Beiträge von orca

Wenn die Kupplung getauscht wird ist der Zusatzaufwand für den Wechsel des Synchronringes relativ gering. Ich hab damals 250 Franken für zerlegen, reinigen, überprüfen und den Tausch des Synchronrings des 5. Gangs bezahlt (inkl. Material und MwSt.).

Genau, aber der Blitzer ist so eingestellt, dass er nur auslöst, wenn die Nettogeschwindigkeit über der erlaubten Höchstgeschwindigkeit ist.

Asuhölen würde ich nicht empfehlen, besser ein Rohr einschweissen, so hat man dann auch keine Verwirbelungen.

Ichg konnte damals als ich das 60er Mittelrohr unter dem CRX hatte, nur eine leicht erhöhte lautstärke feststellen. Der SOund wird sicher auch vom ESD beeinflusst.

Das wird wie schon gesagt wurde ein defekter Synchronring sein. Da kann man nichts machen, aber wenn's nur im ersten ist, stört ja das nicht besonders.

Im Stand an der Ampel kann erst kurz der 2. dann der 1. eingelegt werden, dann sollte es einfacher gehen.

Geblitzt und gemessen wird praktisch gleichzeitig, die Verzögerung mach nur ein paar Tausendstel aus.

Geblitzt wird immer dann, wenn du nach Abzug der Toleranz zu schnell bist.

Der EG6 hat das Y21 drin, der ITR das S80.

Vom Grundaufbau ist es dasselbe, der ITR hat aber eine andere Übersetzung und ein Sperrdifferential.

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Original von Phoenix
gott ist das ding hässlich!

Mit der Reaktion hab ich gerechnet Ich finds geil, gebe aber zu, dass das Design sehr speziell ist.

Das Teil hat innen eine Art Neoprenteppich und kann bei Bedarf ausgespühlt werden

Ach was will ich mit einem SUV, MPV heisst das Zauberwort!

Ich würde ein Honda Element auf jeden Fall vorziehen:

Das wird oft so angegeben, obwohl der ESD nicht komplett aus Edelstahl ist.

Ich würde darauf achten, dass es ein ESD aus Edelstahl ist. Laser verwendet normalen Stahl.

Falsch eingestellter Benzindruck

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Original von Daisy
Ich kenne jemanden, der hat alles von denen was möglich und legal ist (abgastechnisch) verbaut und laut Prüfstand kommen aus seinem B16A2 183 Pferde gallopiert.

Wieviel hatte er vorher

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Original von LUG
also ich weiss ja nicht wie viel so ein käfig bringt.

Ein Käfig bringt in erster Linie Sicherheit und das egal wo man fährt.

Bei anderen Nockenwellen wäre eine programmierbare ECU sinnvoller als ein statisches Programm.

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Original von MasterV
ist das nun so bei der MFK dass ein Abgastest gemacht wird?

In der Regel ja.

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Original von Nico_bb6
eben wie siehts aus... kann man einen TL vorführen bei uns in der CH?

Das geht, es gib sogar ein Exemplar in der Schweiz (vielleicht soagr mehrere).

Das musst du nicht Honda sagen, sondern den Leuten, die immer noch überteurte europäische Autos kaufen

Ich finde das Kit sehr schön, würde allerdings eine Front mit einer durchgehenen Mittelöffnung bevorzugen.

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Original von MasterV
Nun, gestern war der Motor zimlich warm, bin vorher ca. 50km gefahren und habe den Motor nicht abgestellt, jedoch musste er 3x erneut messen

Wenn nur Teillast bei tiefen Drehzahlen gefahren ist, ist der Kat nicht sehr heiss, nur wenn man den Wagen vorher ein paar mal ein bisschen zügiger beschleunigt.

Kommt auch drauf an, wie hoch der Benzindruck ist und wie die Zündung eingestellt ist, das kann das Ergebnis auch verfälschen.

Ich hatte nie Probleme mit dem Kat, auch beim Prüfen beim TCS nicht.

Ich sehe jeden Morgen wenn ich auf den Bus warte einen Infinity FX. Echt lecker das Teil.

Aber den Bentley Continental GT der 2 Minuten später vorbei fährt stellt er nicht in den Schatten

Sorry, zu spät, die Bestellung ist schon raus und die Kalender werden bereits gedruckt. Es werden nur soviele Kalender hergestellt wie Bestellungen eingegangen sind.

Je näher ein Fahrzeug am Originalzustand ist, desto vertrauenserweckender ist es. Ein 2-Plätzer Corsa wird schnell mal als Bastler-Auto taxiert.