Beiträge von Kamikaze

  • Rechts-Frage, brauche dringend Hilfe!

    So schlimm ist der Vorschlag vom Gegenanwalt gar nicht.


    Ich würde aber auch keine Verbindlichkeiten eingehen (bezw. den momentanen Vertrag belassen ), und vorsorgehalber das Fahrzeug aber gleichzeitig ausschreiben mit " Preis verhandelbar " . Wenn sich jemand meldet , mit dem Preis soweit entgegenkommen , bis der Interessent einverstanden wäre. Anschliessend Kontakt mit dem Gegenanwalt aufnehmen und das Einverständnis schriftlich einholen, dass die allfällige Differenz des tieferen Verkaufes mit der Anzahlung des jetztigen " Käufers " ausgeglichen/kompensiert werden darf (+ Dein erneuter Verkaufaufwand ). D.h. Du hasst letztlich das Geld, was Du anfänglich für den S2000 haben wolltest.


    Und der Kerl verliert dann evtl. nicht gerade alles , was Er bereits anbezahlt hatte.

  • Rechts-Frage, brauche dringend Hilfe!

    Meiner Meinung nach kannst Du Deine schriftliche Vereinbarung durchsetzen, da der Vertrag von Privat zu Privat unterzeichnet wurde.


    Ist aber eine einfache Sache und so wie schon vorgeschlagen wurde ,vorsorgehalber kurz dem Rechtschutz den Vertrag durchmailen und bestätigen lassen.

  • Civic 1.8 VTi Lenkung

    Vielfach liegt ein schwammiges Fahrverhalten an den Pneus.
    Das Geräusch hinten , so wie das beschrieben wird, deutet auf die Stossdämpfer.
    Sind da noch originale Federn drin oder Tieferlegungsfedern ?


    Dürfte für einen Honda Mechaniker eigentlich kein grosses Problem sein die Ursachen der angegebenen Probleme ausfindig zu machen.


    Aus welcher Region kommst Du ?

  • Günstiges Trackauto aufbauen - Budget?

    Ich würde einen CRX EE8 nehmen für ein solches " preiswertes " Tuningsvorhaben.


    Gegenüber dem EG ist dieser noch leichter und alleine mit einem guten FK Krümmer und durchgehendem Rohr bringen diese B16a1 Motoren schnell mal 160 -170 PS, dies auf ca. 800kg , nimmt man die etwas aus.
    Ersatzteile gibt es Genüge, die Motoren sind standfest.
    Habe mir das schon einige male überlegt , ob ich sowas zwischendurch aufbauen soll.

  • Civic EG6 Turbo einbau :-)

    Zitat von orca

    Das ist leider nicht so, alles was mehr als 250PS hat muss extrem sorgfältig behandelt werden und ist nichts mehr für den Alltag - hat man ja bei Patrick gut gesehen, da ist ja schlussendlich auch das eingetreten was ich gesagt habe.


    Da bin ich nicht der selben Meinung, d.h. ein solcher Motor ist lange nicht so heikel wie hier angenommen wird.


    Der gelbe ITR mit dem gegen 270 PS Motor von Patrick Küng wurde mit unserem speziellem Ansaugrohr abgestummen auf dem Leistungsprüfstand. Da wir dieses noch benötigt hatten vor Spring Race, hatten wir abgemacht dass wir das Ansaugrohr nach Kroatien zur Rennstrecke bringen werden und dies montieren vor Ort, bevor dieser gelbe sehr stark gewordene ITR in Betriebe genommen würde auf der Rennstrecke.
    Es war also ein provisorischer Ansaug verbaut um ausschliesslich vom Anhänger runter zu fahren und nicht um Km abzspulen in Kroatien auf der Autobahn !
    Mit dem prov. Ansaugrohr lief der Motor viel zu mager, was dazu führte, dass sich ein Kolben zusammengezogen hatte, woraus der Motorschaden leztlich resultierte.

  • Civic EG6 Turbo einbau :-)

    Ein EG6 mit 250 PS ist schon mehr als Genüge auf der Strasse. Um das zu ereichen genügt ein B20 - Sauger welcher das auch locker aushällt auf die Dauer
    ( selbstverständlich nicht herumgäseln im kalten Zustande ect. ).
    Bei ca. 300PS muss trotz guter Sperre das Gas ( ausser natürlich auf langen geraden ) bereits dosiert werden, so dass der Fröntler nicht beginnt aus jeder Kurve heraus durchzudrehen, trotz starker Sperre .

  • Rikli Motorsport / HondaHolics Switzerland Trackday 2009

    Sehe ich auch so GTR Treter: d.h. jeder muss selber wissen was Er wo fahren möchte und auch, wen Er zu einem kleinen Vergleich Herausfordern möchte.


    Aber sicherlich nicht während dem Rennen und bereits nach der zweiten Runde dann "davonhöseln" , als man feststellt, dass der Rennverlauf anderst rauskommt als mann sich erwünscht hat, das zeugt für mich für schlechte Verliererqualitäten.
    Normalerweise gratuliert man danach dem herausgeforderten und zeigt somit Stärke.


    Der K24 - Civic ( ehem. Gruppe A Fahrzeug ) ist übrigens von der Nationalen Sportkomission (NSK ) und nach dem Reglement der Kategorie E1 - bis 2500 ccm ( FIA Homologation A - 5444 ) in diesem Jahr 2009 abgenommen worden, ansonsten hätte dieser am Gurniggel Bergrennen gar nicht Teilnehmen können in der CH - Meisterschaft. Also sehr wohl nach einem Reglement aufgebaut und dies mit allen dafür nötigen FIA Sicherheitsbestimmungen ,soviel zu diesem Thema.


    Wir fahren seid über einem Jahr mit diesem Motor und Er schnurrt und schnurrt; wenn ich jeweils von Rennberichten anderer Hondarennautos lese, dann ist die Aussage vom Integrafreak genau andersum, was die Standhaftigkeit angeht....


    Wer sich mit einem solchen Fahrzeug also einlässt bezw. anlegt , sollte sich schon vorab Informieren, wo und welche Zeiten dieser in seiner Kategorie fährt, dann würde es sicherlich gar nicht zu einer solchen "Panne" für Winu Rikli gekommen.


    Hut ab übrigens vor dem Fahrer Peter Rikli, welcher sich gut verteidigte und auch vom Zbinden <thumbsup>