Alex Motorsport bieten ja in diesem Bereich auch eine Verstrebung an:
Ich hab das auch schon ein paar Mal gelesen. Ich denke nicht, dass für ein Strassenfahrzeug 4kg zusätzlich an der Hinterachse die Gewichtsverteilung soweit beeinflussen, dass irgendjemand einen spürbaren Vorteil damit hätte, von daher ist es unlogisch, dass diese Strebe dazu dienen sollte.
ZitatOriginal von h0rN3t
OBX stellt auch einen Twinloop her
Ich denke nicht, dass das OBX ist, schau doch schon nur mal den Schriftzug an, OBX sieht anders aus.
Paulo hat mir auch gesagt, dass es OBX ist, aber da man diesen bei OBX nicht findet gehe ich davon aus, dass er da etwas verwechselt hat.
Die Viper ist schon eindrücklich, aber amerikanische Sportwagen wie die Corvette oder die Viper sind in meinen Augen rein von der Technik her ziemlich altbacken - Ingenieurskunst ist etwas anderes. Gleiches gilt in meinen Augen für die Supra, auch die würde ich nicht als Sportwagen vom Schlage eines Porsche Turbo, Modena, Lambo etc. zählen.
Dennoch geht es hier ja um die Träume und zum Träumen reicht die Viper allemal 
WOW, der Schnee weckt bei mir wirklich Frühlingsgefühle!
Da habe ich auch noch zwei "Frühlingsfotos" vom letzten Wochenende 
Genau Junges! Wenn ich die Bilder dieser zwei heissen Miezen sehe freu ich mich auch wieder auf die Open Air-Saison 
Aggro, sieht geil aus, nur noch etwas tiefer sollte er sein.
Coole Bilder und Videos... 
Klar gehts auch ohne VTEC, aber das ist im Prinzip "coitus interuptus", da wo's beginnt Spass zu machen, musst du schalten 
Sieht aber geil aus das Wägelchen.
Ich freu mich schon wieder auf die Bärlauchbratwurstsaison! 
Kann nicht sein, OBX macht keine Twin-Loop ESDs.
ZitatOriginal von Andre
Wo lest ihr die Drehzahl ab?
Apex'i RSM.
ZitatOriginal von Micha
Wäre nett wenn Du den Kalender 'mal bei Rikli deponieren könntest.
Schade, wir haben uns gestern verpasst. Der Kalender ist deponiert 
Dass solche Bilder genau deinen Geschmack trifft hätte ich mir denken können
Häppy Börsdei tu iu-ouououou!!!!
Er hat ihn geklaut und jetzt will er die Teile einzeln verkaufen
Es gibt nur einen Grund, warum ein ehrenhafter Bürger sein Auto zerlegt
WOW geil! So habe ich mir das vorgestelllt!
Danke!
Ich wär generell vorsichtig mit solchen Marken, denn der Preis sagt sehr oft etwas über die Qualität aus.
Ich würde dir empfehlen mal mit Google das Web nach Informationen zu diesen Felgen zu durchforsten, oft findet man dabei Erfahrungen aus Foren etc.
Ich würde dir aber auch raten, die Kosei zu nehmen (wenn das mit der Eintragung ja kein Problem darstellt), da weisst du was du hast.
ZitatOriginal von SiRe
Ich denke das wäre eine Möglichkeit, in Kombination mit Sperrdiff etc, die selbst einen Impreza GT oder so in den Schatten stellen könnte...
Dazu brauchst du nur gute Reifen, in Dijon war der 290PS IMpreza nur auf den Geraden schneller
Nein, ernsthaft, die Frage ist halt, was du willst. Auf der Autobahn ist eine 200PS Sauger einem 300PS Impreza unterlegen, der zieht dir weg, aber auf einer kurvigen Strecke musst du dich da nicht verstecken.
Ich finde zudem, man sollte nicht das Hauptgewicht darauf legen jemanden verblasen zu wollen, sondern sich dir Frage stellen, wie man am meisten Spass haben kann: Hondafahrer just wanna have fun!
Ich bin in Tuttlingen mit einem Eggenberger EVO VI mitgefahren (ca. 400PS), dennoch war das Feeling in meinem 2-Liter CRX viel geiler! Klar, da wo der EVO 160 drauf hatte lagen bei mir 120km/h an, aber das subjektiuve Empfinden war einfach geiler!
Dass man sich an Leistung gewöhnt stimmt in einem gewissen Grad, aber - und das habe ich auch erst viel später gemerkt - an Fun gewöhnt man sich nicht Selbst mein B16-CRX hat mächtig Spass gemacht, obwohl nur Krümmer und Kat drauf waren, mein EK4 macht schon jetzt noch mehr Spass, weil fach weil das Fahrfeeling Spass macht. Klar, demnächst wird er noch mehr Spass machen, weil die Beschleunigung und die Kurvenlage noch etwas verbessert wird, aber Leistung hat nur indirekt etwas mit Spass zu tun, denn Spass kann man mit einem 150PS-Auto genau so haben, wie in einem 350PS Auto und es gibt 300PS Autos die machen soviel Spass wie die Stützstrümpfe von Johannes Pauls Grossmutter. 
Man muss sich bewusst sein, dass Saugertuning teurer ist als Aufladung. Mit 7000 Franken kann man sich einen 300PS Turbo-B16 bauen, steckt man das Geld in einen Sauger, dann hat man wenn's gut geht 220PS. Es ist aber wie sovieles eine Philosophiefrage.
Um zur Frage zu kommen, was ich mit einem 6er im Lotto anstellen würde... das haben wir gestern grad bei Rikli diskutiert. Ich würde mir ein Haus kaufen, mein Arbeitspensum reduzieren und eine Weiterbildung machen. Sicher, es wäre schon verlockend, zu Rikli zu fahren, einen 2004er NSX zu bestellen, das TODA-3.5 Liter Stroker-Kit, TODA-Wellen, TODA-EDKA, Motec ECU, TEIN Fahrwerk und NSX-R Carbonteile zu ordern und nach 2 Monaten einen 400 PS NSX abholen zu können, aber das wäre zu einfach! Das was uns reizt, ist ja eben, das man etwas erarbeiten muss und sich an jeder neuen Modifikation auf ein Neues freuen kann. Denkt ihr ein Scheich hat mehr Spass an seinen 100 Supersportwagen, als wir an unseren Hondas? Eher nicht
Bei Purple hörte man die Federn erst bei ca. 9200.
15 Zoll fährt heute keiner mehr! Schau doch die aktuellen Rennserien an, ausser ein paar Gruppe-N-Fahrzeugen fahren alle 17 Zoll und grösser.
Es hat nicht nur Nachteile 17 Zoll zufahren. Durch den grösseren Umfang ist z.B. der Reifenverschleiss kleiner und auch eine Verbeserung der Handlingeigenschaften kann durch grössere Felgen erreicht werden, Beschleunigung ist nicht alles im Motorsport.
Wenn du nicht auf der Rennstrecke fährst, kannst du dir die Anzeige sparen. Die Fahrzauge darauf ausgelegt auch bei 45° C problemlos zu funktionieren. Wenn das vorgeschriebene Öl verwendet wird und die Wechselintervalle eingehalten werden, musst du dir wirklich keine Gedanken machen.
PS: Die Motorleuchte geht nicht an wenn das Öl zu heiss ist.
ZitatOriginal von AGGRO_ED9
Das lernt sogar ein VW-Mech im 1. Lehrjahr...
Lernen und darauf Erfahrung haben sind zwei paar Schuhe, wie oft hast du das in den letzten 3 Jahren gemacht?
Danke vti, in den alten Handbüchern glaubte ich damals 10W40 teilsynthetisch gelesen zu haben.
Paulo hatte an seinem Ex-Teg einen Twin-Loop, auf die PN wo ich nach dem Hersteller gefragt habe hat er leider noch nicht geantwortet 
Es war aber ein Universal-ESD. Laut war seinen Anlage sicher auch deshalb, weil der MSD gefehlt hat.
