Beiträge von orca

Kommt auf den ESD an.

Ich würde auch einen Wiechers nehmen. Der kostet mit den nötigen Zusatzstreben ca. 1300 Eier.

Auch interessant wären andere Stabis. Das Kit kostet ja nur 500 Franken. Dazu noch uniball Domlager und du hast das Fahrwerk wieder einen Schritt mehr optimiert.

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Original von santi1
Ja mit der Movit kann ich es wohl Vergessen mit Slicks zu fahren da 17 Zoll Pflicht.

Es gibt auch Slicks in 17 Zoll

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Original von tophane
Meine Frage, wenn ich ne andere ESD dran mache wird es sehr viel lauter werden, als mit MSD?

Was genau meinst du damit? Sicher wird's einem anderen ESD lauter, ob mit oder ohne MSD.

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Original von Pro.2
Wenigstens bin ich nicht der einzige, dem die Barracuda am S gefällt

Du merkst doch echt nicht, wenn du verarscht wirst

Sorry, aber das wäre ein riesen Rückschritt, zur Celica... dann lieber die originalen 2004er Felgen.

Selbst ist der Mann

Das ist dann wohl Geschmacks- oder Einstellungssache.

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Original von ImportTuner
aber gerade bei felgen würde ich lieber etwas warten und dann was rechtes kaufen.

Und das wäre dann eine Barracuda

Movit? Und was ist mit der Eintragung

So wie dein Auto nun aufgebaut ist, werden alle weiteren Modifikationen nur noch Detail sein.

Die Frage ist, wie weit du gehen willst. Wenn du mehr Track-Potential haben möchtest, wäre sicher eine Gewichtsoptimierung und ein Käfig der nächste Schritt.

Besseres Fahrwerk, bessere Differntielsperre, besserer Krümmer würde sicher auch nochmal etwas bringen, aber die bestehenden Teile auswechseln?

Einen Satz leichte Felgen für Slicks müsste man sicher auch ins Auge fassen. Alle reden von leichten Felgen, aber auf der Rennstrecke fahren die Meisten mit Slicks Fred Feuerstein-Felgen

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Original von Stan-EE8
6.5 najo ist oky dachte mehr mein celica hat 4.9 aber jo

hm mal sehen was ich mache dachte ich ereiche mehr power mit den mods

Geradeausfahren ist keine Referenz, in den Kurven liegt der Hund begraben

Ich würde keine Supersprint-Teile und auch ganz sicher nicht die Fake-Drosselkklappe von TSS kaufen.

Wie schon erwähnt ist Rikli die beste Adresse wenn's um Tuning an Hondas geht. Da weisst du was du hast.

Am einfachsten und günstigsten kommst du sicher mit einem Integra-Motor an 200PS. Mit Krümmer und Kat sogar darüber (ca. 210PS).

Sag mal, was du für ein Budget für's Tuning hast, dann kann man konkreteres dazu sagen.

Ich hab die auch geändert, das stimmt. Dennoch ist das etwas, das ich an einem Auto das ich jeden Tag brauche nicht unbedingt empfehlen würde. Für ein Fun-Car ist's genial, aber wenn man täglich eine gewisse Strecke auf der Autobahn zurücklegen muss würde ich die Übersetzung lassen wie sie ist.

Kopfbearbeitung, Drosselklappe, Ansaugbrücke, Nockenwellen... kostet etwa soviel wie ein Integra-Motor.

Wenn du schon jetzt so planst, würde ich auch den Einbau eines Integra-Motors in Betracht ziehen. Kostet ca. 4500 für den Motor und 1000 für den Einbau.

Bei Interesse schreib mir eine PN, ich hätte grad einen an der Hand

Deswegen: Übersetzung nicht anpassen, in Sperre investieren

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Original von spyker
SportAuto Bericht über den M5 gelesen!? Really not bad...

Es geht ja nicht um einen Vergleich Legend gegen M5, das wäre hirnrissig. Es ging lediglich um's Gewicht, nicht um die Performance.

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Original von santi1
M5 (den aktuellen meine ich) ist ein schlechtes Beispiel zum Vergleichen. Der ist nämlich auch extrem auf Leichtbau getrimmt und ist sogar leichter als der Vorgänger!!

Und dennoch ist er schwerer als der Legend

Es geht ja grundsätzlich darum, dass Honda auch das Gewicht berücksichtigt und dies sicher auch im neuen Civic so weiter gezogen wird.

Mal so zum Vergleich:

CTR 1275kg
Opel Astra OPC 1325kg
Corolla TS 1335kg
Focus RS 1355kg
Golf GTi 1411kg
Renault Mégane Sport 1450kg

Der CTR ist also der leichteste seiner Klasse.

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Original von ImportTuner
lieber barracuda als mille miglia oder momo etc.

Was ist gegen Mille Mingia einzuwenden?

Die Fox-Linie vom Mille Miglia sind nicht so schlecht und OZ gehört ja auch Mille Miglia.

Klar würde ich auch nicht eine Spider oder sowas raufmachen, aber das ist der gleiche Schrott wie Barracuda.

Der Witz an dem Ganzen ist ja, dass Barracuda gar nicht so günstig ist!

Wer den Preis von OZ mit Barracuda vergleicht merkt, dass der Unterschied nicht so gross ist, dass sich das zum Sparen lohnen würde.

Willkommen im Club!

In dem Fall kannst du dir das Fahrtrainig abschminken, ist bei mir genau so.

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Original von spyker
Eigentliich SCH***EGAL welchen er meint.. er wird KEINEN 5 Liter Motor haben.. das war eigentlich die Kernaussage..

"Der Hauptanteil am Gewichts eines Fahrzeuges ist der Hubraum."

Ich rede von neuen Legend, der erst vor kurzem in Japan vorgestellt wurde (Jap. Car of the Year 2004-2005). Sicher ist der Motor beim BMW schwerer, dafür hat der Legend Vierradantrieb und ist grösser.

Der Grund warum ich den Legend erwähnt habe ist, dass da durch den Einsatz verschiedener leichter Werkstoffe (Aluminium, Magnesium etc.) das Gewicht gegenüber der Konkurrenz geringer ist.

Anders als in Europa, wo man das steigende Gewicht durch stärkere Motren immer wieder kompensieren konnte, war man in Japan durch das Gentlemens Agreement gezwungen auch andere Punkte zu beachten, wenn's darum ging die Performance eines Autos zu verbessern. Mit em NSX haben die Honda-Ingenieure dies auf die Spitze getrieben.

4. und 5. Gang sind beim ITR- und beim Civic-Getriebe mehr oder weniger gleich übersetzt, deshalb ist der Sprung vom 3. in den 4. beim ITR-Getriebe recht gross ausgefallen. Aus diesem Grund würde ich auch auf der Strasse ein Civic-Getriebe bevorzugen.

Ich finde Honda legt deutlich mehr Wert auf das Gewicht, als das bei anderen Herstellern der Fall ist.

Wenn man die Leergewichte der aktuellen Honda-Modelle anschaut, erkennt man, dass diese alle unter dem Durchschnitt sind. Der neue Legend ist z.B. trotz 4WD leichter als der neue M5, bei Civic und Accord siehts ählich aus, auch da ist man leichter als die Konkurrenz.

Hier in etwas abgeänderter Form

Die Sitze sind schlicht und das Muster ist eher dezent und vor allem zeitlos! Wenn man sieht, was für Muster an den EG- und EK-Civics "verbrochen" wurden, sicher das schönere Design.

Die Sitze sind bequem und bieten guten Seitenhalt (besser als EE8/9, EG-Civic oder EK-Civic).

Ich finde sie passen zum Sol. Die Farbe des Streifens in der Mitte ist immer auf die Aussenfarbe abgestimmt.