Beiträge von orca

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Original von Jones
TSS z.b. 10% rabatt als HP mitglied. dann ist das nicht mehr wirklich viel...

Lieber bei Armin Fischer oder vti, dann klappts auch wirklich mit dem Rabatt

Der GTi soll in der Schweiz soviel ich weiss 37'900 kosten (brutto).

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Original von Nik
für das geld was ein neuer gti kostet kauf ich mir nen ctr und tune ihn dann noch für die differenz des anschaffungspreises

Diese Differenz ist leider nicht vorhanden. Der neue Golf GTi kostet gleich viel wie der CTR

Die VW-Szene hat sicher gute "Bereiche": Käfer, Bully, Golf I... alles Kult. Das ändert aber nichts daran, dass der ganze Konzern mit Qualitätsproblemen kämpft und ihre Produkte viel zu teuer und teilweise viel zu elitär sind. In Sachen Technik gehören sie, ausser bei den Dieseln, auch eher ins Mittelfeld, da sind andere Hersteller weit voraus.

Interessant ist der Qualitätsbericht von Autobild, den White letztlich gepostet hat, da ist VW auf dem zweitletzten Platz... warum wohl?

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Original von Transporter
und nach 8 jahren nur japaner fahren und einmal kurz einen deutschen kannst du dir ein urteil bilden?

Ich denke nach 8 Jahren kann ich mir sehr wohl ein Urteil über japanische Autos bilden.

Ich bin viele Deutsche gefahren. Als ich meinen Führerschein gemacht habe, hatte mein Dad ein kleines Autogeschäft, da bin ich wohl alles gefahren was vier Räder hatte, von VW, BMW, MB, Audi über Franzosen, Italiener... so ziemlich alles.

Mir persönlich gefallen die meisten deutsche Autos nicht wirklich, vor allem VW, Audi & Co. sind mir zum fahren unsympatisch. Die einzige deutsche Marke die mir zusagt ist BMW, da ist auch die Philosophie mit der von Honda vergleichbar ist.

Bevor du jeweils reagierst, wäre es vielleicht angebracht, alle Beiträge der betreffenden Person zu lesen, habe ich doch weiter oben bereits den Golf III mit 380'000km erwähnt

Mein Dad hat mal einen Mazda Xedos 6 gekauft. Aus erster Hand von einer Frau.

Der Wagen hatte 180'000km und da wurde, wie sich dann herausgestellt hat, noch nie ein Öl- geschweige denn Zahnriehmenwechsel gemacht

So einen Motor hat noch nie jemand gesehen, alles war voller schwarzer zähflüssiger Schlacke

Transporter: Wenn man nur heruntergekommene alte Kisten fährt, kann man sich doch kein allgemeines Urteil bilden. Kaputt krigt man jedes Auto, wenn man's nicht richtig behandelt und das war offenbar bei den meisten deiner Japaner das Problem.

Ich faher seit 8 Jahren nichts anderes als Japaner, zwischendurch hatte ich als Zweitwagen einen Audi 80, der hat mich aber nach 2 Wochen so genervt, dass ich ihn wieder verkauft habe. Ansonsten war jeder Honda, Mazda und Toyota absolut verlässlich, in allen Situationen.

Dass die Japaner die zuverlässigsten Autos sind zeigen nicht zuletzt die Pannenstatistiken aus aller Welt.

Das Probem ist einfach, dass VW immer noch alles durchgelassen wird. Ich habe oft das Gefühl, dass die jeden Schrott auf den Markt bringen können und er wird gekauft.

Wenn man nicht weiss was kaufen, kauft man einen VW

Mein Dad hatte einen Golf III 1.9 TDi. Verkauft hat er das Teil mit 380'000km

Die einzigen LEDs die ich kenne wie wirklich weiss sind, sind die von Raybrig, aber ich sehe nicht ein, wieso ich für zwei Standlich-LEDs über 50 Franken zahlen soll

Ich habe damals in Montreal Standlichlampen gekauft, die mit Xenon gefüllt sein sollen. Die sind richtig weiss, nicht so wie die von Blue-Vision.

Ich hatte schon mal eine Diskussion weil ich LEDs drin hatte, die leicht bläulich schimmerten, deswegen habe ich dann wieder auf richtige Birnen gewechselt (die haben eh eine bessere Ausleuchtung des Scheinwerfers, als LEDs).

Wenn jemand Interesse hat, könnte ich für ihn gleich mit bestellen (Hazuki? Micha?).

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Original von Patsch
ich habe das Heute eigentlich auch zum ersten Mal gehört...davon war vorher keine Rede, oder?

Tja... damit muss man aber rechnen. In den USA ticken die Uhren etwas anders als bei uns.

Es lohnt sich auf jeden Fall.

Also ich würde sagen mit einem AFC-Hack sollte es keine Probleme geben, man darf einfach nicht zu hoch boosten

Kompressor machen aber immer Thermikprobleme, da hat man mit einem Turbo schon Vorteile.

Rikli könnte das problemlos abstimmen, wird ja bei anderen Setups auch so gemacht.

Doch, die Brücke ist optimiert. Nicht nur der Drossenklappendurchmesser auch dei Luftführung ist anders.

Mein Civic ist anders übersetzt, deswegen habe ich Ende Zielgerade auch andere Drehzahlen.

Offenbar ist meine ursprüngliche Aussage unter gegangen. Das in Dijon war nur ein Beispiel!

"Heel&Toe nur wenn's nötig ist", darum gehts mir und um nichts anderes. Ich sage nichts gegen Heel&Toe, versuche es sogar selber anzuwenden, bloss muss man sich überlegen wo man das macht und ob's tatsächlich in jedem Fall nötig ist, bzw. ob die Gangwahl überhaupt richtig ist.

Sollte eigentlich mit einem FMU Plug&Play sein.

(Das FMU gleicht den Benzindruck dem Ladedruck an).

Naja... wenn ich denke, dass einige schon Probleme mit dem Wasser bekommen, die mit leicht getunten Saugmotoren unterwegs sind, dann glaube ich nicht, dass ein solcher Kühler ausreicht. Ölkühler ist bei einem getunten Motor eh irgendwann Pflcht.

Schau mal, wie Peter Rikli fährt... Heel&Toe kommt da nicht jedes Mal zum Einsatz.

Wenn zu in Dijon zu früh Bremst hat das nicht smit Heel&Toe zu tun, sondern damit, dass du dich noch an die Rennstrecke herantasten musst.

Ich sagte Heel&Toe soll da eingesetzt werden wo es nötig ist und das ist nicht jedes Mal. Die Gänge werden ja eh nicht alle durchsortiert, sondern übersprungen und je nachdem in welcher Drehzahl man dann beim richtigen Gang ist kann man mit ohne Revmatching einkuppeln