Beiträge von orca

Der Stundenansatz ist bei Rikli einfach 90 Franken plus MwSt. natürlich auch bei den Honda-Festzeiten.

Mal sehen wie sich die Saison entwickelt. Bisher waren die Hondas in der ETCC bzw. jetzt WTCC ja eher "unter ferner liefen".

Auch gespannt bin ich auf den Rikli-Accord in der DPM, hoffentlich wird er bald fertig.

Hahahaha... warum um alles in der Welt baut ihr euch solche Sachen ein, wenn sie a) unnötig und b) keine der Einstellungen verändern?! <ROFL>

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Original von Sacha
das hab ich auch ungefähr ausgegeben... dann ist das tuning in hohen bereichen wieder ähnlich teuer, ob nun sauger oder turbo...

Als Sauger erreicht man beim Integra ca. 220PS für 5000 Franken, Für 260PS muss man dann allerdings schon einiges mehr rechnen (zwischen 15'000 und 20'000 Franken).

Turbo mit Metallplatte bringt ca. 300 und bis 350PS, mit anderen Kolben/Pleuel kann man mit etwas 400PS+ rechnen (ca. 15'000 Franken)

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Original von ACCORDR
Material, oder ? Da ist der Einbau und das Einstellen wohl kaum dabei, sonst würde ja jeder dritte CRX mit 320 PS rumfliegen...

Inkl. Einbau MKR aus Deutschland z.B. bieten qualitativ gute Umbauten um 4000 Euro an.

Da er den Umbau bei Nextek gemacht hat, hat er zuviel ausgegeben

Normalerweise kosten 320PS kosten ca. 8'000 Franken.

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Original von 1HA105
den type r haben sie bestimmt erst ab 99 gebaut, so das es keine passenden spoiler für den vorgänger gibt und ich mir das ganze gleich wieder aus dem kopf schlagen kann!! stimmts?

Das hier ist ein EK9 (also Type-R).

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Original von ImportTuner

Den Type-R gab's auch schon vor dem Facelift und unterschied sich durch eine Lippe vorne und hinten und den Heckspoiler.

Hehe... kenn ich aus'm Sol-Forum

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Original von Sacha
ihr seid geil... hihi. hab unheimlich kohle bezahlt, dass ich diese leistung erhalte... dann hätte ich keine freude, wenn ein honda so schnell an mir vorbeizieht... hihi

Das hatte der RS4-Fahrer auch nicht, als damals Dälli an ihm dran geblieben ist

Dann reissts eben nach 2 1/2 Jahren, reissen tuts so oder so, bei einigen früher, bei anderen später.

Kleine Bemerkung am Rande, Haubenhood ist etwa ein gleich dämliches Wort wie Salsa-Sauce

Nur 300PS? Das schafft man mit einem Integra schon fast mit Softaufladung

OK, dafür hat man auch keine 440NM

Lange hat es keine Probleme damit gegeben, aber je länger je mehr achtet die MFK auch auf Anbauteile, so dass Probleme nicht unwarscheinlich wären.

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Original von spyker
Und zu dem Bild gibts eigentlich nur einen Kommentar:

Jumbo, Leder-Tuch, 12.80 Franken

Nein, zu dem Bild gibts nur einen Kommentar: Seitenschweller!

Hehe... so ist's leider, da kauft man sich ein Auto, an dem man nichts machen will und dann kommt es anders

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Original von Jery
was ist daran so schlimm?

"Das nächste mal wenn sie so blöd parken scheisse ich ihnen auf die Motorhaube!"

WOW! Sehr lustig...

Wozu ein DTC-Gutachten, wenn man innerhalb der 2% bleibt

Schade sind das immer die Monoblock-Sättel. Porsche-Turbo Sättel (leichter und schmaler) gibts bei Ebay gebraucht um 350 Euro.

Oder kannst du die Anlage eintragen?

Ich würde mal über 20'000 Franken (13'000 Euro) schätzen.

Alle im Anwesenden mal die Füsse heben, das Niveau will untendurch.

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Original von ChrisVTi
orca: wie meinst das Vergleichsweise zam? Was hat die Toda B für Daten?

Sorry, ich hab's falsch angeschaut. Haben ja beide 304°

Einlassseitig vergleichsweise zahm, dafür Auslassseitig extrem.

Ich persönlich hätte für dieses Setup eher TODA B oder C genommen. Gerade mit der EDKA wäre eine Welle die am Einlass mehr öffnet idealer.

Ich bin auf jeden Fall gespannt, was der Motor drückt, wenn er fertig abgestimmt ist. "purple" sollte ja demnächst auch ein vergleichbares Setup am Start haben (B20 mit TODA B), ein Vergleich ist sicher interessant.

Hockenheim wär schon mal interessant, da wäre ich sicher dabei, bloss kann ich zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht sagen ob ich zu dem Zeitpunkt ein tracktaugliches Auto zur Verfügung habe.