Beiträge von orca

...und closed...

Jeder hat seinen Senf dazu gegeben, jeder soll seine Sache von den einzelnen Kommentaren denken.

Ich sag nur noch soviel dazu: Schade!

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Original von Pro.2
Schon komisch, dass in einem Hondaforum der Mazdafahrer der einzige ist, der die ganze Situation "sachlich" betrachten kann (an dieser Stelle ein<thumbsup> für Streetglow) und praktisch alle andern erstmal blöde Kommentare servieren müssen

Ich empfinde es als sehr unhöflich, alle, die sich hierzu äussern, als unsachlich zu bezeichnen, zumal die meisten ja nicht gross etwas anderes sagen als Streetglow. Ich würde eher behaupten, dass die Rekation von pro.2 subjektiv und emotional ist.

Gewissen Aussagen entnehme ich jedoch, dass offenbar die nötige Reife fehlt die Dinge so zu betrachtet wie sie sind: wenn man nicht das hört, was man gerne hätte, beginnt man einfach zu stampfen.

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Original von StreetGlow
du kaufst eine occasion mit 10000km drauf, die jedoch schon 3 jahre alt ist.

Dies ist nicht die Ausgangslage und zudem gewähren Honda 3 Jahre Garantie

Dass man sich ärgert, wenn man ein Auto kauft und man dann einen Mängel feststellt ist mehr als verständlich. Dass man aber dann das Gefühl hat, dass das einfach so vom Hersteller übernommen wird finde ich etwas naiv.

Zudem: Ein Occassion-Händler der auf ein 4-jähriges Auto mit 60'000km keine Garantie gibt erschiene mir sowieso unseriös

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Original von Pro.2
Das schlimmste an der ganzen Sache finde ich die Ausreden. Dass Honda quasi dem Kunden dann selber die Schuld gibt.

Welche Ausreden denn? In diesem Fall ist es ganz klar die Schuld des Kunden, wenn er das nicht bemängelt können Honda auch nichts dafür. Wenn dann nach 4 Jahren und fast 60'000km einer kommt, der das Auto Occassion gekauft ist es in meinen Augen verständlich, dass da nichts getauscht wird, zumal es sich um kein gravierendes Problem handelt, das die Laufleistung oder die Verkehrssicherheit gefärdet. Bis 30'000km kann man davon ausgehen, dass das Problem in einem Konstruktionsfehler begründet ist, dass darüber der Fehler auch durch falsche Behandlung verursacht werden kann, ist nun einfach mal so.

Die Vorstellung, das das hier einfach so übernommen wird und somit die Fragestellung an sich könnten auch als lächerlich bezeichnet werden. Zum Niveau möchte ich mich nicht äussern.

H&R werden von Carex importiert. Der Preis ist etwas um 400 Franken rum.

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Original von StreetGlow
ist wie bei den Audi TTs: findes schlimm dass es immer noch solche gibt, die ohne den spoiler rumfahren. audi hat das alles ja nachgerüstet. wird bestimmt schwer einen solchen, nicht nachgerüsteten, tt zu verkaufen, wenns einer weiss...

Der Spoiler war nur Teil eies gesamten Pakets und konnte auf Wunsch weggelassen werden (der Kunde musste aber eine Verzichtserklärung unterzeichnen).

Ich finde das Getue etwas komisch, solche Dinge sind einem bei einem Autokauf bewusst.

Ich würde H&R oder Eibach nehmen, dann bist du sicher auf de richtigen Seite.

Occassion ist Occassion, wenn man keine Occassionsgarantie hat und die Werksgarantie abgelaufen ist, dann hat man eben keine Garantie.

Sicher ist sowas ärgerlich, aber wenn man eine Occassion kauft muss man damit rechnen, dass der Vorbesitzer gewisse Sachen nicht beachtet hat.

Das Zitat aus dem S2000-Forum hat in meinen Augen nur entfernt etwas mit deinem Problem zu tun.

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Original von ImportTuner

würde ich auch so probieren! behaupten man hätte das fahrwerk schon vorher gehabt und möchte jetzt ein beiblatt dazu kaufen

Hierbei stellt sich folgendes Problem: GTN hat noch nie ein Type RS für den EK4 verkauft und folglich auch nicht die Unterlagen dazu, die sie brauchen um ein Gutachten zu erstellen. TEIN liefert diese Unterlagen jedoch nur, wenn sie ein Fahrwerk bestellen. Also kann man kein Gutachten einzeln kaufen (das würde sonst 250 Franken kosten, da sie ja die Porduktehaftung übernehmen).

Ich wundere mich nicht gross darüber, was Renato hier wieder einmal von sich gibt.

Das mit 100'000km und nach 4 Jahren bei einem Occassion-Auto nichts auf Werks-Garantie gemacht wird, versteht sich wohl von selbst.

Wenn der Vorbesitzer das nicht hat machen lassen, hat man eben Pech gehabt.

Ob man nun ein KW mit einer Tieferlegung von 60mm einträgt und auf 80mm runter schraubt, oder ein TEIN mit 40mm einträgt und auf 60mm runterschraubt spielt keine Rolle. Meine Eibach auf dem EG9 haben sich mit der Zeit auch auf 60mm gesetzt. Die optische Tieferlegung ist für mich zweitrangig und ein gutes Handling erreicht man auch mit 60mm (sogar eher als mit 80mm),

Variante 3 kostet beim Civic auch 2650 Eier, mir persönlich ist es den Mehrpreis wert.

Ich bin gestern noch nicht dazu gekommen mir die DVD anzusehen... aber offenbar kann ich mich freuen

Glück gehabt würde ich sagen! Ich hab schon Autos gesehen, die abgefakelt sind, weil sie zuviel Unterbodenschutz drauf hatten

Halt mal Leute, ganz langsam!

Nur wegen ein paar Geräuschen, muss das KW nicht gleich verteufelt werden. KW versuchen ihre Produkte immer weiter zu entwickeln und da geht halt auch einmal einen Entwicklung in die Hose (wie das bei den oxidierten Federtellern der Fall war), aber das wird dann auch gleich wieder korrigert. Die Rekation von Herr Banz finde ich doch schon mal sehr gut. Das zeigt für mich, dass KW so sind wie ich das immer "gepredigt" habe.

Was mich enttäuscht ist nicht KW, sondern Honda, dass sie eine solchen Schrott verbeuen, der bricht.

In der Klasse gibts kein Fahrwerk, das ich einem KW vorziehen würde, H&R gerade zuletzt! Leider bietet KW aber nichts zwischen KW3 und dem teuren Competition und genau so ein Fahrwerk suche ich. Japanische Fahrwerke in diesem Zwischenbereich gibt es einige. Interessant sind die Lösungen von Jig Magic, Apex'i oder TEIN. Da für mich die Eintragung des Fahrwerks Bedingung ist, kommt nur letzeres in Frage. Das TEIN Type RS ist in Druck- und Zugstufe einstellbar, es ist aus Aluminium gefertigt, 'Full-Length' Höhenverstellung (Vorspannung der Feder wird nicht verändert) etc.

Ich war im EE8 mit dem KW zufrieden, im Sol finde ich es super und für den normalen Strassengbrauch würde ich nichts anderes nehmen. Da ich aber mit dem EK einen Schritt weiter gehen möchte, will ich nicht plötzlich am Fahrwerk anstehen, deshalb lieber gleich von Anfang an etwas, das auch später meinen Wünschen entspricht.

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Original von Paulo
Solte ein fahrzeug sein wo mann auch mal Kinder oder so rein bekommt.
Und welches meine Freundin fahren darf.

Dann kauf dir einen FRV

Sorry, aber gewisse Kompromisse mus man eingehen. Einen Trubo-CTR würde ich sicher nicht für den Alltag benutzen und beim Einkaufen haben Frauen in den seltensten Fällen Lust, den Motor auf dem Parkplatz erst 3 Minuten nachlaufen zu lassen.

f/i-CTR, weil mir Flipflop nicht so gefällt

Schade sowas zu hören. Ich gege aber davon aus, das Honda am Problem arbeiet, oder?

Ich habe mich nun bei meinem EK4 definitiv nicht für ein KW entschieden. Aber weniger weil ich Angst wegen der Qualität habe.

Hat das KW2 für den EP3 tatsächlich Doppelfedern?

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Original von wirth
2. Chapter:
Wie sieht der neuen Skyline aus?
Verschiedene Möglichkeiten über Antrieb, 4WD, FF/FR.

Hä? Die neue Skyline gibt's ja bereits zu kaufen, bloss auf den GTR wartet man noch (wenn's denn einen geben sollte).

Mal schauen ob meine heute auch kommt, gestern Abend hatte ich zwar noch keine Mail, aber das sollte in den nächsten Tagen sicher klappen

Was ich auch empfehlen kann (habe ich letzte Woche bekommen) ist JDM Insider von 360 Video. Ist nicht mit Best Motoring zu vergleichen, einfach ein paar verückte Typen, die durch Japan reisen und verschiedene Highlights präsentieren (Tokyo Autosalon 2003, Panty Man, C-West, AP Engineering etc.)...

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Original von Speedsta
kannts ja bevorde ihn ranmachst noch nen unterbodenschutz rübersprayen und gut is

Das ist wohl überhaupt nicht zu empfehlen, es sei denn du willst das Auto abfakeln

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Original von Jones
MSD für 2200.--?

Wollte ich auch grad sagen... 4000 Eier für eine modifizierte Supersprint-Anlage ist deutlich überrissen, da kann man sich gleich eine handgefertigte Premium-Anlage kaufen.