Sicher, wie willst du sonst das Mittelrohr mit dem Kat verbinden?
Rikli wählt für die Serienanlage deshalb auch nicht ein 2.5 Zoll Rohr. Bei mir wurde damals ein 58er verbaut.
Einen Leistungszuwachs habe ich mit dem 2 Liter keinen gespürt, wird also mit dem 1.6er erst recht nicht zu erwarten sdin.
ZitatOriginal von LUG
die ist der hammer die muss ich haben!!!!!!!!!!!!!
nur leider gibts die nicht mit beiblatt und die felge kostet min CHF 1000.--/stück!!!
Die CP035R wird von http://www.herrmann-ent.com in der Schweiz mit Beiblatt angeboten 
Der Preis ist etwa wie bei den 2-teiligen Work Felgen.
Ich glaube das Rohr kostet bei Rikli ca. 600 Frankn mit einbau (ist ja handgefertigt).
Der Sound wird ein bisschen lauter, aber nicht extrem.
ZitatOriginal von michi
ist mir schon klar das damit keine leistungsprünge möglich sind,geht
mir ehrlich gesagt mehr um das basteln. dachte wenns nicht schadet warum nicht.
Wenn's dir nur um's basteln geht, kauf dir ein Modellbausatz 
Wenn du etwas machst, wieso nicht etwas, das auch etwas bringt? Ich denke das zusätzliche Gewicht der Flasche bringt mehr Nachteile als Vorteile.
ZitatOriginal von Paulo
Respekt an Nnomo-Racing.[/URL]
Respekt? Wieso? Weil sie ein komplett gemachtes Auto importiert haben 
Ich finde den schwarzen RSX der am Montag bei Rikli stand deutlich geiler. Schöne 18 Zöller, etwas tiefer und das Auto ist perfekt. Dieses Teil von APC gleicht mehr einem Autoscooter 
Das was Olaf meint kenne ich auch. Bisher haben wir aber noch keine Lösung gefunden.
Uniball gibts schon, die sind aber schweineteuer und für den Strassengebrauch nicht zu empfehlen.
Die Fahrwerksgummis zu ersetzen ist ab einer gewissen Laufleistung empfehlenswert 
Der ITR hat keine Nachkatsonde, da ist das kein Thema.
Die Form des Comptech-Kats ist äusserst ungünstig. Das Gehäuse sollte konisch zu der Zelle und genau so auch wieder zurück verlaufen.
Ich habe auch eine Mail von Dragon-Tec erhalten. Die scheinen in Ordnung zu sein.
Dass es irgend jemanden interessiert, bzw. irgend jemand überprüft aus welchem Material die Haube ist, kann ich mir nicht vorstellen. Das war auf der MFK oder in einer Polizeikontrolle noch nie ein Thema. Sicher, wenn plötzlich immer mehr Autos mit Carbon/GFK-Hauben rumfahren, könnte das mal zu einem Thema werden.
Die Preise für die Hauben sind sehr hoch, da gibt es z.B. bei TSS deutlich günstigere Varianten.
Carbon splittert nicht, das Problem ist, dass Carbon wenn es bricht sehr Scharfe Kanten bildet und das ist da Gefährliche.
ZitatOriginal von Jery
natürlich dich junge!
Nein, ich meine Wirth
Wer die Übertragung auf DSF ein bisschen mitverfolgt hat, hat auch die Onboard-Sachen aus der Falken Skyline, den TTR und ALMS-M3 gesehen, das war schon der Hammer!
Wieso hast du das KW wieder ausbauen lassen?
Die V8-Star-Kisten sind einfach laut, aber mir haben die DTM- und ALMS-Kisten vom Sound her besser gefallen. Auch ein EK-Civic hatte einen verdaaamt heissen Sound, hab ich bei einem 4-Zäpfer selten gehört.
Übergang DK/Ansaugbrücke prüfen und wenn nötig vergrössern. Ansonsten ist das Ganze Plug&Play.
ZitatOriginal von Pro.2
öhm...ist wohl schon lange bekannt dass da seit neuestem ein 2.2L Vtec drin sitzt
Und IHR wollt Hondaholics sein
Genau Renato
Der Motor in Europa ist nach wie vor der 2 Liter F20 mit 240PS, der 2.2 Liter ist den USA vorbehalten.
Am Motor wurde schon dies und das optimiert. Unter anderem ist neu auch ein Metall-Kat verbaut.
Wenn du alles am Motor lässt wie es ist bringt V-Power nicht viel, evtl. ein etwas tieferer Verbrauch, aber sicher keine spürbare Mehrleistung.
Afgas 
Marketplace unter "suche"!
Leckere Bilder
Ich hatte mit meinen 2 Megapixel etwas Probleme, weil schon früh, das Licht nicht mehr ausgereicht hat, die schnellen Fahrzeuge einzufangen.
ZitatOriginal von vti
KW2
Für den EE9
Je kälter die Luft, desto mehr Sauerstoff enthält sie. Anstatt also die Luft mit CO2 runter zu kühlen, könntest du genau so gut auch Sauerstoff in die Ansaugluft einspritzen.
Ich bezweifle aber, dass man das kontrolliert hinkriegt, dann kann man genau so gut NOS verwenden, das bringt dosierbare Leistung und wäre in dem Mehrleistungsbereich auch nicht gross schädlich.
