Beiträge von alex--eg6

  • Potenzial vom K20/K24 Motor!!

    hehe ich freu mich voll das es jetzt endlich mal eine bestätigung über eine solche messung mit solchen werten auserhalb von amerika gibt weil ich glaub kaum das die polen genauso wie die amis sind!!


    ok sie stehlen zwar,aber sonst glaub ich ihnen!!! <joker> <rofl>


    wegen orca´s meldung stimmt hab mich jetzt erst ausgekannt!!! ;)


    mein setup bis jetzt:


    Stock Motor
    Dc- Sports Krümmer
    mit kompletter 60mm Spoon N1 Auspuffanlage
    AEM CAI
    Hondata K-Pro
    EP3 getriebe final drive 4.7 inkl. Japan kit 4,5,6 Gang!!


    was noch kommt:
    Sperre
    R-crew Nockenwellenkit
    RBC Ansaugbrücke!
    und vielleicht ein andere swap krümmer!!

  • Potenzial vom K20/K24 Motor!!

    du hast geschrieben 40NM nur durch mehr VERDICHTUNG!!???(eher durch mehr hubraum!!!)


    also ich schätze mal das die steigerung von 221 nm auf 265 nm alleine an den 400 ccm liegen!!!da es ja ein K24 Block ist!!und dadaurch das bei dem K24 Block dann auch Kolben verbaut wurden die die verdichtung auf 12,5:21 erhöhen kann man sagen alleine durch die verdichtungserhöhung lässt sich eine mehrleistung von 14 ps erreichen nämlich von 253 ps auf 267ps!!!!weil ja bekanntlich mehr hubraum nicht gleich mehr ps bedeuten sondern einfach mehr NM!!!!


    lässt sich für mich sehr leicht erklären!!!



    also alles in allen ist mit mit einem Reinen K20 setup 267 ps und ich schätze mal 230 Nm erreichen!!!


    setup siehe dann so aus:


    Injen Cai
    Komplette Toda auspuffanlage
    Toda Nockenwellenkit
    Toda Kolben Kit
    Toda Kopfdichtung
    Hondata K-pro


    260-265 ps und 220-230 Nm


    und das auf einem motor der nichtmal serien Mässig die 200 ps hatte!!!


    also mir gefällt was ich sehe!!! :D

  • Potenzial vom K20/K24 Motor!!

    Zitat

    Original von orca


    Schau dir den Bericht noch einmal genau an, hier wurde das TODA-Kolben Kit verbaut, der Motor ist also mit 12.5:1 verdichtet.


    aber wenn ich das recht lese wurde zuerst ein 2.0 liter motor auf 253 ps leistung gebracht und das ohne Kolben kit...erst dannach wurde ein K24 Block mit anderen Kolben verbaut..


    der reine 2.0 liter motor hatte mit CAi,komplette auspuffanlage,Nockenwellenkit,K-pro 253 ps und 221Nm


    durch den K24 Block mit den anderen Kolben kletterte die leistung auf 267 ps und 265 Nm!!!

  • Potenzial vom K20/K24 Motor!!

    orca wie du schon sagst nichts besonderes nur was aus diesem einfachem setup leistung entspringt ist wirklich sehr erstaunlich!!!


    und das ohne Kolben also mit Stock Block,wenn man da noch 12,0:1 verdichtete kolben reinbaut,gehn sich die 260 ps sicher aus!!!


    65 ps mehr leistung durch CAi,komplette auspuffanlage,Nockenwellenkit,Hondata k-pro!!!


    versucht das mal bei einem B18 motor!! <amkopfkratz>


    mfg alex!!

  • Potenzial vom K20/K24 Motor!!

    hehe der nette unterschied zu meinem link ist das es kein 2.2 liter motor ist,und keine EDKA verbaut worden ist...also für unsereins viel interessanter zu wissen was wirklich aus einem Stock K20 mit mit all den tuningteilen die wir meistens auch verbauen wirklich rausgeht!!!


    weil den amis glaub ich sowieso nicht wirklich aber das hört sich doch mal realistisch an!!!


    Stock Block 253 ps am motor!!!und es ist kein JDM motor oder sonstiges!!


    ich kann auch nicht polnisch aber soviel hab ich schon rauslesen könne!!


    zudem sieht man die einzelnen sprünge durch die verbauten teile!!

  • Welches Nockenwellensetup B18C6??

    ich glaub es werden die buddy club IV mit supertech ventilfedern und buddy club nockenwellenrädern!!


    jetz meine frage hat vielleicht schon jemand bei jhpusa.com bestellt??


    weil dort hab ich die ganzen buddy club teile gefunden und hab auch schon mit dennen geschrieben,was der versand kostet und sie meinten 100-150 dollar bis sie bei mir in wien wären!!


    oder gibt es eventuel die möglichkeit das mir wer die teile bestellt?? und wi ihm die kohle im vorhinein aufs konto überweisen!wir haben keine kreditkarte!!! <amkopfkratz>


    mfg alex!

  • Welches Nockenwellensetup B18C6??

    hello@all frohes neues jahr!!!


    also ein freund möchte seinem B18c6 mit einem nockenwellen kit befeuern!!


    sein setup:


    STOCK Kopf
    STOCK Block
    STOCK Drosselklappe
    STOCK ansaugbrücke
    Supersprint Krümmer
    kein kat
    ab Krümmer 60mm invidia mitteltopf
    Mohr Quertopf
    Clutchnet stage 2 kupplung
    Fidanza Schwungscheibe


    abgestimmte Ecu vom Doctronic am


    Dyno 213 ps und 206 NM


    und jetz will er den motor tunen


    also der Supersprint krümmer wurde gegen einen SPOON 4-1 Krümmer getauscht.


    jetzt will er einen Nockenwellenkit mit federn,und Nockenwellenrädern verbauen!!


    was würdet ich ihr mir empfehlen???


    in engerer auswahl stehen:


    M24x nockenwellen
    Buddyclub Spec 3,4,5???
    Skunk2 Pro series!!


    was ihm bei den nockensetup wichtig ist:


    1. Das vtec sollte nicht zu hoch schalten,höchstens bei 6000rpm (ein bekannter hat bei seinem B20 setup JUN STAGE 4 Nocken verbaut und die schalten erst bei 6900 ins VTEC!!


    2. die Qualität sollte passen


    3.es soll zu keinem motorschaden kommen wegen ventilüberschneidung,der Kopf bleibt serie und wird nicht bearbeitet!!!


    4. Der block bleibt auch serie also es werden keine anderen Kolben verbaut,zumindest erstmal nicht!!!


    also was würdet ihr für welche nockenwellen bei diesem setup verbauen!!!


    mfg alex!

  • CTR/DC5 k20 WHP vs EG K20 WHP

    aber die amis messen ja auch im 5 gang bei den K motoren und nicht im 3ten gang!!!oder da werden ja auch sehr hohe geschwindigkeiten erreicht im 5 gang....


    und wegen dem kurzen getriebe weiss ich eh das man dann mehr whp hat als mit dem langen!!


    hatte im 5 gang bei 169km/h 203 whp bei 223 ps am motor...also sehr wenig verlust gegenüber einem serien getriebe das beim b motor immer um die 35 ps sind!!

  • CTR/DC5 k20 WHP vs EG K20 WHP

    hello also mich würde interssieren wie es wirklich aussieht mit dem ganzen whp gerede!!!


    will mich endlich mal auskennen!!


    sehe auf manchen dyno zetteln das die DC5 integra mit 250 ps am motor gerade mal 200 ps auf die reifen bringen..das gleiche ist es bei den CTR..egal ob in amerika oder in polen....


    ist der verlust bei den ganzen Originalen Hondas mit K20 motor so arg,das es fast 45 ps verlust gibt auf die reifen???


    und dann bauen manche den K20 in den eg oder crx oder sonst wo ein und der motor hat dann nicht soviel verlust leistung???!!


    auf was kommt es wirklich an wieviel whp man rausholen kann??ich meine damit,mit welche teilen am auto kann ich meine whp steigern auch wenn die leistung am motor gleich bleibt???


    was spielt alles eine rolle....


    was mir im direkten vergleich so auffällt:CTR k20 vs EG civic k20


    1.die bereifung ist kleiner 17 auf 15 zoll bei dem eg civic


    2. das gewicht der eg civic ist um einiges leichter!


    3. vielleicht sind auch leichter felgen am eg in 15 zoll verbaut..


    was trägt alles dazu bei!!!


    würd mich echt interssieren auch wenn viele sagen es ist unwichtig wieviel whp man hat,ich will einfach nur den unterschied zu meinem alten B20 motor in meinem eg civic wissen!!


    hatte am B20 223 ps und 227 NM,jetzt interessiert mich ob ich mit den gleichen werten bei meinem K20 swap dann ein langsameres auto habe oder ob es gleich ist oder sonst wie!!!


    klärt mich auf!!


    orca und konsorten die sich da ein wenig auskenne!!!


    mfg alex!!