Beiträge von orca

"We saw naked people..."

OK, stimmt, Zylinderförmig. Auf jeden Fall ist es kein Plattenfilter.

Verschleissteile werden nie von einer Garantie gedeckt

Ist sicher eine gute Sache. 500 Stutz für 2 Jahre und 100'000 zusätzlich sind nicht wirklich viel.

Ich bezweifle, dass das bei einem stock Motor eine messbare Mehrleistung gibt. Als Teil eines ganzen Setups allerdings ist sowas nötig.

Wenn alles gemacht ist, würde man sicher einen Unterschied messen können, aber stock eher nicht.

Ich hab das mal klar gestellt

Chiller soll mal in Dijon antreten und zeigen, was er für ein Held ist

Für die Box habe ich etwas um 80 Euro bezahlt und der Filter kostet ca. 180 Franken. Ist wie du sagt ein Konus-Filter.

Ich werde die Luftzufuhr allerdings nicht wie original über den Resonator machen, sondern ein Rohr in die Stossstange runter ziehen

Beim EK4 passts problemlos, der EK9 hat ja auch die Box drin

Wenn jemand einen anderen fragt, ob er morgen mit ihm Mittag essen kommt, dann muss man deswegen sicher keinen Tread in Forum setzen, Off-Topic hin oder her.

Also bitte per PN, wenn jemand PN hasst ist das nicht das Problem der restlichen Forum User.

Danke!

Ich werde bei mir eine ITR-Box mit einem K&N Filter einbauen

Also ich finde den Inneraum ziemlich modern.

Der Jazz wird in Japan gebaut, von der Qualität her gibts da also sicher keine Probleme. Bisher habe ich auch von der Standfestigkeit der New Generation Hondas nichts negatives gehört.

Für die, die's interessiert. Am Autosalon in Paris wird der Jazz Modelljahr 2005 vorgestellt.

Optisch gibts ein kleines Facelift mit geänderter Front- und Heckpartie, LED-Blinkern in den Rückspiegeln.

Im Inneraum glänzt metallic Look und die Modelle 1.4 ES sind serienmässig mit einer Klimaautomatik (!) ausgestattet. Tacho mit Durchleuchttechnik (ähnlich wie beim Accord ist der Tacho im off-Mode schwarz und erwacht erst beim Drehen des Zündschlüssels zum Leben) und Multifunktionslenkrad sind ebenfalls neu.

Beim 1.4 ES Modell ist zudem serienmässig das VSA Stabilitätsprogramm an Bord.

Als Einsteigermodell wird es den Jazz auch mit einem 1.2 Liter Motor geben und als Top-Modell ist ein Jazz ES Sport geplant. Letzterer zeichnet sich durch eine Frontschürze mit Lufteinlässen, andere Rückleuchten und Scheinwerferinnenteile in Wagenfarbe aus.

Der Jazz 2005 soll ab November erhältlich sein. Ich bin mal gespannt, ob alle Modelle so auch in der Schweiz angeboten werden und zu welchem Preis. Auf jeden Fall ist diese Ausstattung in diesem Preissegment wohl einzigartig

Hehe... im Shoppiland gekauft? Die hat mir auch gesagt, dass sei nicht erlaubt seien, aber die meint wohl die 90/100 Watt.

Ich hatte im Rex die Blu-Xe über ein Jahr drin, als ich ihn verkauft habe, im Starlet etc. genau so. Nur die 90/100 brannten immer nach rund 4 bis 5 Monaten durch, aber bisher hatte ich mit den 55/60 Blu-Xe keine kürzere Lebensdauer feststellen können als mit herkömmlichen Birnen und ich bin da jeden Tag gefahrenund fahre generell immer mit Licht.

Zitat

Original von Mr. Svonda
Aber das ist wohl bei einigen schon zuviel verlangt, da stürzt man lieber noch ein Bier und motzt weiter.

Das stimmt nicht ganz... Sie haben ja eine ganz einfache Entschuldigung, dass sie nicht an die Urne gehen: "Die z'Bärn mache jo sowieso was si wei!" - bestellen sich noch ein Bier und motzen weiter.

Ich bin auch der Meinung, dass man sich aktiv beteiligen soll. Wie gesagt, jeder soll seine Meinung haben. Wichtig ist aber, dass man sich kurz Zeit nimmt, die Sache zu studieren und sich eine Meinung dazu bildet.

Auch wenn ich grudsätzlich für die Vorlage bin, lieber jemand stimmt 'Nein' als er geht gar nicht an die Urne.

Ich persönlich habe bei einigen Punkten bei der erleichterten Einbürgerung der 2. Generation auch bedenken, bei der 3. Generation sehe ich jedoch keine Probleme.

Was in meinen Augen für ein 'Ja' spricht ist, dass ich mit dem Föderalismus teilweise so meine Probleme habe. Dass mehr als die Hälfte aller Schweizer Kantone bereits eine erleichterte Einbürgerung ermöglichen, spricht in meinen Augen für eine Vereinheitlichung.

Ich gehe aber davon aus, dass die Vorlage - wie die letzten beiden Male auch schon - abgelehnt wird. Die Negativschlagzeilen von Ausländern nehmen leider stetig zu. Ich finde es zwar falsch, aufgrund von Verfehlungen von einem überdurchschnittlich hohen Anteil von gewissen ausländischen Bevöklerungsgruppen, allen anderen auch die erleichterte Einbürgerung zu verwehren, diese Reaktion ist jedoch in gewisser Weise nachzuvollziehen.

Zitat

Original von Mr.Petrolhead
ach das ist DEIN black beauty? nice, nice....

Hehe... ist kein Black Beauty

Wozu ein Radarwarner, jetzt kennt den ja eh jeder (ausser der Fribourger mit dem Porsche von gerade eben).

Zitat

Original von Type J
aber i han genau dä Punkt: "wer stimmt was" welle do usehalte...

Naja, das wird wohl schwer möglich sein, wenn man ein solches Thema anschneidet. Aber warum auch, jeder darf doch seine Meinung haben und diese auch äussern. Solche Diskussionen sind doch interessant, so lange sie in einem "gesitteten Rahmen" ablaufen.

Die Einbürgerungsvorlage betrifft ja ein anderes Thema als das vieldiskutierte "Jugo-Problem", die Mutterschaftssache ist auch interessant und die Post betrifft eh alle.

Also was spricht gegen die Diskussion dieser Themen ?

Dele es geht um Leute wie dich und mich, deswegen werde ich in diesem speziellen Punkt sicher anders stimmen als andere hier

Ich würde auch lieber einen B18 bis 9000 u/min drehen, als einen B16 bis 10'000. Zudem ist die Kolbengeschwindigkeit ab einer gewissen Drehzahl nicht das einzige Problem. Mit einer B16-Kurbelwelle würde ich nicht über 9500 drehen, ohne sie vorher feingewuchtet zu haben.

Mit einem "Gruppe-N Motor" der grösstenteils Stock ist, überwiegen bei einem B18 die Vorteile.

Ich find das Projekt geil und bin gespannt wie's weiter geht.

Allerdings hätte ich keine 60mm Anlage, sondern 63.5mm genommen und ich bezweifle, dass die Mugen-Box gegenüber einer ITR-Box Vorteile bietet. Allerdings ist der Wasser-im-Mund-zusammenlauf-Effekt bei den Mugen Goodies sicher grösser.

devin: Die Teile gibts in der Schweiz bei jedem Honda-Händler, auch bei vti direkt

Cool! Freut mich zu hören, dass die Maschine läuft!

In dem Fall hat das mit der Kopfbearbeitung bei deinem Tuner doch noch geklappt

Bin mal gespannt, was du dann mit dem Krümmer für Erfahrungen hast und natürlich auch auf einen Dyno-Ausdruck.

Ich finds genial, dass sich da mal jemand daran gewagt hat, den ATR n/a auf Trab zu bringen