Beiträge von orca

Ich hab noch nie gehört, dass man einen Remus eintragen kann.

Ich wüsste auch nicht, was daran glaubwürdiger sein soll. Wenn ein Cop stressen will, dann macht er das so oder so

Am besten ein Remus Endrohr anschweissen und Remusbeiblatt mitführen

Ich gehe mal davon aus, dass du 10W40 teilsynthetisch drin hast. Schau aber vorsichtshalber noch auf dem Zettel oder frag in der Garage die den Ölwechsel gemacht hat.

Idealerweise sollte der Ölstand immer auf Maximum sein. Zwischen der unteren und der oberen Markierung sind 1 Liter Differenz. Du müsstest also ca. 8 bis 9dl nachfüllen (wenn der Stand wie du sagst leicht über den unteren Strich ist).

Ich würde gleichzeitig ein leichteres Schwungrad einbauen lassen, das bringt eine spürbar bessere Beschleunigung in den unteren Gängen.

Remus eintragen?

Beiblatt genügt

Bei meiner Komplettanlage wird der Eingang/Ausgang auch 2.5 Zoll betragen.

Zitat

Original von Benny
Welche Temperatur hat eigentlich das Wasser, wenn die Anzeige auf "Betriebstemperatur" steht ?

90°C

Zitat

Original von AGGRO_ED9
600CHF für ein Mittelrohr??? 24 Karat?

Du musst den Aufwand sehen, so ein Teil zu fertigen, da ist man gut 5 Stunden dran.

Andererseits stimmt das mit dem TSS-Rohr schon.

Das Problem beim EE8 (und wohl auch beim DC2) ist, das trotz 100 Zeller der Durchmesser des Kats am Eingang/Ausgang viel zu klein ist.

Zudem gibts bei uns keinen EG3

optional

Typenschein X ist aber nur für Fahrzeuge ohne HID Scheinwerfer möglich.

Das Auto ist eingelöst und fährt ganz normal rum Der Wagen wurde von der Garage Hilbert in die Schweiz importiert. Grosse Probleme macht das nicht, der Motor ist ja Homogliert und sonst muss nichts umgebaut werden.

Zitat

Original von Pro.2
Gab ja letzthin so ne Diskussion im OT-Forum über Autozoa und da fiel der Name von ner Firma, die in derselben Strasse liegt.

Als diese Diskussion vom Tisch war, bekam ich von jemandem (glaub vom Chef) dieser Firma eine Mail, wo er mir ausdrücklich erklärt hat, er habe nix mit Autozoa zu tun und seine Arbeit sei 100% professionell.

Zitat

Original von Squid
Dragon-Tec ist aus Hauptwil Hat das was mit dem Zoa zu tun resp. ist es der Zoa?

Chromfelgen können offenbar zu einer Schädigung der Augen führen

Die CP035R ist die zweitelige Version der CP035. Die normale CP035 ist aber offenbar in der Schweiz nicht mit Beiblatt erhältlich.

Jup, ich hab einiges bei Rikli machen lassen und war stets zufrieden.

OK, sie sind sehr ausgelastet und man sollte etwas Geduld mitbringen. Dafür bekommt man aber auch Top-Qualität zu sehr guten Preisen

Für 5000 Franken würde ich (wenn Felgen und Fahrwerk schon verbaut sind) sicher die Auspuffanlage (inkl. Fächerkrümmer, Kat), Drosselklappe erweitern, andere Nockenwellen und ein programmierbares Steuergerät (z.B. Apexi Power FC) verbauen. So kommst mit ca. 5'500 Franken und ca. 230PS.

OK... bitte per PN klären. Kaufangebote und Kaufgesuche gehören in den Marketplace.

Danke!

Dann wäre es aber sinnvoller, die Ansaugbrücke zu kühlen. Dort wird dort wird die Luft zusätzlich erwärmt.

Kommt drauf an, was du genau machen willst. Das fängt von einfachen Teilen wie Fächerkrümmer, Drosselklappe an und geht bis 2 Liter-Umbauten mit bearbeitetem Kopf, Nockenwellen etc. Auch Kompressorumbauten sind im Programm.

Also ich kann nur vom EE8 reden, aber laut Santi soll es bei seinem Teg ähnlich gewesen sein.

Den grössten Unterschied hat bei mir der Fächerkrümmer gemacht (DC 4-2-1), den Kat hat man auch gut gespürt (vor allem im Durchzug und obenrum), aber nicht so gut wie den Krümmer.

Der Sound wird durch den Kat etwas heller. Die Abgasvorschriften werden Problemlos eingehalten.

Naja... BBS ist irgendwie etwas für BMW oder Audi, auf einem Japaner finde ich BBS etwas "fremdartig".

Zitat

Original von Pro.2
öhm...warum lasst ihr euch für 600.- ein Mittelrohr anfertigen, wenns nix an Leistung bringt?

Also mehr als eine Nebelmaschine bringts auf jeden Fall