ZitatOriginal von Tee
Neulich, im Ferienlager :D, ist ein Auto in eine Mücke geprallt, ich hoffe, sowas erlebe ich nie wieder. Das Auto ist einfach davon gefahren.
das heisst: "Einmal, im Ferienlager ..." 
hast Dir hoffentlich die Nr. aufgeschrieben 
ZitatOriginal von Tee
bin von kroatien 10h nur mit pinkeln und tanken nach hause gefahren, bin ich mir jetz langsam gewohnt
nüüd könne 
nun ja 4h autofahrt am Stück, würd ich jetzt schon noch ertragen, aber das morgens um 4Uhr und dann noch 8std. fahrkurs 
Zitatist jemand am freitag abend dort und nimmt ein zimmer?
jep, wenn meine Anmeldung noch klappt, werde ich wohl ein Zimmer nehmen, Garagist meinte es sind fast 4std. fahrt von hier aus 
ZitatOriginal von LUG
werde auch am 27.9.2007 dabei sein!
was willst Du am Donnerstag da 
ZitatHonda Fahrtraining in Bourg-en-Bresse vom 28./29. September 2007
ich hätte jetzt gedacht:
-wenn Du bei Kollegen immer auf der Fahrerseite einsteigen willst!
... kommt noch
dann wirst Du den 5981ten Integra haben 
hab mich mal für den Samstag, 29.09. angemeldet.
Mal schauen, vieleicht hat's ja noch Platz
ZitatOriginal von Tee
ZitatOriginal von S-treetfïghter
tee: du bist die rechts.. weil die schaut ob ihr arsch noch in den sitz geht..
sieht mer aus, als ob sie sich den Dreck an ihren absätzen an Tee's Felgen abputzt
naja vieleicht ist auch mehr als 1cm, habs nicht nachgemessen, jedoch habe ich auch schon von Garagisten gehört das ich ein bisschen Spiel habe, jedoch kein sooooo grosses Problem sei. wenn ich mich nicht täusche hat dies 303 auch schon gesagt
und soo gut ist mein geradeauslauf auch nicht wirklich 
*fremderthreadvergewaltigung*
seit ich meinen Prelude habe, habe ich auch ein leichtes Spiel in der Lenkung. Ich denke zumindest das man dies so nennt. Denn ich kann das Lenkrad ca. 0.5-1cm hin und her bewegen, ohne dass es einen nennenswerten Gegendruck (ist überhaupt nicht streng) gibt oder sich die Räder in eine andere Richtung bewegen. Nun seit Domstrebe, Semi-Slicks und Fahrwerk ist dieses Spiel einfach immer nerviger und stört irgendwie auch mehr, da der rest wieder ziemlich gut ist. Auch beim Bremsen welche ich auch n bisschen verbessert habe stört das Ganze.
Ich hatte auch schon Honda-Garagisten befragt, dieser hat mir gesagt, er müsse die Lenkung (oder nur das Lenkgetriebe <amkopfkratz>) einschicken und dies könne 1-2 Wochen dauern, jedoch brauch ich mein Auto
Nun die Frage, kann dieses Spiel aus verschiedenen Grüden entstanden sein oder ist das bestimmt nur das Lenkgetriebe, denn falls ja hät ich da schon einige gute Angebote für ein neues Lenkgetriebe bekommen, wobei ich bestimmt günstiger und vorallem schneller vorankomme?
MfGömpi
hääää 
noch nie gehört???
vieleicht werden Sie hier geholfen
soll anscheinend für den Motor schon gesund sein, aber sinnvoll ist ne andere Frage, ob Du damit den Leistungsverlust durch Klima wieder einholst
Anscheinend wird bei Benzinlieferanten mit ca. 15% möglicher Volumenveränderung durch verschieden Faktoren gerechnet (Wärme, Luftdruck usw.), gem. Aussage eines ehemaligem ESSO-mitarbeiters
ZitatOriginal von sashep3
Genau.
Also ich werd am Nürburgring sein
Int. ADAC-Truck-Grand-Prix anschauen oder wie?
könnte alt sein, selber zum erstenmal gesehen
[quote]Original von S-treetfïghter
und wieso riechts dann wenns ein steuergerät wäre?
[quote]
falsches mischverhältnis, falsche zündzeiten
ist nur so ne Vermutung, aber solltest wohl eher auf die Spezialisten hier hören, das bin ich nicht wirklich
ich persönlich würde einfach eine 2te Nissan-Vertrettung kontaktieren, wenn nicht schon gemacht
Zitatund mi dünkt o durezahle blibt bi 2,5 stecke
ja was denn nun, bleibt er bei 2500rpm hängen oder nicht "Dünken" ist halt so ne sache
würde mal auf Steuergerät tippen
Zitatdie garage kann (oder will ) nichts finden...
Nissan garage???
ZitatOriginal von Jones
dr chef het nid unrächt! simer ehrlech: die meischte biude sich eh nid witer!
am Freitag war ich in Hinwil am Sicherheits-Fahrkurs vom TCS. 1 von den 5 Teilnehmern war ein Senior, den ich mal auf 70-80 schätzen würde. Hatte sein neues (2Wochen alt) Auto ziemlich gut im Griff
ZitatOriginal von Jery
hab das gleiche problem seit ich die ITR sitze drin hab. aber ist mir scheissegal.
tja, dann gibt's nur noch:
ZitatOriginal von goempi
etwas wachsen
aber eben, meinte es einfach, falls es ein wirkliches Problem darstellt
ZitatOriginal von CIVIC EK4
Problem ist, dass ich durch die ITR Recaros und angepasste CRX Schienen ca 10cm tiefer Sitze als mit OEM Stühlen. Die Sonnenblenden zum klappen nützen schon nichts mehr.
etwas wachsen
nee, wenns wirklich ein Problem darstellt, kannst ja die Sitzkonsolen erhöhen lassen
ZitatOriginal von Acidesign
EDIT: SAE/DOT ist auf den scheinwerfern vorne eigentlich auch drauf hab ich gesehen, müsste also theoretisch so eintragbar sein, oder?
kann ich mir nicht vorstellen, Prüfer weiss ja das Du einen Rechtslenker hast, also die Scheinwerfer auch nach rechts zünden so hat's mir mein Mitarbeiter beim Skyline erklärt!
Sind die scheinwerfer den nicht die selben wie EK4? dann könntest ja einfach diese nehmen
Mir seeeeehr guet gfallle
Neue Konkurenz für BMW und Audi
After 5 long years, Saab 9-3 has received a mid-life boost finally. Thankfully, the changes are quite extensive. Outside, the facelifted car gets a more stylish front end design which include new bumper, a more prominent corporate grille, wrap-around headlights and 9-5-like clamshell bonnet. The facelift changed some 70 percent of the body panels and you can see the differences clearly. It is undoubtedly a successful facelift.
In the mechanical side, major changes are engines and new 4-wheel-drive system. Called "XWD" by Saab, it is developed by Haldex, employs an electromagnetic multi-plate clutch mounted near the rear axle to distribute torque to the rear wheels during take-off or when the front wheels spin. Furthermore, an optional active rear limited slip differential is offered, which also uses multi-plate clutch to distribute torque between the two rear wheels. In other words, the XWD works like Honda's SH-AWD, capable to correct understeer and oversteer by assigning the two rear wheels with different amount of power.
Thanks to the available of XWD, the new flagship 9-3 Aero can handle more power than its FWD predecessor. Therefore Saab increased the turbo boost pressure of the XWD-equipped Aero from 0.5 to 0.8 bar, resulting in 280 horsepower and 295 lbft of torque (from 250 hp and 258 lbft). For those Aero without XWD, the 2.8 turbo V6 gets only a small power boost to 255 hp, i.e., the same as sister car Cadillac BLS.
Another important engine change is the introduction of Fiat's new twin-turbo 1.9-liter 16V diesel engine, called TTiD by Saab. Based on the existing 1910cc turbo diesel engine, it got a 1600 bar common-rail injection system and a two-stage turbocharging system like BMW 335d and 535d, i.e. a small turbo operates below 1500rpm, a large turbo intervenes from there and completely takes over from 3000rpm. The result is a remarkable 180 horsepower and 295 lbft of torque, accompany with an excellent fuel consumption of 47.8 mpg.
Apart from petrol and diesel engines, the new 9-3 also offers engines drinking E85 biofuel (85% ethanol and 15% gasoline). Thanks to the higher octane rating (104 RON), the 2.0 turbo BioPower engine produces 200hp and 221 lbft, some 25hp and 26 lbft more than the existing 2.0 turbo petrol. Of course, the engine can drink gasoline as its Trionic 8 engine management system is capable to adapt automatically.
With the more efficient engines and especially the brilliant XWD system, Saab 9-3 could lure more buyers back from the camp of BMW and Audi. Few mid-life makeovers could bring so much hope.
