Beiträge von orca

Ja, schön für euch, aber das tut ja eigentlich nichts zum Thema

Das Auto ist erst mal die Grundlage, ohne dieses taugt auch die geilste Strecke und die geilste Musik nichts.

Dann würde ich mein Popmeter mal neu eichen lassen. Ich hab sogar den Unterschied zwischen vollem und leerem Tank bemerkt

In den meisten Fällen sitzt man im Auto drin und da ist es doch wichtig, dass dieses Fahrspass vermittelt. Schwere Chrom-Felgen oder 50kg HiFi im Kofferraum schmälern diesen doch sehr stark, auch wenn man keine Bergrennen fährt.

Ich glaub Dälli war's der mal angefragt hat. Zudem wird das Geicht auf anderen Siete anders angegeben.

Die Gewichtsangabe ist falsch, die in 7x17 wiegt 6.2 kg, also ist die in 8x17 auch um die 7kg rum.

Dennoch wirst du den Unterschied von sicher 2kg pro Felge merken. Empfehlenswert ist es auf jeden Fall, wenn du auf Performance aus bist.

Type-R bedeutet, dass das Fahrzeug speziell in Richtung Racing aufgebaut wurde. Meist als Homoglationsmodell für Rennsportserien.

Von daher ist es irgendwie unsinnig, ein soches Auto auf Show zu trimmen, dafür gibts ja die anderen Modelle. Eine Ziege ist auch keine Kuh bloss weil sie Milch gibt.

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Original von vti
PS ich fahre jezt entlich mit B18 und ITR Ecu UND OBD2

Nein, du würdest B18 mit ITR-ECU fahren, wenn du eine Rennstrecke vor der Tür hättest

OBD2 hat der EK4 ja so oder so

Was versprichst du dir davon? Ist nicht ein grösserer Umbau geplant, bei dem eh alles neu abgestimmt werden muss?

Schreib Purple VTEC eine Mail, der hat solche.

Der war mal im Tuner Magazin, zusammen mit einem fast gleich aufgebauten Ford Focus.

Es gibt sicher schlimmeres, aber der Preis ist ja wohl ein Witz!

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Original von spyker
Auf einer befestigten Strasse fahren, das kann JEDER.. aber mit 180 über eine Schotterpiste donnern, ohne eine Ahnung wies nach der nächsten Kurve aussieht, that's racing!

Naja, richtig fahren auf Asphalt will genau so geübt sein. Zudem wissen Rallyfahrer ganz genau wie's nach der nächsten Kurve aussieht.

Es ist einfach so, dass man mit dem eigenen Auto sehr wohl auf einer Rennstrecke, aber nicht auf einer Rally-STrecke fahren kann. Deshalb ist für mich Trakracing interessanter: Opium für's Volk, könnte man sagen

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Original von spyker
Und ähm ja, wenn der ganze 1. Gang als "Start" bezeichnet wird, ist das schon noch lang.. resp. es reicht um mal davonzuschiessen!

Wenn ein Fronttriebler Traktion hat ist er nicht langsamer als ein vergleichbarer Allradler, wenn er Traktion hat.

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Original von spyker
So als Vergleich.. Ein Skyline GT-R (R34) wiegt 1560 kg.. und hat (stock) nur 30 PS mehr..

Die Motorcharakteristik bei einem 2.6 Liter R6 Bi-Turbo dürfte aber doch ziemlich anders sein, trotz nur 38PS Mehrleistung.

Zudem, was ist schon Drag-Racing? Rally, alles andere ist Kindergarten

Ich hatte zumindest damals in Tuttlingen auch mit grösseren Hecktrieblern und Allradlern mithalten können. Allrad bringt auch nur beim Anfahren etwas, danach frisst er nur noch Leistung.

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Original von spyker
stockteg.. Naja, beinem Frontkratzer bringts das doch wirklich nicht so, mit viertelmeilenzeugs...

Naja... mit 1400kg Schwergewichten auch nicht wirklich

Ich würde eher mal überlegen, nach Deutschland an einen solchen EVent zu fahren. 180 Franken für 3 Läufe, so wie in Buochs sind doch etwas happig finde ich.

Genau, wo kein Turbo ist kann auch keiner hochgehen
Was die allgemeine Zuverlässigkeit anbelangt, kann sicher auch ein Japaner Probleme machen, aber die Gefahr ist weitaus geringer.

Dir ist auf der Autobahn einer entgegen gekommen

Irgendwann kauff ich mir so ein Teil. Schade habe ich vor 2 Jahren den weissen für 1000 Franken nicht gekauft. Ausser der Kupplung war der in Top-Zustand.

Durchgehende Catback-Anlagen mit 60mm Durchmesser sind je nach Setup empfehlenswert. Alleine bringt so eine Anlage nicht viel, aber als ergänzung zu anderen Modifikationen ist das durchaus sinnvoll.

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Original von DreamCRX
Es kommt immer draufan was man für einen Turbo erwischt, ich kenne viele, die noch nie Probleme hatten, aber auch wieder andere, die nur Probleme hatten! Aber genau das gleiche kann bei einem älteren Honda auch passieren...

Nein, kann es nicht. Bei so alten Autos fährt man mit einem Japaner erwiesenermassen besser, was die Zuverlässigkeit angeht. Ein Kumpel von mir fährt auch einen 75er (2.0 TS) und hatte in den letzten 2 Jahren keine Probleme damit. Er sagt aber selbst, dass das eine Ausnahme ist.

Wenn ich ein so altes Auto mit Heckantrieb, Emotionen und Kultstatus kaufen möchte, dann einen Hachiroku, nothing else

Rikli bietet keine eigenen MSD an, höchstens eine Einzelanfertigung.

Es gibt zwar MSD mit Zulassung (Supersprint z.B.), aber die bringen nicht wirklich etwas.

Was heisst hohe Verdichtung?

Ich bezweifle, dass es bei einem Sauger etwas bringt. Bei einem Turbo bringts auch nur in Verbindung mit höherem Ladedruck etwas.

Bitte per Mail oder PN

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Original von Budi_ITR
Hast du vielleicht ein Bild von dem ESD?

oder den Durchmesser des Rohrs?

Gibts als rundes 90er-Endrohr oder als ovales Endrohr. Beide gefalzt mit Absorber. Die Töpfe sind aus poliertem Edelstahl.