höhö.. noch ein witziges thema.... die auto"schrauber" und ihre berufe... 
...
hm... ich hab als elektoniker begonnen 1999 bis 2003--> weiterbildung Elektrotechnik HF(TS)2003 bis 2007 --> mitterweile Projektleiter in der Testentwicklung .... und kann auch nur sagen, dass mit der Job super gut gefällt..
da ich meine autos selbst auf poliere... wenn nötig.... und das schon bei allen die ich hatte / habe... habe ich schon einiges ausprobiert.....
kann mir gut vorstellen das ein "profi" gut 400.- aufwärts verlangt... bei der arbeit die das gibt, auch verständlich...
ach ja... und ein profi nimmt gaaanz bestimmt keine "jumbo-do-it-your-self" politur.... sondern produkte mit sogenannten schleif-indexen.... und wie der name schon sagt ist eine politur eigentlich nichts anderes als "schleifpapier"... also wird die lackschicht abgetragen... daher würd ich das mit "jährlich polieren" nochmals überdenken... 
wüsste nicht, dass es da original was gibt... ausser die front die an meinem roten ist... aber das ist eine komplette front..
höhö.. und noch ein kaugummi obendrauf.. dass es auch hält... 
tönt ja schon mal ganz interessant... mal sehn... der respekt vor der nordschleife ist gross...
SO..gugst du... kaufst du ne gel batterie... genesis... machst ne halterung.. schlaue anschlüsse daran krimmpen... und das passt...
kannst auch an deine JUMBO-Batterie bez. an die Anschlusskabel neue Hülsen krimmpen....
hier noch ein pic meine batterie... kostet aber ein bischen mehr als das doppelte deiner... 
Jep
... AND A HAPPY NEW YEAR.... auch von meinerseite... 
....
auch von mir an die holicsgemeinde.. ein frohes fest... und hondastische feiertage ... <wave><cheers>
servus..
hab das gleiche problem beim CRX AS.... "gehabt"... wenn du den ED eh nur noch bis zum nächstenmal MFK fährst... wird das mit bastel...bastel... ala Kit schon halten... ..
ansonsten... scheibe raus... scheibenrahmen sandstrahlen.. rostscheissen... behandeln.. lackieren... ..
das schweissen währe dabei dein kleiner teil der arbeit... und würde vielleicht 200CHF kosten... alles in allem aber bestimmt über 1000.- ..
ich seh da einen rex in der ecke.... details??
ie zelle sieht wirklich sehr nice aus.. kosten und arbeitsaufwand währen interessant
bernd.. dein EE... ... ist der mal in der schweiz nächstes jahr zu bewundern?...
zu den felgen... reifen.... auch 17" mit 205/40/17 passt vorne nach dem umlegen der kanten perfekt rein ... ebenfalls hinten nach dem bördeln... ...
hätte da auch noch eine frage zu sturz.. spur... etc...
gibt's irgendein 0-8-15 setup für die gesammteinstellung für einen EE8.. für spur, sturz, reifendruck... auf dem man aufbauen kann?...
zum Sturz vs. Fahreigenschaften beim EE8... ich hatte eine zeitlang hinten sturzversteller drin... jedoch für rennzwecke mussten die raus... nicht weil das fahrverhalten schlecht war, im gegenteil... das FZ verhielt sich deutlich spontaner im einlenken... der geradeauslauf war ruhiger, sowie die kurvenfahrten satt und ruhig...
jedoch stellt sich für mich die frage wieviel sturz an der HA macht sinn?... und wie soll im verhältnis die Spur eingestellt werden... ?.. / \ oder \ / ... oder gerade, was das heck beim anbremsen wieder nervöser macht.. ?
die Mugenkits.. gab's für jeden CRX... hab zwar noch nie live einen ED oder AS CRX mit Mugenverspoilerung gesehen... aber es gibts...
Es gab aber auch einfach eine "normale"(keine Mugen) Verspoilerung ab Werk für die CRX... also bestimmt für den ED und den AS.. ..
aber du kannst lenken beim bremsen.... 
@ Lagoom .. Du solltest mal wirklich ein EK richtig probefahren ..!! .. Du kannst zwar nicht wirklich früher bremsen, hast einen höheren schwerpunkt und mehr gewicht... aber äää ... es ist ja das neuere auto, wie orca erwähnt hat...
@ Lagoom .. nur weil du EG fährst heisst das nicht, dass die EK schlechter sind... wie orca sagt sind das ABS WELTEN... 
und mein TIP... da das ABS eh nur gewicht ist..... raus damit... 
ist im vergleich zum EK eh scheisse... und für den Spassbetrieb stöhrt das ABS eh nur... willst ja kein Grossmutterwägelchen..
rechtschreibung bitte beachten .. DANKE
*bastel*bastel*...
also..servus...
ich hab an meinen beiden EE8 sowie an dem EE8 eines (Stift) Bekannten ... die Längslenker gummi ersetzt... ...
die gummi kosten... sofern du was schlaues willst 200.- bis 240.- für 2 stk. .. sind härter als die OEM ... und kriegst du über Zoatech (Kamikaze) ..
den einbau gibt stundenmässig arbeit... aber keine riesssen hexerei... jedoch währe ein lift von vorteil. sowie eine 5t presse... und die gummi raus bez. rein zu pressen... und nichts mit "sägen" o. ä ....
TIPP: wenn du die teile ersetzt... lass gleich die längsachsträger sandstrahlen und pulvern... wenn sie rost haben sollten...
damn .,., ich will ein toyota starlet... .. geiles teil..
Selbst ein Shiftlight herstellen.. 
.. oder ein gutes halbes jahr warten bis ich eine neue Version des Shiftlight habe... 
