Beiträge von alex--eg6

hy meiner läuft seit samstag und ich bin auch schon die ersten zeiten gefahren!!!

13.8 war meine beste!!

und´warum???

ich hab mickey thompson slicks 22-8-15

die sind nichts für die power eines K20 motors!!!!

da haben sogar die erfahren typen geschaut wie ich die slicks beim aufwärmen mit dem 2 gang verrraucht habe!!!

fakt ist bei den slicks schaut nach diesem tag das gewebe raus!!!

sie meinten ich bräuchte andere slicks in dimensionen von 24.5-8-13

also 13ener drag felgen müssen her!!!

in den ersten beiden Gängen keine traction nicht mal mit extrem anheitzen der slicks wie sie noch in ordnung waren!!!

einfach zu klein!!

230 ps und 235 NM habe ich mit dem Hondata abgestimmt am dyno!!!!

bin sehr zufrieden!!!!

ab 2000 rpm stehen 192 nm an!!!!und steigen bis

ich hatte leider bei dem rennen einen defekten touren zähler und musste somit nach Km/h schalten und fahren!!!

der Tacho dürfte nichts haben ist eher ein problem von der verkabelung und dem Swap Kabelbaum,aber das bringen wir schon noch hin!!!

gleich das erste rennen hab ich folgendes versucht:

zu 2 im auto mit strassenreifen 195/45/16 yokohama s drive und im 2 GANG gestartet schaffte ich eine lockere 14.4 also das hat geheissen mit
beifahrer + sitz(den ich normaler weise beim Drag rausnehme) ca 80kg mehr im auto!!

launch control ist bei 5600 rpm angelegt und mit der bin ich auch bei diesem einen rennnen gestartet!

dann alleine mit den besagten slicks aus dem ersten gang versucht.....vergiss es!!!!!!!!

ab 3200 rpm vtec!!!!!!!

also wie soll ich starten mit 800 touren????

aber es macht sauviel spass!!!!

als was fehlt sind LSD,traction bars und die Riesen slicks!!!!dannach sollte ich mit dem ersten gang volle traktion bekommen und die zeiten fahren die ich eigentlich fahren wollte!!!nämlich 12.9-13.1

hier meine zeiten vom ganzen tag!!!

http://www.timeslip.hu/verseny…d=75&filter=939&view=full

und hier die besten zeiten mit dem alten B20 motor

http://www.timeslip.hu/verseny…5&order=idorend&view=full

vergleicht mal die Km/h bei der 1/8 meile und der 1/4 meile mit dem K20 und dem B20 motor

trotz schlechterer zeiten hab ich die gleichen geschwindigkeiten bei der 1/8 meile und der 1/4 meile!!!

also schätze ich mal wenn ich die kraft mal wirklich auch die strecke bringe fährt sich das schon ganz gut( und das mit einem serien motor lolol)

mfg alex!!

Hallo!!

nach lange gibt es wieder mal info über meinen K20 swap!!!

dadurch der K20 swap doch nicht so einfach ist wie wir alles dachten haben sich immer neue probleme hervorgetan und wir mussten immer wieder auf verschiedene teile warten usw.....am schluss hatten wir so tziemlich alles beisammen nur mit der elektronik gab es einige probleme und wie schon mal gesagt mein tuner hatte leider keine zeit und war zwischen durch leider auch wegen einer operation aus dem verkehr gezogen worden!!

also was mach ma???

ich will fahren,wir haben alle teile beisammen,aber kein mensch kennt sich mit der elektrik aus!!!

kurz entschlossen war ich so weit das ich mein auto samt allen teilen nach polen zur Firma von dominik stellen würde.....

das heisst,ich bräuchte einen schleppdienst oder sonstiges und und und.......wieder sind 2-3 wochen vergangen und mein civic war noch immer in wien und ich hatte keine idee wie ich das auto nach polen bringen konnte!!!

vor 2 wochen dann ein Glücksfall bei mir in der arbeit...hab ich jemanden kennengelernt der alle 2 wochen mit einem autohänger nach polen zu seiner familie fährt....

alles organisiert und dieses wochenende war es endlich soweit....

von freitag auf samstag in der nacht sind wir um halb 3 richtung polen aufgebrochen!

es war eine lange reise aber nach ca.8 stunden waren wir endlich dort!!

wir hasben uns bei dominik zu hause in warschau getroffen und ich muss agen er ist sehr nett,und wirkt als hätte er wirklich eine mords erfahrung!

gleich angekommen sind mir 2 autos in seinem hof aufgefallen!!

ein eg civic mit riesigem ladeluftkühler und eine lotus elise mit K20 swap......und da dachte ich schon ok endlich sehe ich mal einen lotus mit K20 motor....aber als er mir sagte das es ein K24/K20 motor mir ca. 300 ps und über 300 nm sind war es vorbei......das muss das ultimative fahrgerät sein!!!! und übrigens im eg civic sind 600 ps unter der haube versteckt!!B20 turbo inside!!!!

leider hatten wir nur sehr wenig zeit und wir machten uns dann bald wieder auf den weg!!!!

ich kann mir vorraussichtlich mein auto wieder in 2 wochen abholen!!

ich freu mich schon!!!

die firma in polen heisst

http://www.ecu-performance.com.pl/

das einzige problem ich hab leider keine sperre mehr auftreiben können weil mit der die ich bekommen hätte ist es leider nicht geworden weil sie schon zu kaputt war!!!!!

ich hoffe es wirkt sich nicht zu stark auf meine 1/4 meilen zeiten aus!!!

mfg alex

hello kann mir einer definitiv so schnell wie möglich sagen was nur die RBC ansaugbrücke samt den ganzen dichtungen und alles was eben bei der bestellung dabei ist kostet???!!!

wäre super wichtig!!die IPS wellen gehn sich im monment nicht wirklich aus mit der kohle aber die rbc wäre doch schon was...

also lug was kostet die RBC komplett wenn ich sie bei dir bestelle!!!!

mfg alex!

hello lug genau diese beiden sachen fehlen mir noch!!!

und ähhmm diese 240 hp sind bei den amis 240 whp also nicht täuschen lassen!!!

auch wenn kein W vor dem hp steht ist es die rad leistung die angezeigt wird!!!

also wären dann locker 260-270 ps drinnen!!!

also wo kann man jetzt definitiv die nockenwellen bestellen??

mfg alex!

wie schon gesagt ich bau ja jetzt schon ein Halbes jahr an dem teil herum und alles auf einmal hätte ich mir sicherlich nicht leisten Können!!!

alleine die teile die man unbedingt braucht haben mich schon öffters überlegen lassen ob ich weiter machen soll aber jetzt hab ich es so gut wie fertig!!

jetzt ohne beleidigend zu wirken aber ich finde diese aussage scheisse!!!!

die auflistung ist dafür da das auch andere user sehen was alles für einen swap gebraucht wird und was alles kostet!!!

weil dann kommen wieder fragen passen die originalen CTR achsen auch in den eg civic usw.....

weil wenn ich zeigen will wieviel kohle ich hätte wäre ich nicht in diesem forum sondern würde einen lambo fahren und als spass über diverse Type r´s usw..... mit einem monstertruck drüberfahren!!!!!

Teile Kosten

R-Crew Header 800,00
AEM Cold Air Intake 250,00
65mm Drosselklappe 150,00
RBC Ansaugbrücke 300,00
Hondata K-Pro 1000,00
Japan Gears 325,00
Japan LSD 300,00
Exedy Stage 1 430,00
ACT Schwungsscheibe 300,00
DC Sports Header 500,00
Driveshaftshop stage 1 Axles 350,00
Hasport Mount Kit 450,00
Hybrid Racing Wiring Harness 350,00
Revo 6 Gang Schaltbox 200,00
Karcepts shifter Kit 220,00
RSX Schaltseile 220,00

Summe 6142,00

Also es hat sich wieder einiges getan nachdem wir ja jetzt längere zeit ein problem mit dem verkabeln des motors hatten!!!

Motor läuft noch nicht weil wir erst wieder den eg6 motor kablebaum einbauen müssen bzw.. mein mechaniker der Roman Kaps..der leider auch noch andere kunden hat und deshalb sehr wenig zeit aufbringen kann!!!aber es wird schon!!

Neue updates am motor bzw am getriebe gibt es auch!!

Hab mir
Exedy Stage 1 Kupplung mit organischem Belag
ACT Schwungscheibe 3.8 kg
Japan Helical Sperre
Japan Gangräder und eben den R-crew Swap Krümmer besorgt...hatte beim dc-sports Krümmer einige bedenken und wäre sicherlich nicht glücklich geworden mit dem Krümmer und der leistung!!!

ich weis es gibt auch noch bessere swap Krümmer aber der r-crew ist schon in Ordnung!!

jetzt hoffe ich das ich bald mit dem civic starten kann und wir so schnell wie möglich auf den Prüfstand kommen!!bin gespannt ob sich gegenüber der Serien Map von einem CTR gegenüber meinen Mods einiges verändern lässt am K-pro oder ob es nur kleine anpassungen sind!!!!

hab nämlich keine lust 3 stunden am prüfstand zu verbringen und auf der strasse viel einstellen müssen!!

aber schaun wir mal!!!

mfg alex!

also der swao motor ist vom CTR ep3 und den motor kabelbaum haben wir auch vom ep3 genauso wie den originalen eg6!!+ebnen dem Swap kabelbaum!!!

und ja der swapbaum ist für den civic eg 92-95!!!

getriebe hab ich ein normales vom Ep3 mit stock 4.7final drive,inkl japan sperre,japan gangräder,exedy stage 1 kupplung und ACT schwungscheibe mit 3.8 kg!!!

hello wie schon erwähnt hab ich bei meinem eg6 einen K20 motor eingebaut...mein letztes problem ist aber das wir den kablebaum nicht wirklih hinbekommen hab den swap kabelbaum von hybrid racing für den eg civic,aber da passt leider nichts plug and play!!!

wer kennst sich mit sowas aus oder kann mir helfen alles richtig nach plan zu pinnen!!!!

hier der link zu meinem kablebaum und zum einbau wo ich mich keineswegs auskenne!!!

http://hybrid-racing.com/articles/Wiring_install.pdf

motor ist bis auf die verkabelung fertig eingebaut...........und würde auch schon laufen!!!

bitte um hilfe falls jemand sich mit solchen geschichten auskennt oder drüber traut!!!

mfg alex!!

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ja einfach zu erhalten sind die motoren sicher nicht aber wie sowas geht will ich schon mal wissen!!!

überhaupt ein sauger mit dieser leistung und nur 4 zylindern!!

schon wahnsinn was aus den motoren so an leistung rausgeht!!

hier einige beispiele wie die es gemacht haben!!

hier ein extremer K20 swap in einen eg3!

http://www.honda-acura.net/forums/showthread.php?t=202910

und hier ein besagter K24/K20 frankenstein umbau!!

307 ps und 311 NM

http://nwp4life.zeroforum.com/zerothread?id=4099&page=1

ich hab da was übersehen....warum sollten die bei den K24/20 Frankensteins umbau einen K24 KOpf vom 166 ps nehmen!!!

es wird ein Type r Kopf genommen oder der vom Type s mit 2.l und 200hp!!!

der is deutlich anders wegen der ansaugbrücke und auch so!!!

du sagst selber der kopf unterscheidet sich geringfügig...aber es ist doch ein unterschied!!!!

und da wir jetzt alle wissen was alleine aus einem K20 motor an leistung rausgeht......sagen wir mal um die 270 ps am motor..und 230Nm......und dann tauschen wir einfach mal den Block gegen einen Gemachten K24 Block mit 12,0:1 verdichtet mit guten Kolben,leichterer kurbelwelle,und leichten Pleuel....und stimmen das wieder einmal auf dem Dyno ab und was wird ca rauskommen......ich nehme mal an um die 275 ps und ca 300Nm mit dementsprechender auspuffanlage und Bolt ons!!!

warum auch nicht!!

seht euch mal hingis motor an!!

der ist auch 2.2 liter motor mit ca.270 ps am motor und 260 NM......angenommen der dreht voll durch und baut den Block auf 2.4 oder sogar 2.6 liter auf.....wird es sicher änliche ergebnisse bringen wie ein K24 mit K20 Kopf gemacht!!

nur mir kommt eben vor das beim K motor nicht soviel herumprobiert werden muss um auf ca solch eine leistunng zu kommen.....und wie ein leiitungskurve am schluss aussieht ist einstellungssache!!!

orca das dachte ich mir das du diesen K24 meinst!!!

ich meine die ganze zeit den frankenstein umbau wo man einen Barbeiteten K24 Block mit einem K20 Kopf draufbaut!!natürlich beides nicht mehr serein mässig,mit Nockenwellen,kolben,usw............wie bei den B motoren der B20 vtec!!!

aber gerade bis 8000 rpm werden die meisten K24/K20 motoren gedreht...

soll laut den meisten tunern kein problem sein!!!

welchen K24 motor (223Nm) meinst du,der was bei uns in dem Accord type s ist mit 2.4 liter und 190 ps?????

naja wegen der temperatur kann man ja nichts!!!!warum sollte da beschissen worden sein.....und warum sind die whp wichtiger????

alleine was am motor raus kommt ist effektiver und bei den whp messungen kann viel mehr beschissen werden....messungen in niedrigeren gängen usw.....

die leistung ist schon in ordnung!!!vergleicht nicht immer B motoren mit K-motoren!!!

ja kann schon sein das es 233 WHP sein können.......reicht doch eh für diese verdichtung,und ich schätze doch mal das bei diesem motor der kopf und alles andere auch Stock war....keine tuningwellen oder sonstiges verbaut!!

und 300NM sind sehr wohl drinnen bei einem K24/K20......

http://www.ecu-performance.com.pl/new/

unter projekte!!!

und der umbau ist nicht mal so krass vom setup her!!!

hello und danke Sor!!!

naja is ja noch viel krasser wenn es nur ein 2.2 liter motor am schluss ist!!!

ok das die ps nicht wirklich deutlich mehr werden wenn man auf mehr hubraum geht war mir klar aber das das drehmoment um 40Nm zunimmt bei einer hubraum erweiterung von (nur) 200ccm krass!!!!

ich dachte wirklich es sei ein 2.4 liter Block!!!ja noch geiler und mit einem richtigen K24 block müsste man dann ja die 300Nm erreichen!!!

das muss ja verdammt geil gehen!!!

ich glaub ich weiss schon was ich Nächsten winter mache!!

960kg eg civic mit 270ps und 300Nm