Beiträge von orca

Neu sieht aus wie neu!

Ich glaube bei der Lenkung konnte man das eine Teil nicht brauchen.

Bei den Buchsen selber war soweit ich mich erinnern kann alles OK. Ich habe damals auch bei AKR bestellt.

Ob es Taktik ist, weiss ich nicht.

Wenn man aber sieht, wie stark der Markanteil von Honda in Europa und in der Schweiz zurück gegangen ist, dann wird wohl das "lückenhafte" Marketing auch ein Grund dafür sein. Ich würde mir von Honda in Europa etwas mehr Herzblut wünschen.

Ich würde bei einem Strassenfahrzeug von Pillowball (im deutschsprachigen Raum Uniball) abraten. Die Schläge werde da ziemlich ungefiltert auf’s Chassis abgegeben. Das ist wirklich nur etwas für ein reines Rennauto.

Die Strassenvariante aus härterem Gummi reicht völlig und wird das Fahrverhalten deutlich direkter machen, gerade im Vergleich zu fast 30-jährigen OEM-Lagern

Die Kamera im rechten Aussenspiegel – das sogenannte LaneWatch-System – gibt es auch bei anderen Modellen von Fit bis Pilot. Das Bild der Kamera wird, wenn man den rechten Blinker setzt, auf dem Zentraldisplay angezeigt. Wirklich sinnvoll ist das nicht, da man ja in dem Moment in den rechten Aussenspiegel schaut und wohl die wenigsten auch noch einen Kontrollblick auf den Bildschirm in der Mitte machen. Gemäss Kommentaren aus den USA ist es auch äusserst mühsam, da das Infotainment inkl. Navi nicht verfügbar ist, wenn man rechts blinkt. Honda hat das System dann auch stillschweigend wieder entfernt, bei den neueren Modellen (2019er Accord, Pilot Facelift) kann LaneWatch nicht mehr geordert werden. Offenbar wird die Variante mit dem Signal im Rückspiegel auch von den US-Kunden bevorzugt und ist nebenbei wohl auch günstiger als die zusätzliche Kamera.

LaneWatch blickt aber ja seitlich nach hinten und nicht nach unten, wie das der abklappende Rückspiegel tut. Zum parkieren ist der Rückspiegel im HR-V echt praktisch. Dass der HR-V einen solchen Rückspiegel hat wird übrigens in der Ausstattungsliste gar nicht aufgeführt, ich hab das auch eher zufällig entdeckt – damit der Spiegel nach unten klappt, muss der Spiegel-Einstellschalter auf «R» stehen.

Dass der 1.5er Civic viel besser ist als die Verkaufszahlen dies widerspiegeln, sehe ich auch so. Allerdings muss man da wohl auch Honda Schweiz die Schuld geben, da das Facelift des Civic hierzulande kaum kommuniziert wurde. Unverständlich, dass man ein Volumenmodell wie den Civic praktisch stillschweigend überarbeitet. Das Facelift des Civic wurde im Februar 2020 eingeführt, während die Webseite von Honda Deutschland zu diesem Zeitpunkt gleich das Facelift drauf hatte, ging es bei Honda Schweiz erst fast zwei Monate später online. Gutes Marketing geht anders!

Also von Hardrace hört man nur Gutes, qualitativ sicher einiges besser als Energysuspensions.

Für welches Modell brauchst du denn die Buchsen? Teilweise ist es etwas schwierig, weil die europäischen Modelle nicht 1:1 identisch sind mit den Fahrzeugen auf dem asiatischen Markt. Ich habe mir für den Civic EE9 Buchsen bestellt, die dann nicht wirklich gepasst haben.

Sehr schön! Gratuliere zum neuen Jazz

Ich bin den Wagen neulich probegefahren und war wirklich überrascht was da alles drin ist und auch wie agil der Kleine ist. Beim auf Autobahntempo Hochbeschleunigen wirkt er zwar etwas laut, aber sonst echt ein tolles Auto.

Viel Spass damit und ich bin gespannt, wie sich der Verbrauch einpendelt.

Stiiiiiimmt! Black Nuts waren auch noch dabei

Ich bin euch schon lange ein Update zum neuen Civic schuldig.

Am 4. Februar 2020 konnte ich den FK7 abholen.

Jungfräuliche 13 Kilometer auf der Mäusekino-Uhr und noch einmal die Bestätigung, dass nicht nur die Modell-, sondern auch die Farbwahl richtig gewesen ist. Hondatypisch fand ich mich mit dem Auto schnell zurecht. Das Infotainment kannte ich weitestgehend aus dem HR-V und die Assistenten hatte ich in ähnlicher Form im Accord. So wurde das Ding direkt in den Alltag geworfen

Was mir nicht so gefallen mochte, war die Höhe des neuen Hatchs. Es soll zwar ein Daily sein, aber ein bisschen nach was aussehen soll er schon. Wegen den adaptiven Dämpfer kamen nur Federn in Frage. Nach intensiver Recherche im Netz habe ich schliesslich bei Quick einen Satz Eibach-Federn bestellt, die den Civic dem Boden um 25mm näher bringen sollten.

Nun ja... sollten! Schlussendlich sind es vorne 35 und hinten 30mm geworden, tiefer als eigentlich geplant, aber optisch auf jeden Fall eine deutliche Verbesserung. Der Komfort hat nicht gelitten. Auch wenn der Wagen etwas straffer auf der Strasse liegt, bleibt die Alltagstauglichkeit auch auf längeren Strecken erhalten. Der Civic ist eh schon eher sportlich ausgelegt, von daher passt das - auch auf winterlichen Strassen

Glücklicherweise kam dann auch bald der Frühling und damit Zeit für schicke Schuhe Ich hab mir verschiedene Varianten durchgeschaut und mich schiesslich für 19 Zoll entschieden. Ich wollte zwar keine Billigfelgen, aber auch nicht unbedingt gleich in die Volk Racing-Liga abdriften. Da bietet OZ mit der Leggera HLT ein perfektes Zwischending. Okay... das Rad hatte ich schon auf dem Accord, aber daran wollte ich das nicht aufhängen.

Wirkt schon recht gross auf dem FK7 (zum Glück habe ich keine 20 Zöller genommen), durch die schwarze Farbe passt das aber doch sehr gut - also mir gefällt's! Danke auch noch mal an Quick für's besorgen der Felgen.

Was mir weniger gefällt ist die Reifenwahl. Irgendwie habe ich mich zu einem Michelin Pilot Sport 4 hinreissen lassen. Von der Seitenführung und vom Grip her kann ich nicht klagen, muss aber dabei auch erwähnen, dass ich den Wagen kaum sportlich bewege und das eigentlich nicht Priorität hat. Ärgerlich ist das sehr laute Abrollgeräusch! Der Reifen klingt wie ein alter chinesischer Winterreifen

Bisheriges Fazit

Nach gut acht Monaten und knapp 19'000km muss ich sagen bin ich sehr zufrieden mit dem Auto. Der Durchschnittsverbrauch hat sich knapp über 6 Liter eingependelt (kaum mehr als ich beim Geschäftswagen BMW 120xd vorher verbraucht habe). Da ich viel Autobahn fahre ist der aktive Spurhalteassistent LKAS und der Abstandstempomat ACC wirklich genial. Zwar ist es kein autonomes Fahren, aber in der Regel reicht es, wenn man einfach die Hand am Lenkrad hat und Honda Sensing machen lässt.

Das Honda Infotainment brauche ich eigentlich nicht, ich nutze praktisch ausschliesslich App CarPlay. Von daher kann ich wenig dazu sagen. Wenn wir ehrlich sind, braucht es wohl irgendwann ohnehin nur noch eine Schnittstelle zum Smartphone.

Was mich am meisten überrascht hat, war die Qualität. Ich bin englischen Hondas gegenüber eher kritisch eingestellt, da die Qualität aus Swindon im Vergleich zu Made in Japan nie überzeugen konnte. Zumindest war das bisher so. Bei Civic kann ich nichts sagen, im Gegenteil! Die Verarbeitung ist japanischen Hondas ebenbürtig, stellenweise sogar subjektiv etwas überzeugender. Wenn ich z.B. beim in Japan gebauten HR-V die Türe schliesse, dann fühlt sich das so leicht und zerbrechlich an. Beim Civic hingegen fällt die Tür mit einem satten und soliden Geräusch ins Schloss, wirkt einiges massiver. Offenbar wurde einiges ins Qualitätsmanagement im Vereinigten Königreich investiert. Nicht, dass das noch eine Rolle spiele würde, da der Betrieb Ende 2021 eingestellt wird.

Es gibt Dinge, die ich nicht ganz nachvollziehen kann, gerade im direkten Vergleich der beiden neuen Hondas. HR-V und Civic sind identisch in der Motorisierung und bewegen sich auch in der gleichen Preisklasse. Dennoch gibt es zum Teil in der Ausstattung rechte Unterschiede. Sensing kommt im HR-V ohne LKAS und ACC. Apple CarPlay gibt es ebenfalls nicht. Man kann natürlich argumentieren, dass der Civic das neuere Modell ist, aber in anderen Regionen bietet Honda diese Ausstattung im HR-V an. Andererseits erhellen im Civic Jahrgang 2020 ernsthaft Halogen-Leuchtmittel den Innenraum, während im HR-V LED verbaut sind. Beim HR-V klappt auch der rechte Aussenspiegel nach unten, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist, nicht so im sonst besser ausgestattete Civic. Das sind zwar dann nur noch Details, aber trotzdem kann man keinen roten Faden erkennen.

Ein einziges Manko hat der Civic, die Sitze! Ich habe bei den perfekten Sitzen im Accord gedacht, dass das Thema nun bei Honda endgültig abgehakt ist. Dem ist nicht so! Zwar ist das Gestühl einigermassen bequem, bietet aber kaum Seitenhalt. Schon in der Autobahneinfahrt muss man schauen, dass es einen nicht vom Hocker haut. Bitte Honda, das geht besser!

Bis auf den letzten Punkt bin ich aber vollends zufrieden mit dem Auto

So hätte das ab Werk kommen müssen

Danke für die Info.

Sollte also jemand eine B-Serie auf Einzelzündspulen aufrüsten wollen, wäre das eine gute Alternative.

Tolles Autos und die Mods machen Lust auf mehr

Was bringen die MSD-Zündspulen bzw. inwiefern sind die anders als die OEM?

Wie immer Toparbeit!

Ich nehme an, dass du den Google-Browser verwendest.

Die Bilder sind auf einem http-Server, Google zeigt in ihrem Browser nur https-Bilder an

War mir gar nicht so bewusst, danke für den Hinweis.

Ich werde gleich mit dem Provider schauen, dass das Zertifikat für https eingerichtet wird. In der Zwischenzeit kann man die Bilder mit Safari oder Edge anschauen.

War wirklich ein cooler Tag! Danke an alle die dabei waren!

Beim meinem S2000 (Recaro-Sitze mit Konsolen) wurde verlangt, dass ich ein DTC-Gutachten erstellen lasse obwohl sämtliche Originalbefestigungspunkte verwendet wurden. Auch die Gurtbefestigung ist am gleichen Ort wie bei den Originalsitzen. Trotzdem wurde das beim Strassenverkehrsamt bemängelt.

Das DTC-Gutachten bestätigt, dass die Gurte und die Befestigung der Sitze sicher sind. Es geht dabei nicht um den Airbag, dass dieser die technischen Anforderungen erfüllt wird das Gutachten des Sitzes bestätigen.

Die Sitze sind bei Honda generell ein Problem, da bin ich weder beim HRV noch beim Civic wirklich glücklich

Wenn du andere Sitze willst, musst du solche mit Seitenairbag verwenden und ein DTC-Gutachten erstellen lassen.

Ich weiss nicht ob du diesen Thread schon gesehen hast.

Ich kann dir leider nur etwas zum Facelift Benziner sagen. Die Verarbeitung ist da auf jeden Fall gut, wobei man dazu sagen muss, dass das Facelift wieder in Japan produziert wird, das Pre-Facelift in Mexiko, wenn ich's richtig im Kopf habe. Vielleicht kann dir DJMixmasterS mehr dazu sagen, der hatte ein Pre-Facelift.

Mit dem Diesel habe ich einmal eine Probefahrt gemacht. Das Drehmoment ist super, aber man merkt dann halt trotzdem, dass es ein 1.6er mit 120PS ist. Auf jeden Fall macht der HRV mit dem Motor einen dynamischeren Eindruck als mit dem 1.5er Benziner. Der Selbstzünder glänzt mit einem sehr geringen Verbrauch, unter 5 Liter sollten gemäss Händler problemlos drin liegen. Ich würde aber die Serviceintervalle abklären. Bei den letzten Dieslern im Civic war es so, dass die 6d-Abgasnorm ohne AdBlue eingehalten werden konnte, dafür aber alle 10’000km ein Ölwechsel nötig war. Es kann aber sein, dass der HRV noch eine andere Abgasnorm erfüllen musste und deshalb zeitgemässere Serviceintervalle hat.

Der Sitz wird vom japanischen Zulieferer TS Tech produziert und hat nichts mit Recaro oder einem Modell von Recaro zu tun.