Beiträge von Kamikaze

  • Racecar EK4 K20

    Möchte man im vorderen Felde mitfahren in der E1 Klasse bis zwei Liter, so sind mind. 250 PS und ein gutes Drehmoment unumgehlich, das Lehrgewicht sollte bei 800 Kg liegen.
    Um diese Kraft mit dem wenig Gewicht auf den Boden zu bringen und auch schnelle Kurvengeschwindigkeiten fahren zu können ( in den CH Bergrennen gibt es nicht viel lange Geraden, sondern mehr Kurven ), benötigt es recht breite Reifen, das ist schon so ;)

  • Carbonteile und Montage

    Grundsätzlich gibt es zwei, bezw. drei Punkte welche erfüllt werden müssen bei Carbonteilen um diese legalisieren zu können:


    1. die Splittersicherheit / Bruchsicherheit


    2. die Splittersicherheit / Bruchsicherheit im Kopfaufschlagbereich
    ( in der Regel Motorhaube / Kotflügel )


    3. Beurteilung von aerodynamischen Bauteilen gem. asa Richtlinie


    So kann als Beispiel ein Carbon Flügel vom Material her zwar ein DTC Gutachten haben, von den Massen her ( über 8cm Spaltmass / Hecküberragend / die Siluette überragen / an den äusseren Punkten mehr als 2cm Abstand haben... ect. ) aber nicht den Kriterien der asa Richtlinie entsprechen und somit trotzdem nicht legal sein.

  • ITR - "Baffled" Sump

    Um sicher zugehen, dass ich niemanden vergessen habe, zähle ich kurz auf wer eine Moroso Ölwanne ( identisch der meinen auf den Fotos ) für B16 / B18 Motoren bestellt hat zu dem Preise von pauschal 470 CHF ( inkl. allen Kosten, wie Transport, Mwst. Zoll ect. ) bei uns abgeholt:
    - dc2
    - S-treetfighter
    - tripleP
    - Oxygen
    - Fabian
    - Giraph
    - Lagoon
    - 323f
    - chimera
    - krause
    - ciglia


    Falls noch jemand nicht berücksichtigt wurde, so bitte ich umgehend mir das mittzuteilen. Morgen Freitag ist Anmeldeschluss und die Wannen werden bestellt.

  • ITR - "Baffled" Sump

    Das Argument des sauberen verschweissen bei einer originalen Ölwanne von mir galt lediglich als Hinweis; dass diese selber zu machen zwar einfach tönt, in der Tat aber nicht ganz unheikel wäre .
    Also nicht als Argument ( plus / minus Punkt ) Originale gegen diejenige von Moroso ;)


    Trotzdem bin ich gespannt , ob das tatsächlich stimmt was Du da schreibst, was wir ja bald sehen werden.

  • ITR - "Baffled" Sump

    Für den K20 gibt es selbstverständlich auch Quick.


    Gem. Kaps habe ich an meinem K24/20 eine Moroso mit Klappen , d.h. das Oil kann einfliessen , aber nicht mehr retour.


    Fabian; der Preis ist Fix und übrigens mein EK Preis bei Roman. Die Fracht, Zoll, Gebühren, Mwst. mehr Schlecht als Recht berechnet.....

  • D2 Super Racing Fahrwerk oder K-Sport Superrace

    Ja das geht relativ gut ;).


    Allerdings muss schon auch gesagt sein, dass es nicht ganz einfach ist, ein solches Fahrwerk sauber abzustimmen, so dass die Vorteile auch genutzt werden können.


    Wir werden unsere Fahrwerke in nächster Zeit erst noch richtig abstimmen und so kann ich das dann etwas dokumentieren, wenn es soweit ist :)

  • D2 Super Racing Fahrwerk oder K-Sport Superrace

    Das ist das Nachfolger - Modell ( Type Superrace ) vom Tip Top One, welches nicht mehr befüllt werden muss ;)


    Wir haben in unseren EG s das selbe Superrace Fahrwerk, einfach von K-Sportracing ( ziemlich identisch dem D2 ) verbaut.


    Beim Superrace Fahrwerk sind die Möglichkeiten gegeben, dass dieses von den Ingenjeuren des Herstellers anhand von den Daten ( Radlasten des Fahrzeuges / Gewicht, Leistung, Antrieb ect... ) individuell gefertigt werden.
    Zudem gibt es diese Fahrwerke für div. Zwecke wie z.b. Rundstrecken, Viertelmeile, Rallye, Drift ...
    Die Federraten können so verschiedentlich sein.

  • ITR - "Baffled" Sump

    Wer möchte kann über mich eine solche Ölwanne bestellen.


    Da sich ja so einige bei mir bereits gemolden und bestellt haben ;)


    Kostenpunkt mit Fracht , Zoll ect. ca. 450 - 480 CHF.



    Um diese Oilwanne von Moroso handelt es sich :