wirklich spürbare Verbesserung feststellen können, da bremsen DS3000 besser. Erst wenn die Bremse wirklich gbraucht wird merkt man den Unterschied.

Nein, die Nachkatsonde ist ja nur eine "Kontrollsonde", das hat keinen direkten Einfluss auf den Motor selber.

1.) Motor-Tuning am EJ9 lohnt sich nicht.

2.) Um 330PS ab Rad aus einem H22 herauszuholen sind ca. 10'000 bis 15'000 Franken nötig, Eintragung kannst vergessen. Was genau für eine Eintragung nötig ist wurde schon einige Male beschrieben: SEARCH!

3.) LOL, genau... Wuman (der BlownEJ-Mongo) ist nicht krank, nur dämlich Der Motor ist nie gelaufen, so wie 95% von dem was er erzählt Geschichten sind. Er ist quasi Master of Münchhausen-Tuning

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Original von Jaco
Aber wo ich die bekomm weisst du auch nicht?

Check z.B. mal dieses Angebot H I E R. DIe Preise sind sehr gut und man kann auf bewährte Grosserientechnik zurückgreifen (Hella-Vorschaltgeräte).

Niklas, das war eine Schätzung! Ob 7.5 oder 7.2kg spielt ja nicht so eine grosse Rolle, 6.6kg sind's aber auf keinen Fall.

Nein, das stimmt sicher nicht. Die Felge wird etwas um 7.5 bis 8kg wiegen.

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Original von Jaco
orca
Was beinhaltet der Xenon Nachrüstsatz?

So ein Kit beinhaltet zwei Xenon-Brenner mit einem Adapter für die entsprechende Fassung (H4, H7... what ever) und zwei Vorschaltgeräte.

E-Prüfzeichen sollten die Brenner zwar haben, aber das alleine reicht noch lange nicht für eine Eintragung.

PS: Bitte Signatur anpassen! (max. 150 x 750 Pixel / 300KB )

Direkt keinen, aber auch die "Ausdauer" der Bremse und damit indirekt auch auf den Bremsweg.

Je schwerer die Felge, desto mehr wird die Bremse beansprucht. Es muss ja auch mehr Masse abgebremst werden.

Es kommt immer drauf an, für welchen Zweck man ein Auto verwendet. normal auf der Strasse reicht eine NSX-Anlage, auf der Rennstrecke wäre die Anlage wegen den höheren Geschwindigkeiten schnell mal überfordert.

Hinten wäre ich vorsichtig, ohne einstellbare Bremskraftregelung würde ich da nicht viel machen. Wenn's hinten überbremst ist's weniger lustig

Spurplatten brauchst du keine, das sollte Platz haben.

Eintragen kann man ohne Gutachten eh knicken. Man brauch eine Hochdruckscheinwerferwaschanlage und eine automatische Leuchtweitenregulierung und eben ein Gutachten, das die Einhaltung der Vorgaben für die Beleuchtung (Ausleuchtung, Fremdblendung etc.) bestätigt. Die Verwendung von Xenon-Brennern in einem Scheinwerfer der für Halogen zugelassen ist, ist ohne Gutachten nicht erlaubt.

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Original von Patsch
Naja, wie gesagt: irgendwas stinkt!

USA - Das Land der unbegrenzten Dämlichkeiten

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Original von Andre
Warum sollte das günstiger kommen, die Einfuhr von Waren ist in der Schweiz günstiger.

Ich gehe mal davon aus, dass die Teile von deutschen Anbietern sind.

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Original von spyker
Aber wo ist eignetlich das Problem.. die Scheinwerfer zu wechseln ist eh egal, dann könnt man wirklich gleich auch noch auf Xenon umrüsten.. macht den Braten nicht mehr feiss..

Sofern die Scheinwerfer ein Prüfzeichen haben (E, SAE, DOT), die vorgeschriebenen Abstände einhalten und ein normales Lichtbild haben ist ein solcher Umbau problemlos.

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Original von Pro.2
Weil ein 355er Ferrari hat fast dieselben:

Super Renato! Schau dir doch das Bild an, hat der Fiat F355 Projektorscheinwerfer? Das einzige was die von Jaco gezeigten Scheinwerfer mit denen auf deinem Bild gemeinsam haben ist, dass sie Klappscheinwerfer sind.

Zudem sieht man, dass das 100%ig NSX-Scheinwerfer sind.

Ob's geht hängt von der Felge ab (Grösse, Design, ET).

Wenn du auf Turbo umrüsten möchtest ist es fraglich, ob die Bremsanlage dann auch ausreicht.

Wenn du die NSX-Sättel verwenden willst geht ads auch mit den Rover-Scheiben, dann kannst du auf 4x100 beibehalten.