Beiträge von orca

Weisst Du grad, wo ich da hinbohre? kommts man bis zum Radkasten durch?

spyker: Klar, ich finde dieses Bild und das damit verbundene Thema so interessant und wichtig, dass ich ernsthaft darüber nachdenke darüber meine Dissertation zu schreiben

Squid: Genau so wirds sein. Auch wenn's nicht soviel Platz hat, manche habens eben gern eng

Oder ein Toyota-Rentner vergeht sich an einem Honda.

Sorry, aber wer sich im Bett so steif anstellt kann nur über 80 sein <biggrin>

Es ist nicht verboten, Schroth Gurte eingebaut zu haben, bloss ist die Benutzung dieser im Strassenverkehr verboten bzw. nur erlaubt wenn sie eingetragen sind (und das kommt zu teuer).

Solange die originalen Gurte verwendet werden können, sollte in meinen Augen die MFK nichts sagen dürfen, es sei den ein Oberhohli müsse sich gerade profilieren.

Sieht so aus, als möchte das Toyota-Männchen Honda hochheben. Hehe... no way baby!

Tja, die Leute beim HondaTuning Magazine werden sich wohl Zeit für Deinen Scan lassen

Ein Klopfen wird man damit sicher nicht haben, man kann auch mit den wesentlich schärferen Maps der Mugen ECU ohne Kopfen fahren. <blink>

Hehehe... naja, Träume sind Schäume <biggrin>

Ich denke damit hättest Du weder Vor-, noch Nachteile.

Der Hauptunterschied vom japanischen zum europäischen Teg ist die Auspuffanlage, da könnte man spürbar etwas rausholen, aber nur die ECU spürst Du nicht.

Zwischen 140 und 800 Franken musst Du rechnen, je nach Cop und Kanton.

Zitat

Original von Jones
thema reifen: der GSD2 rockt!

Cool! Schon der GSD3, der auf dem Sol ist, ist geil, da ist der GSD3 wohl von der Seitenführung her noch besser.

Der Parada Spec 2 kommt am Mittwoch, dann können wir die Reifen grad mal testen am Donnerstag <biggrin>

Ich würde das noch einmal mit Rikli besprechen. Wenn Du auf 0.8 Bar gehen willst, dann würde ich auf jeden Fall auf 9:1 gehen und eher nicht auf 83mm.

Zitat

Original von Benny
Ich hab auch die hinten bemerkt...und das als Beifahrer;-)

Ich hab die Strebe am Samstag geholt und mal so zwischen die Dome geklemmt (damit sie beim Transport nicht nervt wenn sie hin und her rutscht). Komischerweise spürt man schon das, auch wenn sie noch nicht festgeschraubt ist. Einerseits im Handling und auch wenn man z.B. auf einen Bürgersteig hoch fährt, das knarren hat auch hörbar abgenommen.

Jetzt noch schrauben und

PS: Wie habt Ihr die geschraubt?

0.8 ist etwas anderes, ich denke Rikli wird mit 0.5 Bar laden.

0.8 wäre auch 9:1 Verdichtung empfehlenswert, nciht 10:1. Ich denke Rikli macht hier eine gute "Mischform".

Wenn es nur eine Linie gibt, nennt man das Ideallinie. In Dijon gibt es aber diese eine Linie nicht, je nach Fahrer und Fahrzeug kann eine ganz andere Linie genau so schnell sein.

Das kann man auch sehr gut beobachten, wenn man vergleicht wie die Fahrzeuge in Monza und Dijon fahren, während in Monza eigentlich alle gleich fahren, gibt es in Dijon verschiedene "Stile".

Eine schnelle Line, nicht Idealline <blink>

Klar kann man nicht einfach kreuz und quer über die Strecke rasen, man muss schon eine Line fahren, aber die fährt jeder Profi etwas anders, in Monza gibt es mehr oder weniger nur ein Linie.

HondaTuning Magzine rockt!

Jean-Jaques Baume und da ich auf beiden Strecken schon gefahren bin konnte ich seine Worte sehr gut nachvollziehen. <blink>

Also ich hatte damals ja auf der 7.5 Zoll 205er und nicht auf der 7 Zoll. Mit 195 auf 7 Zoll gehts ja auch nicht, da macht die horizontale Flanke und die 3mm mehr ET wohl doch etwas aus.

In Monza z.B. hat man eine Linie die man fahren kann, immer alles Ideallinie. In Dijon gibts diese eine "allgemein gültige" Linie nicht, da muss man idividuell eine Line finden, die für eine schnelle Rundenzeit sorgt.