Beiträge von Kamikaze

  • Steifigkeit

    Doch, die Fromtscheibe habe ich eigentlich auch vor gegen eine leichtere auszutauschen, wenn allerdings der Preis im Ramen bleibt.


    Auch ich bin gespannt , was schlussendlich das ganze Gewichtsreduzieren an dem Teil bringen wird....

  • Steifigkeit

    Also mir hat man gesagt, dass alle Scheiben zusammen ca. 10 - 15 Kg einsparung an Gewicht bringen würde <confused>. (? ).


    Den Rest sehe ich auch so.


    Die beiden Seitenwände gehen auch im gleichen, weil ich diese so oder so ersetzen hätte müssen, da Beulen, Rost und Spachtel zu sehen war.


    Habe die rausgetrennten Seitenwände Gewogen : beide zusammen = 6.85 Kg :).


    Heckklappe Original ca. 6.5 Kg . Diejenige welche ich gerade am bauen bin kommt auf knappe 2 Kg. :)

  • Steifigkeit

    Ja, begonnen habe ich bereits ;).


    Viel kann ich bei diesem bereits stark abgespecktem EG6 insgesammt nicht mehr rausholen, trotz Carbon leichteren Fensterscheiben ect. ect. auf welches Material ich umrüsten werde.


    Wenn s gut geht so schätze ich max. nochmals 40 - 50 Kg.


    Das Dach lasse ich übrigens aus Stahl, würde zu wenig bringen verglichen zum Aufwand/Kosten meiner Meinung nach, da schon ein ganzes ( EG4 ohne Schiebedach ) sauber eingeschweisst wurde.

  • Steifigkeit

    Apropo veraltert : klar gibt es heutzutage noch besseres Material.


    Übrigens : Es hat mich dann doch gekitzellt und so wollte ich heute Morgen von Rikli selber hören, was in meinem EG6 eingebaut wurde.


    Gemäss Seiner Aussage würde der Käfig aus dem von tripleP benannten Material bestehen und wäre Homologiert.


    Er war der Meinung, dasss das Ding "wie ne More hebet" :) und sehr versteifungsfest wäre , so, wie es so einige gerne hätten.....

  • Steifigkeit

    Richtig TripleP die A B C Säulen werden belassen, der Rest aus Carbon / Kevlar, oder so habe ich s jedenfalls vor.


    Probleme gibt s eigentlich keine.


    Ja, ja, genau um die Kiste von Herrn Vogel handelt es sich hierbei......

  • Steifigkeit

    tripleP: Sehrwarscheinlich hast Du nicht richtig gelesen.Ein eingeschweisster Käfig ist bereits drin, ich meine die Aussenhaut des Wagens mit Carbon fertigen.
    Was den Wagen leichter macht mit zumindest für uns angemessenem Aufwand.

  • Steifigkeit

    Orca meint bestimmt, dass man die benannten Teile um einiges feiner
    ( dünner z.b. mit Carbon = leichter ) machen / ersetzen kann, ohne nennenswerte negative Auswirkungen btr. der Torisionsteifigkeit.
    Dies mit eingeschweisster Zelle.


    Auf was ich schlussendlich raus möchte ;)

  • Steifigkeit

    Besten Dank für die Bestätigung meiner Theorie Howie, ich werde da trotzdem mal anfragen <thumbsup>.


    Es ist immer gut solches mit erfahrenen Leuten anzuschauen.

  • Steifigkeit

    Ich habe so einige Meinungen betr. Steifigkeit der Carrosserienteile gelesen.
    Ganz kann ich dies aber nicht nach vollziehen.


    Vor allem dann nicht , wenn ein Käfig eingeschweist wurde welcher von den Radaufhängungsholmen zu Radaufhängungsholmen reicht.


    Meiner Meinung nach ist das Chassis dann somit derart verstärkt, dass Teile wie Dach Seitenwände ect. keine Rolle mehr spielen, weil der Käfig dies somit verstärkt <confused>.


    Oder liege ich mit meiner Meinung falsch ?

  • Gratulation an Kamikaze

    acura : mit einem Airbrush läuft Er etwas schneller, hattest Du das nicht gewusst :).


    Spass bei Seite : es sind sehrwarscheinlich mehr aus dem Grunde Rennlackierungen an Racer - Cars zu sehen, um den Gegner etwas zu <nooo!> :D.

  • Gratulation an Kamikaze

    Danke für die Bilder Jery <thumbsup>.


    Woher kriegt man den Dachheckflügel ?


    Werbung für Spoon werde ich sicherlich nicht machen, da ich etwas enteuscht war von diversem. Dieses Thema ist für mich soweit abgeschlossen.


    Welcher der drei Motoren eingebaut wird ist noch offen.


    Sehrwarscheinlich aber der aufgebohrte B18.


    orca: da geb ich Dir Recht.


    Ein bisschen herumschauen schadet aber nicht.