Beiträge von orca

Uiuiuiuiui... jetzt wird wieder ein Zoa-Regen über das Board niedergehen

Optisch gefällt mir zwar ver VIIer besser, aber die VIIIer sind günstiger.

Ich würde den EVO den STi klar vorziehen, optisch, vom Sound und von der Technik her

Ob Sauger oder Turbo ist natürlich ein Unterschied. Fahrspass bieten sicher beide, der Civic ist dabei jedoch wirtschftlicher. Der Benzinverbrauch bei EVO und STi ist doch deutlich höher.

Zitat

Original von Type J
sorry jones aber i mag ned chriege

...oder wenn, per PN oder Mail, danke

Accord Type-R: Leichtbau ist etwas übertrieben, der ATR ist nur minim leichter als der "normale" Accord.

Mir fällt gerade noch ein, der ATR hat keine umklappbaren Rücksitze.

Ich hatte den Accord auch mal (ca. 2 Wochen) und da kann man wirklich nicht viel sagen. Guter Komfort und der Motor hat einen recht guten Antritt (ist auf gutes Drehmoment ausgerichtet).

Optisch hat der ATR, wenn ich mich richtig erinnere, hinten und vorne noch eine zusätzliche Lippe dran.

Ich hab bis jetzt nichts von Honda bekommen, also gehe ich davon aus, dass es nicht geklappt hat

Zitat

Original von Benny
Aber mit seiner Unterschrift solltest Du doch gute Karten haben...

Die Unterschrift ist kein Schuldeingeständnis

wirth: Leider ist das nicht ganz so, wie du sagst. Nach Gesetz trifft dich sogar die Hauptschuld. Die Geschwindigkeit muss immer so gewählt werden, dass in Krisensituationen rechtzeitig gestoppt werden kann. Sicher ist das in der Praxis kaum immer möglich, das ändert aber nichts an der Auslegung der Versicherungen.

Du meinst wohl die A-Spec Ausführung, die es auch für den TSX gibt. Das ist aber nicht nur ein Body-Kit, sondern beinhaltet auch noch Felgen und eine Tieferlegung. Preislich gesehen ist es sicher günstiger den A-Spec zu bestellen, als die Teile zusätzlich zu kaufen.

Das mit der Beanstandung stimmt, da könntest du nichts machen. Allerdings hast du ja auch auf alles andere keine Garantie.

Der ED9 ist OBD0, hat also 2 Sonden.

O2-Simulator ist nur bei de EOBD-Fahrzeugen mit einer Nachkatsonde notwendig (ATR ab 2001, CTR, S2000). Beim Integra brauchts das nicht und die AU sollte auch keine Probleme machen.

Shit... zum Glück ist dir nichts passiert

Ich hoffe mal du kommst durch und er zahlt, so klar ist das nämlich nicht, auch wenn er unterschrieben hat. Der der hinten rein kracht trägt in der Regel zumindest eine Teilschuld.

Die seitlichen Einlasse sind nach hinten versetzt und so klein, da brauchts in meinen Augen kein Gitter. Gerade deren Tiefenwirkung gibt der Front das gewisse Etwas...

Dann sind die Angaben aber zu tief.

Ich würde den mittleren Einlass in der Stossstange auch vergittern. die seitlichen sind so klein, da würde ich's sein lassen.

Wenn purple_vtec endlich vorwärts machen würde, hätte ich schon lange ein schwarzes Gitter drin

Ich hab für meine OMP mit den "optionalen" Gumminoppen etwas um 25€ bezahlt.

Manchmal kommt man schneller zu einem Ergebnis, wenn man eine Suchmaschine benützt

Bilaterale II

Das Mugen-Kit wird nicht mehr produziert. Es gibt aber gute Nachbauten von AT-Cardesign.

Am geilsten finde ich die Mugen-Front in Verbindung mit Seiten und Heck von Kaminari

Nebenan hin oder her, das ändert nichts daran, dass du zuviel bezahlst. Bei TSS Tuning kostet das KW1 für den Sol 870 Euro, also ca. 1300 Franken. Wenn du es über vti beziehst hast du noch 10% darauf Du könntest zum selben Preis den du jetzt bezahlst ein KW2 haben.

Ich finde, entweder bezieht man das Fahrwerk aus der Schweiz, oder wenn aus Deutschland, dann auch so, dass man wikrlich davon profitieren kann.

Ich hab das KW2 bei Ebay gekauft, da hat es immer wieder gute Angebote

LOL... wie geht ihr den ab

Kleb' die Teile von Sparco drauf (die sind selbstklebend) und du wirst sehen, dass das reicht. So hast du den Grip, den du brauchst.

Das Gaspedal soll keinen Grip haben. Wenn du Heel&Toe fährst, wäre es äusserst ungünstig am Gaspedal hängen zu bleiben.

Kann bis 800 Franken kosten, wenn es eine Anzeige gibt.

Eine Eintragung wird nicht möglich sein.

Zitat

Original von Paulo
ja es interessiert mich nur ob die Abgastemp, evtl "kühler" wird wenn die Ansauglufttemp. kühler ist.

Wie kommst du darauf? Wenn, dann müsste ja eher das Gegenteil der Fall sein. Durch die kühlere Ansaugluft hast eine effizientere Verbrennung und somit auch eine höhere Abgastemparatur - theoretisch! In der Praxis wirst du da kaum einen Unterschied feststellen können.

Die Werte sind wohl ohne Ölfilter. Ich habe beim EE8 auch 4.2 eingefüllt.

Dort wäre die Temparatur aber höher. Entweder misst du alle vier einzeln, oder alle vier zusammen. Einen einzelnen zu messen bringt nicht viel.