Beiträge von Kamikaze

Wie derjenig angedeutete Turbo-EG von Import Tuner aussieht würd mich schon noch interessieren :).

@TEEli : ich verstehe nicht ganz...

Du meinst also schlicht lassen, vielleicht ein paar Kleber.

acura: die F1 Lackierung gibt aber nicht viel her.

VTI hatte eigentlich eine gute Idee mit den Radlaufverbreiterungen, welche für uns mit angemessenem Aufwand gemacht werden könnte.
Allerdings habe ich da bedenken wegen der Aerodynamik <holy>.

@Jery: Du bist gefragt

Suche noch Ideen für die Rennlackierung ;).

Die Kiste wird gelb ( Motorhaube, Dach und Heckklappe voraussichtlich Carbon ) , was / wie würdet Ihr s machen ?

Ja Master V, das war eine harte Lehre, ich hoffe dass bei Dir alles wieder wird wie es war.

Dennoch finde ich den Preis ganz gut vom Civic, wenn alle Angaben auch stimmen.

Sory, aber mir ist gestern die Freude am posten hier vergangen; die meisten können aber schliesslich nichts dafür <lieb>.

Deshalb beantworte ich Eure Fragen.

Den Spoon - Motor habe ich kurzum nachdem Rikli diesen wirklich super zum laufen gebracht hatte , wieder aus dem EG6 " Furacao I " herausnehmen lassen.
Dies weil ich schon immer einen Compi dort drinn haben wollte.
Das ganze war eine verückte Geschichte oder noch besser ein riesen hin und her ( wie in meinem Geburtstagstread schon geschrieben - werde ich dann mal alles zusammenfassen ).
Bitte fragt also nicht zuviel warum und wiso...

Danach habe ich einen neuen B 18 Motor erworben und auch einen Compressor, den wir dann eingebaut haben im " Furacao I " welcher dann so in Bern an der Ausstellung stand.

Betreffend der Leistung ist Er noch weit entfernt vom Ziel.

Gemäss Rikli sollten ca. 250 standfeste PS drin liegen, wenn mla alles fachgerecht eingestellt wäre.

Die andere Möglichkeit ( ebenfals gem. Rikli ), wäre die Verdichtung herabzusetzen womit gar gegen 300 PS möglich wären, mal schauen...

Bitte diesen Tread schliessen Modis, danke.

Ich bin es zur Zeit am abklären, wie und vorallem wie hoch die Kosten sein werden für einen solchen Eintrag.

Nur + 20 % Mehrleistung kommt da nicht mehr in Frage, also könnte es recht aufwendig werden.

Deine PN wurde beantwortet

Ja richtig Budi_ITR.

Den EG6 welchen ich nun aufbauen werde , sollte ein Sauger bleiben und nicht im Strassenverkehr sondern nur auf der Strecke bewegt werden.

Den anderen EG6 welchen ich in Bern präsentierte ( mit Compressor ), den will ich für die Strasse bis im kommenden Frühling bereit haben, d.h. geprüft bei der MFK.

Zuerst mal Danke für die Anregungen <thumbsup>.
Da ich, wie Ihr ja alle wisst ein Neuling in dieser Sache bin , gibt es natürlich Fragen, welche ich mir z.t. selber noch gar nicht gestellt habe. Dies kommt u.a. von daher, weil meine Haupt- Leidenschaft nun mal ist Projekte umzusetzen.

Mit dem Compressor EG6 werde ich mehr ein bisschen die Strassen unsicher machen, aber erst nachdem das Zeugs eingetragen werden konnte, also nix mit Rennen.

Rikli meinte, dass es eine gewisse Kategorie gäbe, soviel mir war E 1 ( ? ) oder Interswiss.
Da könne man ziemlich alles verändern, allerdings möchte ich bei Saugmotoren bleiben.

Es soll keinen 100000 fr Racer werden ,nein,nein, einfach möglichst viel selber machen und so viel wie möglich obtimieren an dem Teil.
Gut abwägen was sich Lohnt und wo der Nutzen - Kosten im Gleichgewicht bleibt.
Es geht ja schlussendlich um gar nichts, ausser der Fahrfreude und für mich zu prüfen ob es allfällig ein weiteres Hobby von mir sein könnte.

Mir geht es hauptsächlich um die Gewichtsreduzierung, in welcher ich meine Stärke sehe.

Motorenmässig überlasse ich das anderen.

Tee : das habe ich auch gedacht und hoffe nun sehr, dass derjenige sich registrieren wird...

Lieber VTI : Einen Zeitrahmen habe ich bis Heute nicht genannt, wann ich soweit bin, dass ich endlich auch mal einige Runden drehen kann. Ich tu es aber hiermit dies zu Deiner Beruhigung: Das Ziel wäre 2007 , gut so ?

Ich wäre schon diese Woche gerne gefahren, wie Du aber selber feststellen konntest, war meine Kiste bis vor wenigen Tagen über Wochen bei Rikli, weil zuerst mal herausgefunden werden musste, wesshalb der Compressor nicht die gewünschte Leistung erbrachte anfänglich sowie zwecks Einstellungen des Motores mit Compressor.
Ich kann nun mal auch nichts wenn Rikli die Zeit nicht hatte und das Teil auch jetzt noch nicht optimal eingestellt ist, so dass ich nicht mitfahren kann <confused>.
Das selbe war mit dem bei Ihm gekauften EG6 . Über mehrere Wochen war ungewiss, ob ich mir diesen ( nach Deinen Angaben ja mehr Schrott, deshalb sozusagen abgeschoben - danke für die Infos.... ) erwerben konnte. Vor knapp einer Woche bekam ich dann das O.K. von Rikli , - eine Vertigstellung für Dijon ist nun leider auch unmöglich geworden.
Ich hoffe diese " entschuldigungen " reichen... <confused>.
Dies ist auch überhaupt keine Kritik meinerseits an Rikli, ich habe auch ein Geschäft und verstehe Ihn
Des weiteren eilt mir überhaupt nichts , ich habe Zeit, viel Zeit und Geduld, glaub mir..
Ich würde mich schämen , solche Kommentare zu äussern, was ja eigentlich alles besagt.

Und noch als letztes; sollte ich eines Tages Rennen mitfahren, entweder Gewinne ich oder verliere, da habe ich absolut keine Probleme, die Freude am mitmachen mit einer zum grössten Teil selber aufgebauten Kiste ist befriedigung pur für mich. Ausreden wie technischer defekt ect. , ect. wirds bei mir sicherlich nicht geben.

Und nun bring besser mal was produktives in diesem Tread bei, als Dein jahrelanges gelaber und neidelei, was schon lange niemanden mehr interessiert.

Übrigens Orca: gemäss Rikli gehörte mein gekaufter Schrott einem gewissen S. Vogel.
Ich glaube an den EG6 und bin nach wie vor überzeugt einen guten kauf gemacht zu haben

Öhm.... Paett, bitte auf Deutsch (?).

Das der Motor vom ITR stärker ist , trifft bei diesem EG6 nicht ganz zu, da dieser bereits einen aufgebohrten B18 Motor ( auf knapp 2 l ) drin hatte mit einem leicht bearbeitetem Kopf.
Dieser wird momentan nachgearbeitet ( Einlässe / Auslässe / Nockenwellen / Verstellbares Nockenwellenrad ect. ).

Die Steifigkeit des Chassis wurde zudem bereits verstärkt mit einem eingeschweissten Käfig ( zudem sämtliche Nähte am gesamten Chassis wurden nachgeschweisst ), auch da denke ich gibts keine allzugrosse Nachteile gegenüber einem ITR Chassis mehr.

Vorerst geht es mir aber um die Gewichtsreduzierung bei den Aufhängungen.

Vielleicht hat Orca eine Idee

Nur das ?

Was wäre dann der Vorteil vom ITR gegenüber dem EG6 Master V ??

Nachdem ich das Projekt Civic EG6 " Furacao " kurzum " vergewaltigte " d.h. umfunktioniert hatte um doch noch an dem Autoemotionen Award Bern teilnehmen zu können ( nimmts mir nicht böse - Geschäft geht nun mal vor ) , bin ich im zweiten Anlauf drauf und dran, einen
" einigermassen Racer " aufzubauen.

Ich konnte vor kurzer Zeit einen Civic EG6 ) von Rikli zu einem fairen Preis erwerben ( danke Erwin ), welcher mir so einige Zeit einsparen wird , weil schon so einiges getunt wurde ( Dach ohne Fenster, Überrollkäfig , Motor etwas modifiziert ect ).

Nun habe ich noch alles unnötige herausgeschnitten, den Unterboden abgeschliffen, Seitenwände herausgetrennt, Türen entfern ( werden ersetzt aus GFK / Carbon ) , alle Scheiben entfernt ( werden ersetzt durch leichtes Material ) ect. ect. ....

Da die Radaufhängungen recht schwer scheinen eine Frage an die spezis von hier.
Gibt es leichtere alternativen diesbezüglich, wo könnten dieses ( wenn möglich occ. ) beschaffen werden?

Würde mich freuen auf Eure mithilfe welche ich nun sicherlich gut gebrauchen kann ;).

Ich danke denjenigen, welche mir hier ein Lob ausgesprochen haben ;).

Das ist eine gute Frage SiRe.

Glaubt mir, ich wäre verd... gerne bereits schon dieses Jahr in Dijon mitgefahren, es ist leider einiges nicht so gelaufen wie es hätte sollen.

Bin momentan etwas sehr beschäftigt, in Ruhe werde ich aber in den nächsten Tagen mal zusammenfassen, was in letzter Zeit geschehen ist und Euch den " Furacao II " welcher bereits in Bearbeitung ist ( ich verspreche es Euch es wird ein " Racer " ) etwas dokumentieren.

Nicht dass dies dann aber wieder unter " Schleichwerbung " kritisiert wird, gell mein lieber VTI.

Umgekehrt hat hier schliesslich auch niemand etwas gegen Deine fast täglichen Felgenangebote, Deinen Banner ect. ;).

Zustand nicht schlecht, aber keine Perle....

Lieber VTI : bitte betrachte den Civic " Furacao " lediglich als kleines
" Übungs - Vorprojektli " von mir, - mehr nicht.

Lehren, Kontakte, Erfahrungen ect. somit sind gesammelt und ich freue mich auch schon auf das kommende Jahr.
Soviel Zeit wirst Du leider noch warten müssen um uns dann zeigen zu können, wie einfach Du uns davonfahren wirst mit Deinem schnellen Civic :).

Das Auto gehört einem unserer Kunden, welcher vor ca. einem Jahr diesen prüfen musste ;).

Wir haben dann einige Arbeiten ausgeführt, so dass Er bei der MFK durchkam.

Damals war der Zustand einigermassen.

Ob und was Er am Motor gemacht hat entzieht sich meinen Kenntnisen.

Soviel zum CRX.

Anmeld : Kamikaze / Civic EG6