Beiträge von Wäbi

Gewichtserleichterung durch Rost!!!

Danke schön.
Naja immerhin ist er noch weiss und nicht Fuchsrot.(gröstenteils)

Ja du weisst schon was ich meine.

Ich hoffe nur es gibt wider so viel Schnee wie im letzten Jahr

Zitat

Original von AGGRO_ED9
Das Thema VR6 hatten wir hier schon oft... Such mal danach...

Wäre aber echt cool wenn du mal die Ebay Chips testen könntest...
Kosten 25 Euro oder so... Und mir selber ist das zu blöd...

Zudem denke ich dass man schneller ist wenn man bei ca. 7100 bis 7300 schaltet im originalen ED9...

Und der Fächer ist sicher ne Schwachstelle im 90/91er ED9...

Alles anzeigen

Der Fächer ist keine Schwachstelle sondern eine Drossel. Beim 89er erst recht.
Ok. Naja bei Ebay gibts ja diese Mugen und Spoon usw verschnitte.
Nur komischerweise kenne ich niemanden der schon mal was von nem Mugen ED9 gehört hat.

Zitat

Original von poolk
Soll das ne anspielung auf mich im anderen Thread sein

Und wie gesagt der D16Z5 und D16A8 sind praktisch identisch...

Nein ich wollte bloss die INFO niemanden vorenthalten!
Sprich Webseite!
Sind die Angaben korrekt der PAGE? Admins was meint Ihr?

Nö den EE8 ist schneller.
Mit nem EE8 verräumst du den VR6 ohne Probleme!
ORIGINALZUSTAND!

So und jetzt fertig OT

Auf den Prüfstand werde ich auch noch gehen fragt sich nur wann!

Es gibt da ein Beruf der heisst Elektroniker die wissen wie auslesen!
Mein Kollege hat dies gelernt. Er kann das. Es ist auch nicht der erste chip den wir auslesen usw.
Selbst lerne ich Automatiker wenn du weisst was das ist.
Also ich denke du weisst jetzt ob ich was von Elektronik, Soft-, Hardware und all dem scheiss verstehe!

POPOMETER
Ein Beispiel: Kannst du mit einem ED 9 einem Golf VR6 am Arsch kleben?
Also Jungs, ich möchte so ein Tuning Chip zum auslesen der Software.
Gleichzeitig lese ich die Original Honda Software des Chips aus und mache einen Vergleich.
Schlussendlich entscheide ich ob ich meinen Chip ersetzen will!

Wie alles begann...

Für all diejenigen die die verschiedenen Bezeichnungen der verschiedenen Typen und Modellen der Baureihen Honda Civic und CRX nicht kennen.

mache klick

Motorcode - Leistung
Bemerkungen

D16A9 - 130PS (DOHC)
Bei Einführung 1988 des CRX in Deutschland, erste Motor ohne KAT

D16A9 - 124PS (DOHC)
Ab 1989 mit KAT ausgerüstete Variante in Deutschland

D16Z5 - 124PS (DOHC)
Ab 09/1989, überarbeitete Variante mit KAT

B16A1 - 150PS (DOHC)
Ab Ende 1990, Motor mit VTEC

D16A8 - 120/122PS (DOHC)
vorwiegend in Österreich und der Schweiz, mit KAT und besseren Abgaswerten als D16A9 und D16Z5 mit KAT (in Deutschland nur im Concerto

D16A6 - 110PS (SOHC)
vereinzelt in Deutschland, Österreich und Schweiz

D15B2 - 90PS (SOHC)
nur als Importe, USDM

D14A1 - 90PS (SOHC)
Vergasermodell (nicht in Deutschland), nur als Import, EDM


Der Block inkl Kopf ist bei allen D16 DOHC Motoren der gleiche, die Unterschiede sind im groben meist der Abgaskrümmer, die Ansaugbrücke und das Steuergerät. Es ist also leicht aus einem D16A9 oder A8 einen Z5 zu machen.

Wie kommst du auf den D16Z5?
Hab den D 16A8 drinnen.
Krümmer bringt viel. Meiner jedenfalls!

Ja sowas ist mir bekannt.
Ich wills halt trotzdem mal probieren.
Habe zwei Steuergeräte zum testen!

Öhm wie sieht aus mit Drehmoment und Chip?
Hab nen 4in1 FK drauf drum frage ich.

Die Franzosen und welschen sind doch alles Russen
(Alle die sich angesprochen fühlen, bitte nicht persönlich nehmen!)

1. Ich habe keinen Remus sondern den Originalen Topf drunter.
2. NO OT!!!!

Wiso können die Deutschen Michelin nicht so aussprechen wie die Franzosen und die anderen?

Meinst du eine Explosionszeichnung des Motors?

Ich will einfach eine Grundlage. Der Rest geht von alleine!