Beiträge von AS_B16

servus..

die drehzahl wird beim EE8 auch elektrisch gemessen.. nur die geschwindigkeit noch nicht..

Es ist so, dass vom motor her ein Frequenzsignal daher kommt... (Frequenz und Amplituden-Werte müsste ich meiner Doku nachschauen) Diese Frequenz wird auf das Steuergerät so wie auf den Tacho gegeben. Wie die Drehzahl im Drehzahlmesser genau umgewandelt wird weiss ich nicht... aber es geschieht in der Drehzahlmesser-Einheit.
Das Signal ist ein PWM-Signal.. also mit der Pulsbreite wird die Drehzahl dargestellt.

Falls du irgenwas mit dem Drehzahl signal machen willst... möchtest... ACHTUNG... beim EE8 z.B. hatte das Signal PP-Werte von 60V und mehr... ach ja.. anhand dieser PP-Werte wird das Signal von der Zündspule abgenommen... (angenommen)
Aber am besten selbst "schnell" am Tachometer messen was daher kommt...
Ich könnte mir gut vorstellen dass das beim EP3 bereits ein schönes Signal ist... ohne Störungen...

hm-... ich muss hier auch noch meinen "senf"... dazu geben...
so von wegen fahrzeugkontrolle und so...

die fahrzeug kontrolle beschränkte sich in grenchen wie auch in wangen auf ca. 1 minute... was heisst...
- kontrolle ob fahrzeug als 2-plätzer eingetragen... wenn überhaupt kontrolliert...
- kontrolle ob im motorraum visuell alles I.O..
... kontrolle ob gurte I.O.. und ob das bremspedal sich nicht ganz durckdrücken lässt...

that's it ...

also ... wenn jemand mit anderen nocken... krümmer.. 100zeller...andere abgasanlage... sperrdif... etc.. an den start gegangen wäre....
... --> who cares...??

ich finde das in einem gewissen masse auch I.O.. wenn nicht auf jedes detail geachtet wird.... aber in gesundem masse sollte das FZ schon I.O sein ...
Heisst ja nicht um sonst ein "Strassenzugelassenes FZ"... und ist auch unfair anderen gegenüber....

ich hoffe nächstes jahr auf ein bischen genauere kontrollen.... aber mal sehn... .. leider ist die dauer bis zum nächsten rennen noch viel zu lange... und die sucht nach der "töggeli" jagt viel zu gross...

Ich werde mir für nächstes Jahr auch ein paar slicks (weich... sehr weich ) für meine 17" zulegen...
.. bin zwar auch der meinung, dass es nicht nur auf die reifen drauf an kommt... aber gerade bei höheren geschwindigkeiten wo beim anbremsen und in den schnelleren kurven mehr gripp verlangt ist... ist der reifen der wichtigste punkt...
... war am weekend auch erst an meinem zweiten rennen und somit absoluter hobby-fahrer... aber die strassenreifen waren totale schei... .

noch kurz zum reifendruck... ich fuhr mit 205 / 40 / 17 ... und hatte gerade mal noch 1.7bar auf der hinterachse... und vorne 2.1... .. die reifen sind glaube ich noch auf der felge... aber ich würd in dieser dimension nicht mehr unter 1.8 gehen.... da das heck leicht instabil wird.... was bei 1.9 nicht der fall war..

thanks chimera...

mol gucken wie's nächstes jahr läuft.. mit 17" ....
.. 100Zeller.. Chrümmer und original 175PS.. ..
.. ach ja.. hatte die "Goodyear eagle F1 arschglatt" drauf... super teils wenn's beim bremsen so richtig rauchen soll...

.. @ battosai.. hey wäre sehr nice .. nächstes jahr noch einen Honda in der LOC4 zu haben... musst ja nur noch auto ausräumen .. slicks drauf.. und los gehts...

@ orca... isch scho so.............

falsch!! das war nicht 1970...
das war 1989 bis 1992 als der CRX in 14" verkauft wurde....
obwohl ich ja leider keine ahnung von den CRX habe... und nicht bereits alle dimensionen für mehr als nur ein paar KM gefahren bin.. würd ich "vermuten" das das mit den 14" für (man lese) RACE .. bestimmt doch was ist...

na ja.. aber eben... kann da nicht mitreden...

hm... für race... würd ich auf dem CRX 14"empfehlen ... .. wenn schon denn schon.... aber wie gesagt-.. für race... dann kannst du auch einen slick oder semislick drauf machen der eine geringe flanke hat... muss ja nicht eingetragen werden...

für den sportlichen alltag mit einem normalen reifen, a la dunlop, good year, yoko... , ist doch sch... egal ob 14, 15, 16, oder sogar wie ich 17" auf dem einen CRX... nimm das was dir gefällt, und achte dabei auf die reifendimensionen .. damits nicht zu teuer wird... !...
Es ist wohl keine diskusion, dass die performance mit steigender grösse der felge nachlässt...
... sowie die art des fahrens auf das fahrzeug viel, viel grössere einflüsse hat als die felgen dimensionen..

auch wenn die felgen grösse von mir aus gesehen ein kleiner, gut spürbarer anteil an der fahrdynamik ist... würd ich nach nun dem 4-ten CRX aus technischen so wie optischen gründen auf eine 7*16" tendieren... ---> passt gut in die radkästen... , hast genügend bremskraft.., und am anzug wird sich nicht sooo viel verändern... also für otto normal sport-fahrer nicht merkbar..

salü.. zämä... ..

jea .. bald ... sehr bald ist es wieder soweit.... ..
kann mich dir nur anschliessen lagoom... riesen vorfreude auf wangen... und hoffen, dass das wetter einigermassen mitspielt.....

in diesem sinne ... auf gutes gelingen... .. see you...

.... hm... was nix da... für den normalen gebrauch sind die originalen sitzte tip top.... aber zum kurvenheizen.... ... --> schalensitze.... sonst nix

<sabberlappen>goils teil....

spyker... ich muss da mal wieder dagegenhalten was das fahrverhalten von ITR zu EE8 anbelangt... .. klar das originale EE's zu ITR kein vergleich sind..... aber... wer fährt noch originale fahrwerke im EE..?.. oder ebenso im ITR... ?...

hab am weekend in Grenchen gesehen, dass die ITR schlechter auf der strasse lagen als die EE's... für mich auch ein wenig erstaunlich... da alle vom ITR schwärmen... aber ist so weil ist so... Nach den gesehenen ITR's vom weekend am Slalom und den direkten vergleich zu den EE's.. möcht ich ausser den B18 nicht's vom ITR... ok.. die sitze auch noch...

.. da kann ich nur sagen.. öööööööööö ...
thanks... a lot

.. kann mich dir nur anschliessen... hammer weekend... und danke für die bilder....
... hm.. ach ja.. video gib's nicht von mir oder?...

hm... also ich nehme das mit dem AS.. zurück und bleib beim EE8... I'm loving it .... ...

und wangen... du weisst ja... I'll be there.... und wieder ohne Slicks.. ...

in diesem sinne ... auf gutes gelingen....

hm... muss ja auch fast noch was schreiben...

alles gute lagoom...... junge ma....... ..

u tuesch niid z wüescht... hüt obig... at ... flipperswil....

hm.. also lagoom... ich gebe auch noch mal meinen "senf" dazu... auch wenn mir orca & co. am liebsten den kopf abreissen würden.

Ich bin ja eh eher hingezogen von den älteren hondas... also CRX.. EG's.. etc...

Nachdem ich doch schon ein paar originale EP3 und motorisch originale EE's gefahren bin... finde ich nicht das der EP3 sooo. gut läuft...
klar... hat er mehr drehmoment , mehr Leistung als ein B16... aber das Gewicht !!... Bei jedem anbremsen, kurvenfahren, beschleunigen.. macht sich das bemerkbar...

Ich den Kurven bin ich gar nicht begeistert vom EP3.. viel zu Frontlastign und ohne sperrdiv... nicht wirklich eine freude.... Klar das man hier nicht einen originalen EE/EG mit einem EP vergleichen kann.. dafür sind einfach zuviele Jahre dazwischen....
Aber im Vergleiche beider mit einem z.B. KW3 würd ich ganz klar für den EE/EG sprechen.. einfach alleine durch den Schwerpunkt, den Gewichtsausgleich.

Also ich würd einen B16 .. nie für einen EP3 hergeben.... auch wenn der EP3 für den Sportlichen altag bestimmt keine schlechte Wahl ist und der Motor 1A ... aber so richtig der Spassfaktor blieb mir verborgen mit dem Teil, war für mich eher der gemütliche Sportflitzer mit dem man sich Fehler beim fahren erlauben kann...

so... reisst mir den Kopf ab ihr EP3 fahrer..
und.. lagoom... behalt den EG..!

shit... würde auch gerne... aber am 7.10.. ist slalomrennen...

höhö... das mit dem fahren... na ja... ich müsste mir wohl ne alte front montieren... da ich eh jeden "töggel" mitnehmen werde...

ach ja.. wenn .... ein youngtimer wieder fit wird... werde ich nächstes jahr event... in log 2 fahren.... aber das ist noch offen... kommt zeit... kommt AS

so bin definitiv auch dabei.. hab heute einbezahlt .. und die anmeldung abgeschickt... für wangen wie auch für grenchen...

in welcher klasse fährt ihr mit lagoom?.. und mit welchem auto.. (AE..)??