Beiträge von orca

Aber günstiger als bei GTN

Ich denke er sollte sich einfach an vti wenden, günstiger kriegt man sie in Europa nicht.

Ich hab's nun geschafft das Dyno anzuschauen.

Wenn ihr die TWM-Box verwendet hat man da noch Potential, da die Box nicht gerade ideal ist. Mit einer guten Luftführung kann man da noch etwas rausholen.

Hast du nähere Informationen zu den Stage 4 von JUN? Irgendwie sind die auf ihrer Website nicht aufgeführt.

Auspuffanlage wirst du keine in 2.5" finden, die auch noch dezent klingt. Da müsste schon eine Einzelanfertigung her (z.B. von IDOL).

Not Bad!

Leider funktioniert der Link zum Dyno nicht.

Das Drehmoment klingt gut, Leistung hätte ich, wenn ich das Setup so anschaue, eigentlich etwas mehr erwartet (260PS+).

Wie hoch drehst du mit 89mm Hub?

Zitat

Original von Jones
welcher gleich grosse, gleich alte BMW motor hat 50NM mehr und die gleiche leistung und dreht so hoch?

Der S50 aus dem E36 M3 hatte 1992 286PS und 320NM (NSX 274PS/298NM). Der Unterschied beim Drehmoment beträgt hier also nur 22NM. Die Unterschiede beim Hub sind auch nicht so gross (M3 85mm / NSX 78mm). Auch der BMW-Motor hat damals schon bis 7000u/min gedreht.

Man muss natürlich sehen, dass sich Honda da etwas in einem Zwiespalt befunden haben. Das Hochdrehzahlkonzept hatte man gewählt, weil das die einzige Möglichkeit war mit wenig Hubraum aus einem Sauger viel Leistung herauszuholen (wenig Hubraum war durch die japanischen Steuerregelung für ein Auto das für die Masse gebaut wird ein Muss). Jetzt hatte man aber ein Fahrzeug in der Luxusklasse bei dem man nicht mehr gross Rücksicht auf den Hubraum nehmen musste (für japanische Verhältnisse waren 3 Liter 1988 ein verdammt viel), bei welchem aber als Imageträger der anderen Sportmodelle das Hochdrehzahlkonzept beibehalten werden musste und zudem nicht mehr als 280PS erreicht werden durften. Sicher hätte man die 280PS auch mit weniger Drehzahl und mehr Hub erreicht, aber das wäre dann kein Honda-Motor mehr.

Welches Potential in dem Motor steckt sieht man an seinen "Evolutionsstufen", obwohl die Peak-Werte mehr oder weniger gleich blieben, ist doch der Charakter von heute ein anderer

SiRe redet ja vom OEM "Krümmer" da sind 8NM und 10PS sicher drin, dazu braucht man kein Dyno.

Innen und Aussenseite

Ich denke das ist ein Missverständnis.

Phoenix hat nicht den Umstand feige genannt, dass der Schreibende sich 'ein Leser' nennt, sondern hat die Aussage "Ein Verfalltag wurde meines Erachtens nicht abgemacht." so interpretiert, dass dies nur ein Mitarbeiter von GTN wissen kann, der sich aber nicht als solcher outet und als 'ein Leser' schreibt.

Ich denke aber der 'ein Leser' Tinu hat das so geschrieben, weil er meint, das aufgrund dessen was Spyker geschildert hat zu wissen, dass kein Verfalltag abgemacht wurde.

Also bitte, seid nett zueinenader

Dann hatte der Prüfer auf dem Strassenverkehrsamt keine Ahnung, die ABE ist nicht gültig.

So.. alles Weitere könnt ihr bei http://www.bravo.de im Forum diskutieren.

Danke!

Ja, wenn du ein Gutachten hast ist's erlaubt. Allerdings gibts keine mit Gutachen

Danke Cyrill für die Korrektur, war nicht mehr 100% sicher In dem Fall ist der Aussendurchmesser 60mm.

Das mit dem Endrohr ist klar, das müsste man selber machen. Ein qualitativ gutes Endrohr kostet ca. 80 Franken.

Bei Laser und Remus wird das Zuführrohr etwas um 50mm Aussendurchmesser haben.

bernd: Gibts bei TSS

Es gibt noch andere Hersteller, die Nachbauten anbieten (Bosal z.B.).

Eigentlich gibt es einen Grossteil der in der Schweiz erhältlichen Felgen für den Integra. Wie bereits gesagt wurde, kannst du dir eine aussuchen und dann nachschauen ob die geht.

Bitte klick dich auch mal durch unsere LinkList, da findest du alles was das Herz begehrt?

Die Möglichkeiten beim Integra sind sehr gross, allerdings gibt es da auch verschiedene "Philosophien" wie an das Tuning herangegangen werden soll.

Was ich dir empfehlen kann sind die Seiten von zwei Forumsusern, welche viele Basics über den Integra und Tuning bieten.

http://www.dc2.ch
http://www.integratype-r.de

Wenn du Lust und Zeit hast, kannst du ja am 7. Mai die erste europäische 'ITR EXPO' in Anneau du Rhin im Elsass (ca. 20 Minuten von Basel entfernt) besuchen, da triffst du Integra-Entusiasten aus ganz Europa und kannst dir so "live" ein Bild machen, was und wie der Integra Type-R ist.

70mm stimmen sicher nicht, das ist ein Fehler auf der Website.

Ich würde den Preis bei deinem Garagisten abklären, in der Regel kann man da mit ca. 10% Rabatt oder mehr rechnen.

Denkst du irgendwer merkt den Unterschied? Das Mittelrohr sieht genau gleich aus wie das Originale, ich würde also auf jeden Fall das Supersprint-Teil nehmen.

Es wird ein ESD gesucht, der ein Zuführrohr in der Grösse von ca. 58mm hat, also kein Remus oder Laser ESD.

Aber Hauptsache Renato kann uns an seiner Weisheit teilhaben lassen

Nocheinmal um das Thema auf den Punkt zu bringen: Es gibt nur Power Rohr mit einem Zuführrohr in der gesuchten Grösse (das hat 63.5mm aussen und 60mm innen), wo ein CH-Gutachten erhältlich ist.

Zitat

Original von Mr.Mike
schon mal was gibts auch was dezenteres im Ton

Nein, leider nicht. Wenn du aber den Power-Rohr ESD mit einem Endrohr mit Absorber verwendest, wird der Sound auch schon etwas "dezenter".

Etwas anderes gibt's legal in der Schweiz nicht.

Power-Rohr @ http://www.arag.ch

Phoenix hat's erfasst

Aber zum Thema. Eine Liste was alles eingetragen werden kann gibts in dem Sinn nicht. Grundsätzlich kann man alles Eintragen, für was es Gutachten gibt: Felgen, Fahrwerke, Auspuffanlagen (hier gibt es nur Endschalldämpfer mit Zulassung). Neuerdings wird auch bei Bodykits genauer hingeschaut, so dass auch da demnächst nur noch Teile mit einem Gutachten erlaubt sein werden.

Es ist wirklich schwer zu etwas allgemeingültiges zu sagen, da müsstest du schon konkret deine Pläne äussern, damit man sagen könnte was mit welchem Aufwand eingetragen werden kann und was nicht.

PS: Airbag entfernen geht, das wurde bereits einmal diskutiert.

Ich denke mal GTN können nichts dafür, Bestellung aus Japan oder den USA sind immer unberechenbar, manchmal sind die Teile in 2 Wochen da, manchmal in 2 Monaten.