Beiträge von orca

  • Bye bye Toyota

    Zitat

    Original von AGGRO_ED9
    3S-GE ist ein verdammt langlebiger Motor!


    Das ist der 1.9 TDi von VW auch ;)


    Ist halt Geschmacksache, für mich muss ein Auto nicht nur optisch etwas hermachen, sondern auch von der Performance her.


    Ich persönlich würde ein Mittelmotorsportwagen mit 1300kg und einem extrem aufwändig und effizient konstruierten Fahrwerk einem 1800kg Bomber vorziehen. Bei der Supra hat man den Vorteil, dass der Motor relativ einfach zu tunen ist. Dennoch weiss ich nicht, ob das wirklich eine Motorcharakteristik ist, die man sich für einen Grantourismo wünscht.


    Wie auch immer, die Optik der Supra ist geil, kein Thema, aber damit hat man noch nicht gegessen.

  • Stahlflex Bremsleitungen

    Stimmt! Ich glaube Bremsa bieten die mit Gutachten an.


    Eine grosse Verbesserung der Bremsleistung denke ich wird nicht spürbar sein, weil der Aufpressdruck der Beläge und deren Reibwert sich ja nicht bzw. nur geringfügig verändern.


    vti's Eindrücke wären interessant! ;)

  • Sturz vs. Fahreigenschaften

    Gute Erklärung, danke <thumbsup>


    Vorlauf ist im Prinzip negativer Nachlauf und wird hauptsächlch bei FF-Fahrzeugen angewendet.


    Ich würde mir mal an einem regnerischen Herbsabend folgendes Dokument zu Gemüte führen:


    Fahrwerkseinstellung (pdf)
    (Rechter Mausklick --> Ziel speichern unter)


    Das gibts viele interessante Infos zu den verschiedenen Fahrwerksteilen und was deren Einstellung bewirkt.

  • Stahlflex Bremsleitungen

    Andererseits hat man, wenn man mehr ins Pedal treten muss auch einen feineren "Regelbereich". Ich konne noch nie einen veränderten Druckpunkt feststellen, die ist wohl so klein, dass man sie nur schwer spürt.


    Ich müsste es mal probieren, evtl. stelle ich mir das falsch vor.

  • Bye bye Toyota

    MR2 SW20 ist vom Konzept her cool, aber die Motoren sind Bullshit! Wer will so einen lahmen 2 Liter Sauger oder so einen anfälligen Turbo? Geil wäre da ein V6 mit 250PS oder so... <rotaeye>


    MKIV ist von der Optik her cool, aber damit kann man nicht viel mehr als Geradeausfahren und wenn ich ein Autobahnauto möchte, dann kaufe ich mit lieber einen M5 ;)


    Das Problem bei Toyota sind einfach die Motoren, da gibts einfach nicht viel, das was taugt. Ist halt wie VW und BMW auf dem deutschen Markt, oder Fiat und Alfa bei den Italienern. Volkswagen vs. Sportwagen ;)

  • Bye bye Toyota

    Zitat

    Original von AGGRO_ED9
    Nix gegen Toyota... Die bauen böööööööööse/gute/geile Autos... <love>
    Und jeder der was anderes behauptet, hat keine Ahnung... ;)


    <ROFL><ROFL><ROFL><ROFL><ROFL><ROFL><ROFL><ROFL>


    Nenn' mir ein böses Auto von Toyota? Es gibt IMO nur den AE86 und vielleicht noch grad den GTFour, die böse sind, alle andern sind <sleeping>

  • Neue Sitze im Inti

    Den schönen Alcantara gegen einen Plüsch-Speed tauschen? <rotaeye>


    Ob die Sitze 1:1 passen kann ich nicht sagen, aber die nötigen Anpassungen wären sehr gering.

  • Stahlflex Bremsleitungen

    Ich bin noch nie welche gefahren, aber man hört, dass sich nur der Druckpunkt verändert (wegen der geringeren Ausdehnung der Schläuche), wobei ich mir nicht erklären kann, was das für ein Vorteil sein soll.

  • Fahrwerk S2000

    Du darfst den S nicht mit einem CRX vergleichen. Sicher bringen Streben und Stabis etwas, für den normalen Strassenfahrer würde ich sagen ist das aber unnötig, da der Unterschied nie so gross ist, wie er bei einem CRX wäre.

  • Probleme mit meinem Teg

    Zitat

    Original von Nik
    ich glaube mal gehört zu haben dass die kupplung des itr etwas unterdimensioniert ist. stimmt das?! ist wohl die gleiche wie im eg6?!


    Nein, die Kupplung beim B18 hat 3000NM Anpressdruck, die beim B16 2000NM. Dsa Problem neben den Torosionsfedern ist bei der Teg-Kupplung die Nieten, mit welchem der Belag befestigt ist, die sind nicht ganz so stark wie bei der B16-Kupplung.

  • Fahrwerk S2000

    Uiuiui... ich hoffe du vergewaltigst deinen S2000 nicht so wie unter dem Link zu sehen <sick>


    Wozu Geld für Stabis und Streben ausgeben? Der S2000 liegt gut, ich denke nicht dass Renny den Wagen gross auf der Rennstrecke bewegen will, er soll einfach ein bisschen besser liegen und etwas tiefer aussehen, da reichen Federn völlig.


    Zudem verkauft er ihn ja in spätestens 2 Jahren sowieso wieder ;)


    Benny: Sorry, ich hätte das vor ein paar Monaten auch nicht geglaubt.

  • Sturz vs. Fahreigenschaften

    Mehr als ein Sturzversteller bringt eine Vorlaufverstellung. Beim CRX ist das allerdings nicht so Effizient wie bei den nachfolgenden Modellen.


    Billige Sturzversteller sind in meinen Augen unnötig. Wenn die Spur gut eingestellt ist, hat man mit Negativsturz mehr Vorteile als Nachteile.

  • Probleme mit meinem Teg

    Wenn du willst, könnte ich dir eine Verstärkte besorgen. kostet ca. 500 Franken (Original 550 Franken). Für die Arbeit musst du nochmal ca. 500 Eier rechnen.


    Gleichzeitig würde ich auch gleich das Schwungrad erleichtern lassen.


    Wangen a.A. ist "in der Nähe von Zürich" (50 Min.) und Rikli gehört sicher zu den schnellsten Kupplungswechslern, in Zürich zahlst du deutlich mehr.